Правила провоза пауэрбанков: кратко и понятно 🔋✈️

Пауэрбанк — вещь в путешествиях незаменимая. Но поскольку литий-ионные батареи требуют осторожного обращения, существуют определенные правила при перевозке их в самолёте.

Мы собрали главное в один чек-лист. Сохраняйте, чтобы без лишних вопросов пройти предпоследний досмотр.

🕯 В преддверии Дня Победы на Троицком кладбище традиционно состоялось памятное мероприятие, посвящённое подвигу военных лётчиков, не вернувшихся с боевых заданий в годы Великой Отечественной войны.

У братской могилы, где покоятся погибшие при исполнении служебного долга авиаторы, состоялся митинг с участием представителей авиационных кругов Красноярского края – Красноярского управления Росавиации, аэропорта Красноярск, авиакомпаний «НордСтар» и «КрасАвиа», а также авиационных учебных заведений.

Трасса «Аляска-Сибирь» была организована в годы Великой Отечественной войны для поставок из Америки в СССР самолётов по ленд-лизу. Сначала технику пытались провозить в разобранном виде по морю на кораблях через Мурманск и Архангельск. Но такой способ оказался малонадёжным и сопровождался значительными потерями.

К 1 сентября 1942 года было закончено формирование управления трассы «АлСиб» и перегоночных полков. 17 ноября на Красноярском аэродроме, который находился на месте современной Взлётки, при крушении самолёта погибли 20 лётчиков, которых должны были переправить из Красноярска через промежуточные аэропорты в город Фэрбанкс для перегона партии военных самолётов с Аляски. Но на взлёте транспортный самолёт Ли-2 с лётчиками и техническим персоналом на борту вдруг перешёл в крутой штопор. Ударившись о землю, самолёт загорелся — все, кто находился на борту, погибли.

Могила, в которой захоронены лётчики, является объектом культурного наследия регионального значения. В прошлом году она была капитально отреставрирована.

В общей сложности по ленд-лизу из Аляски были перегнаны порядка 8 тысяч самолётов. При этом погибли при перегонах (пропали без вести) 115 отважных лётчиков и других членов экипажей.

«Мы помним» — эти слова звучат не просто как традиция, а как зов сердца. Быть здесь, у мемориалов, вспоминать тех, кто пожертвовал самым дорогим ради свободы и мирного неба — наш долг и наша обязанность 🙏✨

«Мне бы в небо!»✈️

Так романтично назвали профориентационный проект в красноярской средней школе №160 «Флагман», где ребята старших классов знакомятся с профессиями в сфере гражданской авиации.

🗓️ 29 апреля в рамках проекта в школе прошло большое мероприятие с участием представителей Института гражданской авиации СибГУ им. М.Ф. Решетнёва; Красноярского филиала Школы бортпроводников, Красноярского центра организации воздушного движения.

🧑‍✈️От авиакомпании «КрасАвиа» свои профессии представили: бортпроводник-инспектор Наталия Офицерова; командир вертолётной эскадрильи Сергей Кузнецов и его сын второй пилот ATR 42/72 Никита Кузнецов; руководитель методического отдела Вадим Пресняков.

Цель проекта — познакомить учащихся с профессиями авиационной отрасли и представить потенциальных работодателей в Красноярске. Гости поделились своим профессиональным опытом, рассказали о нюансах работы в небе и ответили на вопросы школьников 💬

В аэропорту «Ванавара» открылся новый аэровокзал ✈️

27 апреля в аэропорту «Ванавара» (Эвенкийский муниципальный округ) состоялось открытие нового аэровокзала. Уютный и современный служебно-пассажирский блок-модуль общей площадью 567 м² принял первых пассажиров авиакомпании КрасАвиа.

