Акция Qatar Airways: бонус 30% при переводе миль кредитных карт в Avios

Qatar Airways запустила ограниченную акцию с бонусом 30% при переводе миль Citibank в программу Privilege Club. Акция действует с 1 по 30 июня 2026 года (переводы инициировать до 25 июня). Фай рекомендует конвертировать мили, если вы планируете перелеты в ближайшие месяцы по выгодным маршрутам: бизнес-класс в Европу (75 000 Avios вместо 57 692 с бонусом), Северную Америку или первый класс Japan Airlines. Важно: расписание Qatar Airways может быть нестабильным из-за ситуации на Ближнем Востоке. Avios полезны для Singapore-based путешественников благодаря легкому накоплению, частым акциям, отличным ставкам в бизнес-класс и отсутствию срока действия (при активности раз в 3 года).

Fai | Original

Хотите лучше питаться в First Class? Эти авиакомпании позволяют предзаказывать еду

Несколько крупных американских авиакомпаний предлагают пассажирам First Class предварительно заказывать питание перед полетом. American Airlines, Delta, United и Alaska Airlines позволяют выбрать блюдо за несколько дней до вылета через приложение или сайт. Это дает реальные преимущества: вы гарантированно получите желаемое блюдо, а иногда получаете доступ к эксклюзивным позициям меню, недоступным при заказе на борту. American принимает заказы за 20-30 часов до вылета, Delta за 24 часа, Alaska за 20 часов. Если вы летите First Class, стоит потратить несколько минут на предзаказ вместо того, чтобы надеяться на выбор во время полета.

Your Mileage May Vary | Original

Ситуация с отменой в России полетных программ турецких авиакомпаний Tailwind Airlines и Air Anka показала острый дефицит перевозки в регионах. Зачастую выбор даже по популярным направлениям ограничен 1–2 авиакомпаниями, а бывает, что прямых рейсов нет вовсе.

Например, в Астрахани, откуда вчера пассажиров Tailwind отправили в Анталью «Уральскими авиалиниями», других перевозчиков на маршруте нет. В расписании местного аэропорта значатся вылеты этой авиакомпании на турецкий курорт по средам и субботам на весь сезон. Но мест на июнь в продаже нет.

Из Екатеринбурга, где сегодня отменили рейс Air Anka, туристам предложили добираться до Анталийского побережья самостоятельно. Однако ближайший прямой рейс назначен только на 2 июня. Это тоже чартер, и места стоят аж 62,7 тыс. руб. в одну сторону.

Подробнее о ситуации в городах, оставшихся без полетной программы двух турецких перевозчиков, написали на ТурДоме.

Air Canada присоединяется к клубу узкофюзеляжных самолётов дальнемагистральных линий

Air Canada получила первый Airbus A321XLR и начинает революцию в трансатлантических перелётах. Первый пассажирский рейс запланирован на 15 июня из Монреаля в Тулузу. Самолёт вмещает 182 пассажира: 14 люкс-кают с полностью раскладывающимися креслами и 168 мест в эконом-классе. Это знаменует эру узкофюзеляжных самолётов на дальних маршрутах — JetBlue, Aer Lingus, Iberia и United также используют эту технологию. Live and Let's Fly отмечает, что Air Canada выбирает менее популярные маршруты (Тулуза, Эдинбург, Берлин), что может открыть новые возможности для путешественников и создать больше доступных мест в премиум-классе. Это может привести к большему количеству прямых рейсов и конкурентным ценам на авиабилеты и награды.

Live and Let’s Fly | Original

из Антальи 🇹🇷 в Москву 🇷🇺 за 2 800 р. OW (июнь)
Победа, прямой рейс - https://smkt.us/ox0g3

из Стамбула 🇹🇷 в Москву 🇷🇺 за 4 700 р. OW (июнь)
Победа, прямой рейс - https://smkt.us/nfsp9

из Антальи 🇹🇷 в Петербург 🇷🇺 за 4 700 р. OW (июнь)
Corendon, прямой рейс с багажом - https://smkt.us/m7rlc

Стоит ли разделять крупные трансферы миль между авиакомпаниями?

Читатель Frequent Miler столкнулся с проблемой, которая актуальна для многих коллекционеров миль. Он попытался перевести 560 тысяч миль на Air France через Chase, но трансфер занял 4 дня — и он пропустил критическое окно бронирования нужного рейса. Интересно, что ранее его трансфер 280 тысяч миль на KLM прошел значительно быстрее.

Этот случай поднял важный вопрос: имеет ли смысл разбивать крупные трансферы миль на несколько частей между разными авиакомпаниями и программами лояльности?

Основная проблема в том, что время обработки трансфера непредсказуемо. Даже через один и тот же канал (Chase) скорость может различаться в 2 раза. Это создает риск: если вы ждете трансфер для бронирования билета в конкретное время, задержка может стоить вам дорого.

Стратегия разделения трансфера имеет смысл, если у вас есть четкий дедлайн для бронирования. Отправив несколько меньших трансфертов одновременно на разные авиакомпании, вы повышаете вероятность того, что хотя бы один пройдет достаточно быстро. Это особенно важно при охоте за премиум-билетами, которые исчезают быстро.

Caroline Yoder | Frequent Miler