ExpertFlyer: полный гайд по управлению авиамилями и поиску мест в самолётах

ExpertFlyer — это мощный инструмент для частых путешественников, который помогает управлять авиамилями и находить доступные места в самолётах. Сервис предлагает три тарифных плана на выбор.

Базовый план стоит $6.99 в месяц и подходит для новичков. Премиум-подписка за $12.99/месяц — оптимальный вариант для большинства пользователей, предоставляющий расширенные возможности поиска и мониторинга. Элит-план ($19.99/месяц) предназначен для серьёзных коллекционеров миль.

Основные функции платформы включают проверку доступности мест в самолётах, мониторинг изменений цен и наличия свободных мест в нужных вам рейсах. Это особенно полезно при поиске премиум-кабин, где места часто открываются неожиданно.

ExpertFlyer экономит время и помогает максимально эффективно использовать накопленные мили, позволяя вам быстро реагировать на появление нужных мест. Инструмент незаменим для тех, кто серьёзно относится к авиапутешествиям и хочет получить максимум от своих бонусов.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
13

Похожие посты

Посмотрели цены на очередной распродаже «Победы», где предлагаются скидки на полеты по тарифам «выгодный» и «максимум». Билеты туда и обратно из Москвы в Стамбул в конце мая можно приобрести за 18 тыс. руб., в Анталью – за 22 тыс., в июне – 28 и 37 тыс. соответственно. Не особо дешево.

Гораздо интереснее предложения по базовому тарифу, без багажа. В ближайшие даты улететь из столицы в Сочи можно за 4 тыс. руб., в Калининград – за 2,5 тыс., в Минводы – за 2 тыс., а в Казань и вовсе за 1099 руб. Варианты туда и обратно тоже вполне доступные. Главный минус – отсутствие багажа.

Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom
5👍 2👀 1
3.1K (0.3%)
Ура! У меня на ютубе уже более 25 тысяч подписчиков. Решил с вами обсудить, как вы думаете, зарабатывают ли тревел-блогеры на YouTube? Мне кажется, это самый тяжелый жанр и ниша на YouTube. Практически не окупаема. Судите сами:

1. Высокие расходы на само путешествие. Даже если это поездка по России или блогера позвал какой-то круиз, авиабилеты, жилье, расходы - всё это отнимает деньги.

2. Расходы х2, потому что, чтобы снять быстро и качественно, нужен оператор. А это значит как минимум оплата всех расходов по первому пункту, а скорее всего еще и зарплата.

3. Расходы на технику. Картинка в тревел-формате уже давно стала очень качественной, мы все привыкли, что любой выпуск на YouTube - это почти Discovery: вид сверху, облет блогера, вид от первого лица, интервью со всех ракурсов и т.д.

4. Огромная конкуренция. Сейчас путешествия снимают буквально все: от больших продакшенов до людей с айфоном и дроном. И чтобы тебя вообще заметили, уже мало просто “поехать в красивую страну”.

5. Алгоритмы YouTube любят не красоту, а удержание внимания. Можно снять невероятный закат, идеальный кадр с дрона и атмосферный монтаж, но если зритель ушел через 30 секунд - видео просто не полетит. Нужна тема, сценарий, хайп.

6. Аудитория привыкла к очень высокому качеству. Люди уже воспринимают travel-выпуски как Netflix: красивая картинка, звук, динамика, сценарий, музыка, история, дроны, цвет, монтаж — всё должно быть на уровне.

Лично для меня такие поездки за контентом еще и отнимают очень много времени и сил. Лезешь на какой-нибудь пик с 4 утра, не спишь всю неделю, а это значит, что все эти дни ты вне другой работы, которая могла бы приносить доход. А еще монтаж! Даже «несложный» монтаж с прямой склейкой без каких-то спецэффектов требует кучу времени. Либо делегировать, но там уже и ценник, и результат нужно постоянно контролировать, быть в процессе.

Для примера: чтобы выпустить последний ролик (3 дня я был в Нормандии и 3 дня в Португалии), я потратил примерно 3000 евро. Могло быть и больше, но это был не сезон, а во Франции мы жили прямо у ребят в гостях. На сегодня мое видео посмотрело 125 000 человек, и я заработал 324 доллара :) Если будет 1,5 миллиона просмотров, возможно, даже выйду в ноль!

Что делать? Я решил, что выкладывать видео на YouTube - это чисто имиджевая история. Я никогда не думал об этом как об источнике дохода. YouTube хорошо работает на медийность, на узнаваемость, и с него люди активно подписываются в другие соцсети - Telegram или Instagram. А еще YouTube пушит мой бизнес, мою деятельность: люди могут загуглить наши путешествия и увидеть, что да, Эльнар занимается экспедициями - вот он ездит по всему миру.

Да, если будет реклама - замечательно, чуть-чуть отобьются расходы на выпуск. Но лично я рекламы не жду, буду просто в своем темпе иногда что-то выкладывать. И, конечно, если вы специалист в какой-то сфере (риэлтор, нутрициолог, графический дизайнер, шеф-повар, фитнес-тренер, лингвист и тд), я вам рекомендую завести ютуб-канал и делиться вашими знаниями, это точно инвестиция. А если вы не подписаны на мой ютуб, я буду очень признателен за подписку - будет мотивация сделать поскорее выпуск.
50👍 12👏 7
868 (7.9%)
Друзья, всем отличного вечера!

💛 Наслаждаемся эстетикой воздушной гавани и напоминаем, что лучшие путешествия начинаются в международном аэропорту Хабаровск

🔗 Остаемся с вами на связи на всех ресурсах.
Подписывайтесь на наш канал в MAX
8
214 (3.7%)
Пробежались вечером по Орте, сам остров Фаял мы объездили еще в первый день, а вот город тогда не успели.
Красивая набережная в брусчатке и снова вид на вулкан Пику)))
#азоры
#Фаял
👍 2😎 1
10 (30.0%)
Во вторник, 19 мая, в районе поселка Тёплый Ключ Томпонского района республики Саха (Якутия) из-за отказа двигателя жесткую посадку произвел самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-40440) авиакомпании «МиАн» (имеет сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных работ).

Воздушное судно сгорело. Восемь человек, находившихся на его борту, — два члена экипажа и шесть парашютистов живы (эвакуированы, медицинская помощь оказана).   
 
✈️Росавиация классифицировала произошедшее событие, как аварию.
 
Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
 
Расследование будет вестись в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609).
 
Ключевая цель расследования — установление причин аварии и принятие мер по их предотвращению в будущем.

✈️ Говорит Росавиация| MAX
4.4K