В самолётах российских авиакомпаний собираются запретить пауэрбанки, которые уже и так запрещены
В самолётах российских авиакомпаний собираются запретить использование внешних аккумуляторов (пауэрбанков). С соответствующей инициативой Росавиация обратилась в Министерство транспорта. Поводом стало возгорание пауэбанка на рейсе «Уральских авиалиний» из Екатеринбурга в Стамбул в феврале этого года.
Тем не менее, это не совсем новость: международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) в начале января опубликовала новые рекомендации по провозу и использованию пауэрбанков на борту, в конце марта аналогичные опубликовала и Международная организация гражданской авиации (ИКАО), а все крупные российские авиакомпании являются членами ИАТА и ИКАО и в вопросах безопасности традиционно гармонизируют свои правила с международными. Поэтому в их правилах перевозки уже есть соответствующие формулировки. То есть, инициатива Росавиации направлена на тех перевозчиков, которые по каким-то причинам ещё «забыли» обновить правила: просто запрет введут для верности и на уровне российского законодательства.
Ранее аналогичные запреты по собственной инициативе ввели многие авиакомпании мира, преимущественно азиатские и ближневосточные. Где-то это инициативы самих авиакомпаний, где-то – властей соответствующих стран, например, Японии. Суть запрета варьируется: где-то это использование на борту, где-то провоз, где-то (например, в Китае) – провоз пауэрбанков, не имеющих местной сертификации.
В России пока предлагают ограничиться существующим у крупных авиакомпаний «лайт-вариантом»: запретом использования, то есть, нельзя будет заряжать от пауэрбанка другие устройства, а также заряжать сам пауэрбанк от бортовой электросети, а держать его надо будет при себе, а не на багажной полке. Также давно нельзя провозить пауэрбанки в зарегистрированном багаже и брать устройства с номинальной ёмкостью более 27 000 мАч (при напряжении 3,7 В) в ручную кладь.
Впрочем, это всё равно полумеры, причём опасные полумеры: запретить использовать пауэрбанки можно, а вот контролировать этот запрет затруднительно. Его, собственно, сейчас никто и не контролирует. Не будут же бортпроводники в течение всего рейса бегать по салону и высматривать, не торчит ли у кого-то провод из телефона и не примагничен ли беспроводной пауэрбанк к корпусу. Тем более наши люди – не японцы. Это они будут беспрекословно соблюдать любой запрет, а наш человек считает, что если запрещено, но если лично ему очень нужно – значит, можно. Поэтому он просто положит и пауэрбанк, и телефон в сумку, чтобы никто не видел, и именно там всё это добро благополучно загорится.
Напомним, волна запретов на пауэрбанки пошла после того, как в начале прошлого года в Южной Корее полностью выгорел под списание Airbus A321. Его тогда, к счастью, удалось быстро посадить, а пассажиров успели эвакуировать, но это чистой воды везение. Причиной пожара стал пауэрбанк в сумке на багажной полке. Среди вещей затруднён теплоотвод, что увеличивает шансы самовозгорания, а полки закрыты, поэтому обнаруживается такой пожар уже слишком поздно: когда уже горит всё вокруг.
При этом погасить горящий аккумулятор обычными средствами типа огнетушителей на борту невозможно из-за слишком высокой температуры и выделения кислорода – горение получается самоподдерживающимся.
https://www.frequentflyers.ru/2026/04/17/powerbanks_favt/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
В самолётах российских авиакомпаний собираются запретить использование внешних аккумуляторов (пауэрбанков). С соответствующей инициативой Росавиация обратилась в Министерство транспорта. Поводом стало возгорание пауэбанка на рейсе «Уральских авиалиний» из Екатеринбурга в Стамбул в феврале этого года.
Тем не менее, это не совсем новость: международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) в начале января опубликовала новые рекомендации по провозу и использованию пауэрбанков на борту, в конце марта аналогичные опубликовала и Международная организация гражданской авиации (ИКАО), а все крупные российские авиакомпании являются членами ИАТА и ИКАО и в вопросах безопасности традиционно гармонизируют свои правила с международными. Поэтому в их правилах перевозки уже есть соответствующие формулировки. То есть, инициатива Росавиации направлена на тех перевозчиков, которые по каким-то причинам ещё «забыли» обновить правила: просто запрет введут для верности и на уровне российского законодательства.
Ранее аналогичные запреты по собственной инициативе ввели многие авиакомпании мира, преимущественно азиатские и ближневосточные. Где-то это инициативы самих авиакомпаний, где-то – властей соответствующих стран, например, Японии. Суть запрета варьируется: где-то это использование на борту, где-то провоз, где-то (например, в Китае) – провоз пауэрбанков, не имеющих местной сертификации.
В России пока предлагают ограничиться существующим у крупных авиакомпаний «лайт-вариантом»: запретом использования, то есть, нельзя будет заряжать от пауэрбанка другие устройства, а также заряжать сам пауэрбанк от бортовой электросети, а держать его надо будет при себе, а не на багажной полке. Также давно нельзя провозить пауэрбанки в зарегистрированном багаже и брать устройства с номинальной ёмкостью более 27 000 мАч (при напряжении 3,7 В) в ручную кладь.
Впрочем, это всё равно полумеры, причём опасные полумеры: запретить использовать пауэрбанки можно, а вот контролировать этот запрет затруднительно. Его, собственно, сейчас никто и не контролирует. Не будут же бортпроводники в течение всего рейса бегать по салону и высматривать, не торчит ли у кого-то провод из телефона и не примагничен ли беспроводной пауэрбанк к корпусу. Тем более наши люди – не японцы. Это они будут беспрекословно соблюдать любой запрет, а наш человек считает, что если запрещено, но если лично ему очень нужно – значит, можно. Поэтому он просто положит и пауэрбанк, и телефон в сумку, чтобы никто не видел, и именно там всё это добро благополучно загорится.
Напомним, волна запретов на пауэрбанки пошла после того, как в начале прошлого года в Южной Корее полностью выгорел под списание Airbus A321. Его тогда, к счастью, удалось быстро посадить, а пассажиров успели эвакуировать, но это чистой воды везение. Причиной пожара стал пауэрбанк в сумке на багажной полке. Среди вещей затруднён теплоотвод, что увеличивает шансы самовозгорания, а полки закрыты, поэтому обнаруживается такой пожар уже слишком поздно: когда уже горит всё вокруг.
При этом погасить горящий аккумулятор обычными средствами типа огнетушителей на борту невозможно из-за слишком высокой температуры и выделения кислорода – горение получается самоподдерживающимся.
https://www.frequentflyers.ru/2026/04/17/powerbanks_favt/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
❤ 3👎 3🔥 2👍 1
1.6K (0.5%)