Авиация для Ванавары – единственный круглогодичный транспорт. Все регулярные рейсы выполняет краевая авиакомпания «КрасАвиа». Это самолётное сообщение с Красноярском, вертолётные рейсы, связывающие Ванавару с отдалёнными посёлками Чемдальск, Оскоба, Муторай, Стрелка-Чуня, а также со столицей Эвенкии – посёлком Тура. Помимо перевозок пассажиров и значительной части грузов, КрасАвиа осуществляет санитарные рейсы для оказания срочной медицинской помощи, перевозку детей из малых сёл в интернаты, доставляет продовольствие в отдалённые посёлки 🚁

Аэропорт «Ванавара» ведёт свою историю с 1948 года, когда началось выполнение регулярных рейсов по перевозке почты и пассажиров из посёлка Кежма в село Ванавара Красноярского края. В середине 50-х годов здесь была построена грунтовая взлётно-посадочная полоса длиной 600 м, полёты стали регулярнее и выполнялись на самолётах По-2, Як-12, Ли-2, Ан-2. Аэропорт расположился недалеко от посёлка в лесном массиве, доставка пассажиров осуществлялась на лошадях и оленях. В 1956-м было построено здание аэровокзала, которое эксплуатировалось до настоящего времени, а в 1977 году появилась современная бетонная взлётно-посадочная полоса, позволившая надёжно связать авиаперевозками Тунгусско-Чунский район с его центром – селом Ванавара и ближайшими населёнными пунктами Эвенкийского автономного округа.

Особенно интенсивными регулярные авиарейсы стали в годы развития Ванаварской нефтегазоразведочной экспедиции. В 1983 году была введена в эксплуатацию искусственная взлётно-посадочная полоса (ИВПП) 1400 × 22 м, пригодная для приёма таких лайнеров, как Ан-32, Ан-26, Ан-24, Як-40, Л-410, и самолётов классом ниже.

В 2019 году аэропорт «Ванавара» вошёл в состав ФКП «Аэропорты Красноярья». За это время проведена работа по восстановлению инфраструктуры: выполнен текущий ремонт аэродрома, частично восстановлено периметровое ограждение, смонтирован блок-модуль КПП, блок-модуль гаража для спецавтотранспорта, приобретено 13 единиц новой спецавтотехники 🔧

👨‍👩‍👧 В 2024 году в аэропорту «Ванавара» стартовал проект по возведению нового блок-модульного аэровокзала, который отвечает всем требованиям безопасности, доступен для маломобильных групп населения, а также для пассажиров с детьми.

Обновление инфраструктуры аэропорта продолжится до конца 2030 года. Финансирование осуществляется из созданного по поручению президента России целевого фонда в рамках федерального проекта «Развитие инфраструктуры воздушного транспорта» и включает в себя капитальный ремонт аэродрома, монтаж склада и замену светосигнального оборудования.

📷 Фото: ФКП «Аэропорты Красноярья»

КрасАвиа эвакуировала заболевшего члена экипажа с морского судна в Северном Ледовитом океане 🚁

17 марта вертолёт Ми-8 авиакомпании «КрасАвиа» принял участие в поисково-спасательной операции по эвакуации заболевшего члена экипажа с морского судна «Арктика 2» в акватории Северного Ледовитого океана.

🚨Ночью поступил срочный вызов с Диксона: на борту судна «Арктика 2», находившегося примерно в 200 км от побережья Диксона, члену экипажа стало плохо (подозрение на внутреннее кровотечение). При взаимодействии с Сибирским авиационным поисково-спасательном центром по решению Росавиации был запланирован срочный вылет. Из Норильска в Диксон были оперативно доставлены медицинские работники вертолётом авиакомпании «Норильск Авиа».
В 15:20 по местному времени борт Ми-8Т авиакомпании «КрасАвиа» с медиками на борту взял курс к морскому судну и примерно через час полёта совершил посадку на палубу корабля. Заболевшего члена экипажа срочно доставили на борт – в момент погрузки он был без сознания в тяжелом состоянии. Во время полета врачи провели реанимационные мероприятия. В Диксоне больного и сопровождающих медиков передали на борт авиакомпании «Норильск Авиа», который доставил их в Дудинку для дальнейшей медицинской помощи. В настоящее время угрозы для жизни пациента нет.

Рейс выполнил экипаж вертолетной эскадрильи авиакомпании «КрасАвиа» в составе: командир Игорь Буслаев, второй пилот Владимир Костин и бортмеханик Евгений Бударнов. Оперативно подготовили воздушное судно к вылету технические специалисты Сергей Якимов и Игорь Спекторенко.

Эта операция — яркий пример слаженной работы разных служб в экстремальных условиях Арктики. Благодаря оперативному реагированию, чёткой координации между авиакомпаниями, спасательными службами и пограничниками удалось спасти жизнь человека в сложных климатических условиях.