Как не лишиться ручной клади, вылетая из аэропорта Шереметьево

За последнее время наша редакция узнала сразу о нескольких однотипных случаях с пассажирами, вылетавшими из аэропорта Шереметьево.

Итак, приходит пассажир на гейт, а тут выясняется, что его ручная кладь – слишком большого размера и в салон её нельзя брать по правилам авиакомпании. В этом случае ручная кладь отправляется в багажный отсек, в большинстве случаев с доплатой.

Однако по прилёте пассажир идёт в зону выдачи багажа и… не обнаруживает своих вещей. А поскольку со слишком большой ручной кладью летают чаще всего те, кто пытается весь необходимый в поездке скарб уместить в единственный чемодан или спортивную сумку, это становится особенно критичной проблемой: ни зубной щётки у тебя при себе нет, ни чистых трусов.

После нескольких минут стресса выясняется, что ручная кладь, превратившаяся в багаж, прилетит следующим рейсом. Хорошо, если этих рейсов много каждый день – как, например, в Санкт-Петербург. А если следующий только завтра? Или послезавтра? Сплошные неудобства.

Почему так происходит? Объяснение очень простое. Если ручная кладь сдаётся в багаж, то она должна пройти предполётный досмотр. Но зачем? Ведь пассажир же уже прошёл с ней досмотр, достал и включил все ноутбуки, выпил остатки взятого в дорогу кефира, выкинул ножи и гранаты… Он в чистой зоне!

Однако правила досмотра багажа отличаются от правил досмотра ручной клади. Самое элементарное: в ручной клади можно провозить пауэрбанк, а в багаже – нет. Если не досмотреть ручную кладь перед отправкой в багаж, этот самый пауэрбанк может бесконтрольно попасть в багажный отсек. Не положено!

А процесс этот занимает время. Поскольку сверхгабаритная «ручка» обнаруживается уже во время посадки, то она в большинстве случаев просто не успевает отправиться на досмотр и потом приехать на борт, самолёт к тому времени уже улетит. А тот же «Аэрофлот» старательно выдерживает расписание и точно не будет ждать такой багаж, тем более пассажир сам виноват в сложившейся ситуации.

Конечно, габариты ручной клади оценивают ещё и на стойке регистрации, но с электронным посадочным талоном пассажир просто туда не доходит.

Аэропорт Шереметьево в ответ на запрос FrequentFlyers.ru подчеркнул, что в случае, если представитель перевозчика принимает решение о переводе в багаж предмета ручной клади пассажира, то размещение в багажных и грузовых отсеках ВС ручной клади пассажиров должно производиться после прохождения ее повторного досмотра в соответствии с требованиями и ограничениями, предъявляемыми к багажу (телеграмма Росавиации от 2022 г.)

«Решение об отказе в размещении ручной клади в салоне воздушного судна принимается исключительно представителем перевозчика. Решение о маршруте багажа принимает перевозчик в зависимости от времени, оставшегося до планового времени вылета ВС, удаленности места стоянки ВС от здания терминала аэропорта, места проведения досмотра багажа, количества дополнительных мест багажа, принятого к перевозке и т.д. Обязанностью перевозчика в данном случае является выпуск багажной бирки в соответствии с маршрутом пассажира и передачи информации сотруднику обслуживающей компании аэропорта для дальнейшей отправки багажа в соответствии с маршрутом.

Регламент действий сотрудников обслуживающей компании/аэропорта, выполняющих функции обработки и досмотра багажа, определяется требованиями перевозчика и выполняется в соответствии с требованиями авиационных властей РФ», – прокомментировала пресс-служба аэропорта.

Лучший совет в такой ситуации – просто помнить о ней и не пытаться протащить в самолёт вещи, которые значительно крупнее установленных габаритов. Небольшое отклонение вряд ли кто-то заметит, особенно если вы летите не лоукостером, а «Аэрофлотом» или «Россией», которые практически не проверяют ручную кладь на гейтах. Просто не наглейте 😉

https://www.frequentflyers.ru/2025/11/01/svo_cabin_size/

@frequentflyers