S7 Airlines перестали снижаться. Почти.
Авиакомпания S7 Airlines в 2025 году перевезла 12,8 миллионов пассажиров на 100 тысячах рейсов. Таким образом, падение пассажиропотока практически прекратилось и составило менее 0,8% по сравнению с 2024 годом, когда услугами авиакомпании воспользовались 12,9 млн. человек. Тот год был самым сложным – пассажиропоток снизился на 23,3% относительно 2023-го.
Из трех основных хабов «Сибири» лидером по пассажиропотоку в 2025 году вновь стал новосибирский аэропорт Толмачёво: через него перевезено почти 7 миллионов пассажиров, то есть, уже больше половины от общего числа. Через московский хаб в Домодедове перелёты совершили 4,9 млн человек, а через Иркутск — 1,9 млн пассажиров.
Стабильные показатели по итогам 2025-го можно объяснить в первую очередь тем, что в минувшем году уже не было массового сокращения флота (основную часть проблемных A320neo с двигателями Pratt & Whitney приземлили ранее), а остальное удалось компенсировать за счёт увеличения налёта на оставшихся самолётах. При этом в мае 2025 году в эксплуатацию ввели ещё два из трёх Airbus A321ceo, которыми флот пополнился в конце 2024-го.
Важно отметить, что перевозчик силами собственной компании S7 Technics проводит наиболее сложные формы ТОиР двигателей CFM56, установленных на A320ceo и Boeing 737.
В январе 2026 года у S7 летали 10 Airbus A321ceo, 16 A320ceo, 7 A320neo, 2 A319, все 17 Embraer-170, 17 Boeing 737-800 (из них 1 грузовой), итого 69 самолётов из 104, при этом ещё пара бортов стоит на техобслуживании.
Для сравнения, в 1 квартале 2025 года у S7 летали 9 Airbus A321ceo, 15 A320ceo, 10 A320neo, 16 Embraer-170 и все 18 Boeing 737-800 (из них 2 грузовых), итого 68 воздушных судов из 104.
Также авиакомпания заявила о том, что в 2025 году доля пассажиров, путешествующих бизнес-классом, увеличилась на 32% по сравнению с 2024. Однако это эффект низкой базы: дело в том, что бизнес-класс в 16 самолётах Airbus A320ceo начал появляться только с октября 2024 года. Тогда салоны перекомпоновали в двухклассные (8C/156Y), а до этого на протяжении 5 лет, с 2019 года, эти самолёты эксплуатировались в одноклассных компоновках на 174 кресла.
Абсолютные показатели по итогам года авиакомпания не разглашает, известны лишь цифры по первому полугодию: 186 тыс., то есть, на бизнес-класс приходится чуть менее 3% пассажиропотока.
https://www.frequentflyers.ru/2026/01/21/s7_results_2025/
@frequentflyers
Авиакомпания S7 Airlines в 2025 году перевезла 12,8 миллионов пассажиров на 100 тысячах рейсов. Таким образом, падение пассажиропотока практически прекратилось и составило менее 0,8% по сравнению с 2024 годом, когда услугами авиакомпании воспользовались 12,9 млн. человек. Тот год был самым сложным – пассажиропоток снизился на 23,3% относительно 2023-го.
Из трех основных хабов «Сибири» лидером по пассажиропотоку в 2025 году вновь стал новосибирский аэропорт Толмачёво: через него перевезено почти 7 миллионов пассажиров, то есть, уже больше половины от общего числа. Через московский хаб в Домодедове перелёты совершили 4,9 млн человек, а через Иркутск — 1,9 млн пассажиров.
Стабильные показатели по итогам 2025-го можно объяснить в первую очередь тем, что в минувшем году уже не было массового сокращения флота (основную часть проблемных A320neo с двигателями Pratt & Whitney приземлили ранее), а остальное удалось компенсировать за счёт увеличения налёта на оставшихся самолётах. При этом в мае 2025 году в эксплуатацию ввели ещё два из трёх Airbus A321ceo, которыми флот пополнился в конце 2024-го.
Важно отметить, что перевозчик силами собственной компании S7 Technics проводит наиболее сложные формы ТОиР двигателей CFM56, установленных на A320ceo и Boeing 737.
В январе 2026 года у S7 летали 10 Airbus A321ceo, 16 A320ceo, 7 A320neo, 2 A319, все 17 Embraer-170, 17 Boeing 737-800 (из них 1 грузовой), итого 69 самолётов из 104, при этом ещё пара бортов стоит на техобслуживании.
Для сравнения, в 1 квартале 2025 года у S7 летали 9 Airbus A321ceo, 15 A320ceo, 10 A320neo, 16 Embraer-170 и все 18 Boeing 737-800 (из них 2 грузовых), итого 68 воздушных судов из 104.
Также авиакомпания заявила о том, что в 2025 году доля пассажиров, путешествующих бизнес-классом, увеличилась на 32% по сравнению с 2024. Однако это эффект низкой базы: дело в том, что бизнес-класс в 16 самолётах Airbus A320ceo начал появляться только с октября 2024 года. Тогда салоны перекомпоновали в двухклассные (8C/156Y), а до этого на протяжении 5 лет, с 2019 года, эти самолёты эксплуатировались в одноклассных компоновках на 174 кресла.
Абсолютные показатели по итогам года авиакомпания не разглашает, известны лишь цифры по первому полугодию: 186 тыс., то есть, на бизнес-класс приходится чуть менее 3% пассажиропотока.
https://www.frequentflyers.ru/2026/01/21/s7_results_2025/
@frequentflyers
8.2K
