Во Франции ввели новый гражданский тест для иностранцев, которые хотят получить многолетний ВНЖ или гражданство. Формально это экзамен из 40 вопросов. Но фактически ещё один фильтр, барьер и чёткий сигнал: планка для «чужих» поднимается.

Экзамен стоит от 100 до 200€ и длится 45 минут, проходит на компьютере и требует 80 % правильных ответов. Телефоны запрещены. За шпаргалку или попытку списать можно получить запрет на пересдачу на 2 года. Количество попыток не ограничено, но сама процедура превращает легальное проживание в квест на выносливость и нервы.

Вопросы охватывают 5 тем: принципы и ценности Республики, историю, географию, культуру и устройство институтов. Нужно помнить все важные даты, понимать, как работают европейские структуры, какие реки протекают по стране и что именно подразумевается под понятием «государство права» и светскость.

На бумаге всё логично. Если ты хочешь жить в стране, должен понимать, как она устроена. Но на практике возникает то, о чём редко говорят вслух. Уровень требований к иностранцам оказывается выше, чем к самим французам. Об этом прямо говорят критики реформы. Во Франции немало граждан, которые никогда не учились в университете, не сдали бы тест уровня B2 по языку и вряд ли ответили, сколько статей в Конституции Пятой республики.

При этом от иностранца требуют не жизненный опыт, не годы работы, не налоги, не детей, родившихся здесь. От него требуют правильный вариант ответа. Доходит до абсурда. Женщина польского происхождения впала в панику на экзамене из-за вопроса о популярном французском десерте. Она ответила pain au chocolat и потом всерьёз переживала, что её могут плохо оценить, потому что это не десерт, а выпечка. Человек боится не потому, что он не интегрирован, а потому что система делает любую мелочь потенциально фатальной.

Отдельная проблема в цифровом формате теста. Для многих людей старшего возраста это становится дополнительным испытанием. Проверяется не знание Франции, а умение работать с интерфейсом. И это в стране, где банковская система застряла в 19 веке, а половина гос. сайтов не обновлялась с 1990 года.

Больше всего в этой истории задевает не сам экзамен, а философия, которая за ним стоит. Интеграцию измеряют не реальной включённостью в общество, а правильностью ответов. Не тем, как человек живёт, работает и растит детей, а тем, насколько он совпал с «политикой партии». Сами французы признают, что вопросы оторваны от реальности и от того, что на самом деле формирует чувство принадлежности к стране.

Франция любит говорить о ценностях, но проверяет их в формате «ЕГЭ». И создаётся ощущение, что вместо интеграции людей приучают к постоянному стрессу и условности своего права здесь находиться. Ты можешь быть полезным, встроенным, говорить на языке, но всё равно обязан снова и снова доказывать, что достоин жить во Франции… И, если честно, спустя 10 лет жизни здесь, задаюсь вопросом: стоит ли оно того?
383153 153👍 118🕊 70
19.9K (3.6%)

Похожие посты

Немецкий суд обязал авиакомпанию оплатить 3900 долларов за ночное такси из Мюнхена в Париж

Интересный прецедент в европейском авиационном праве. Немецкий суд обязал авиакомпанию KLM возместить пассажиру стоимость ночной поездки на такси в размере €3300 (около $3900).

Что произошло: путешественник столкнулся с тройной отменой рейсов KLM из Мюнхена в Париж. Ему нужно было добраться в Париж к утру для стыковочного рейса Air Europa на следующий день. Когда авиакомпания не предложила подходящую альтернативу, пассажир заказал ночное такси на расстояние 425 миль (примерно 680 км), что заняло около 9 часов.

Решение суда: судья признал действия авиакомпании неправомерными и обязал KLM полностью возместить стоимость такси. Это решение устанавливает важный прецедент для пассажиров, сталкивающихся с множественными отменами рейсов в Европе.

Вывод: если авиакомпания не может предложить адекватную альтернативу при отмене рейса, пассажир имеет право на возмещение разумных расходов на альтернативный транспорт, включая такси на дальние расстояния.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
24
Авиакомпании Нигерии угрожают остановить полеты из-за взлета цен на топливо

Авиакомпании Нигерии готовы остановить все внутренние рейсы с 20 апреля 2026 года, если цены на авиатопливо не снизятся. Организация Airline Operators of Nigeria бьет тревогу: стоимость керосина взлетела на 270% всего за два месяца — с ₦900 ($0,67) до ₦3300 ($2,46) за литр, что составляет примерно $10 за галлон. При суточном потреблении 2,1 млн литров такой рост делает авиаперевозки экономически нежизнеспособными. Авиакомпании утверждают, что текущие цены на топливо несовместимы с их операционной деятельностью и требуют срочного вмешательства государства. Это может серьезно повлиять на авиасообщение внутри страны и затронуть путешественников, планирующих полеты в Нигерию или внутри нее.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
20
⬜️ Аэропорт ВЛАДИМИР (Семязино)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
👍 4🎉 3😢 2
12.1K (0.1%)
Должны ли визовые сборы и сборы взаимности быть снижены или отменены?

Брайан Коэн обсуждает целесообразность визовых сборов и сборов взаимности, которые взимают страны с иностранных туристов. Во время поездки по Азии он потратил $90 на визы в Камбоджу ($30), Лаос ($45) и Вьетнам ($25). Автор приводит примеры: Чили и Аргентина отменили сборы взаимности, Бразилия временно их приостановила. Коэн считает, что высокие визовые сборы могут отпугнуть туристов и в долгосрочной перспективе нанести экономике больше вреда, чем пользы. Лучше, чтобы туристы тратили деньги на местный бизнес, а не на государственные сборы. В качестве альтернативы автор предлагает систему цифровых карт прибытия, как на Тайване, где регистрация бесплатна.

The Gate with Brian Cohen | Original
17
▫️Аэропорт ЧЕРЕПОВЕЦ

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
😢 14👏 1
12K (0.1%)
▫️Аэропорт ЯРОСЛАВЛЬ  (Туношна)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 11👏 1
12K (0.1%)