Аэропорты открыты для публики

29 аэропортов США теперь позволяют посетителям без авиабилетов проходить через контроль безопасности и посещать магазины и рестораны в терминалах. Программы гостевых пропусков действуют в крупных хабах: Сиэтл-Такома (с ноября 2018), Тампа, Детройт, Нью-Орлеан, Орландо и других городах. Для получения пропуска нужно предъявить государственный документ на информационной стойке — система быстро проверит данные и выдаст печатный пропуск. Последний аэропорт присоединился в апреле 2026 года. Это удобный способ провести время в аэропорту, поесть или поделать покупки без необходимости покупать билет на самолет.

The Gate with Brian Cohen | Original

Почему европейские душевые в отелях так отличаются от американских

Автор Your Mileage May Vary объясняет различия между ванными комнатами в европейских и американских отелях. В Европе преобладают душевые кабины без ванн, стеклянные перегородки вместо занавесок и ручные лейки — это результат экономии пространства, так как европейские номера меньше. Стеклянные панели создают ощущение простора и легче чистятся. Отсутствие мочалок в европейских отелях — это сочетание местных предпочтений и экологичности. После нескольких поездок в Европу путешественники привыкают к этим различиям и даже начинают ценить удобство ручных лейок и компактных душевых. Автор советует брать свою мочалку с собой.

Your Mileage May Vary | Original

Тунис, встречай! ✈️

Belavia и туристический оператор «ИНТЕРСИТИ» возобновляют чартерные рейсы в Энфиду после пятилетнего перерыва!

Загрузка рейса составила почти 100%.

Делимся первыми кадрами из аэропорта 💙

Frontier Airlines: как авиакомпания скрывает обязательный сбор за бронирование

Frontier Airlines применяет спорную практику взимания сбора за онлайн-бронирование билетов, который может достигать $23 за пассажира за один сегмент. Авиакомпания называет этот сбор «опциональным» и позиционирует его как «сбор за интерфейс перевозчика», якобы позволяя пассажирам избежать платежа, купив билет в аэропорту.

Однако на практике это не работает: те, кто пытается избежать онлайн-сбора и покупают билет в аэропорту, сталкиваются с дополнительным сбором в размере $25. Таким образом, пассажиры оказываются в ситуации, когда платят в любом случае — либо онлайн, либо в аэропорту.

Такая схема позволяет Frontier избежать налога на авиабилеты, так как сбор позиционируется как отдельный платеж, а не часть стоимости билета. Это вызывает справедливую критику среди путешественников и экспертов индустрии, которые видят в этом попытку скрыть истинную стоимость авиаперелета.

Gary Leff | View from the Wing

United восстанавливает 2 маршрута из бывшего хаба в Кливленде и планирует крупнейшее расписание там за десятилетие

United Airlines объявила о возобновлении двух популярных маршрутов из аэропорта Кливленда (CLE). Авиакомпания запустит прямые рейсы в Майами и Лас-Вегас позже в этом году — это часть плана по созданию крупнейшего расписания в Кливленде за последние 10 лет.

Рейс в Лас-Вегас (LAS) начнется 24 сентября и будет работать круглый год. Маршрут в Майами (MIA) стартует 3 декабря и будет доступен только в зимний сезон до начала апреля. Оба маршрута будут летать по понедельникам, четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям на Boeing 737-800.

У United будет конкуренция: Southwest и Frontier летают на CLE-LAS, а Frontier и American Airlines — на CLE-MIA. Напомним, что United закрыла свой хаб в Кливленде в 2014 году. Тогда авиакомпания выполняла более 60 тысяч рейсов в год из этого города, сейчас — чуть более 11 тысяч.

Sean Cudahy | Original

Почему Spirit Airlines не удалось спасти: финансовый коллапс авиакомпании

Spirit Airlines прекратила деятельность, несмотря на попытки администрации Трампа спасти авиакомпанию пакетом в $500 млн. Сделка не состоялась, так как даже такая помощь поставила бы кредиторов в еще худшее положение.

Финансовые отчеты за март раскрывают масштаб катастрофы: Spirit потратила $1,61 на каждый доллар доходов. Операционные доходы составили всего $256 млн при расходах $413 млн, что привело к операционному убытку в $157 млн за один месяц.

Такие показатели демонстрируют, что проблемы авиакомпании были системными и глубокими. Даже государственная поддержка не могла решить фундаментальные проблемы бизнес-модели Spirit, которая не смогла конкурировать с другими лоукостерами и крупными авиакомпаниями.

Gary Leff | View from the Wing