553
Похожие посты
❤ 105🔥 26🎉 12
811 (17.6%)«Уральские авиалинии» завершили вывоз туристов из ОАЭ. С 4 по 10 марта авиакомпания вернула в Россию более 3 тыс. пассажиров, оказавшихся в сложной ситуации после закрытия воздушного пространства над Ближним Востоком.
Для этого выполнили 18 специальных рейсов. Девять самолетов прилетели в Москву в Домодедово, шесть в Екатеринбург и три в Сочи.
Отметим, что и другие российские авиакомпании завершают вывозные программы из ОАЭ. В их числе «Аэрофлот» и S7. При этом перевозчики уже заявили о приостановке полетов в Ближневосточный регион как минимум до конца месяца. Подробнее на ТурДоме.
@tourdom
Для этого выполнили 18 специальных рейсов. Девять самолетов прилетели в Москву в Домодедово, шесть в Екатеринбург и три в Сочи.
Отметим, что и другие российские авиакомпании завершают вывозные программы из ОАЭ. В их числе «Аэрофлот» и S7. При этом перевозчики уже заявили о приостановке полетов в Ближневосточный регион как минимум до конца месяца. Подробнее на ТурДоме.
@tourdom
👍 18🍾 7❤ 3👏 2
2.9K (1.0%)Случается иногда радоваться долгожданным открытиям. Но в данном случае радость неполная: наконец атрибутированное здание до этого момента не дожило. В августе 2022 года железнодорожный вокзал в Железнодорожном снесли, чтобы построить на его месте новый — в рамках проекта МЦД.
Тем не менее его авторы теперь известны: архитектор В.Н. Крыков и инженер В.И. Петров. Думаю, никому ни о чем не говорящие имена. Работали они в московском Желдорпроекте, и вот о нем можно сказать пару слов. Это проектная организация из обоймы Министерства путей сообщения, которую не стоит путать с сетью институтов системы Министерства транспортного строительства. Если Мос-, Лен-, Метро- и прочие гипротрансы были на слуху, то Желдорпроекты оставались в тени: интересные заказы им доставались редко. В Подмосковье это в основном технические сооружения и привязка жилья.
Но это здание — единственный построенный по индивидуальному проекту модернистский железнодорожный вокзал в Подмосковье, где и типовые можно пересчитать по пальцам. Несмотря на институциональную обособленность, архитектор из Желдорпроекта создал очень актуальный для своего времени проект: краснокирпичные фасады с белыми акцентными элементами, в том числе обожаемыми советскими архитекторами 1980-х арочками, рифмуются и с работами областных архитекторов из Мосгражданпроекта, и с проектами Мосгипротранса, и с плодами их сотрудничества на БАМе. Но вокзал не теряется среди них: яркое образное решение с роскошным порталом в виде трапециевидного «экрана» с часами и изящным фонариком-восьмериком, венчающим здание, делает его хорошо узнаваемым.
Так в очередной раз убеждаюсь, что советская архитектура больше, чем можно себе представить. И даже архитектор из самой невзрачной на первый взгляд проектной организации мог создать что-то классное, если ему на то выпадал шанс.
В докладе недавно я упоминал о том, что протоколы заседаний комиссии по планировке и застройке городов и поселков Московской области — огромный источник для поиска самых обреченных атрибуций. Только их, увы, недооцифровали. И эта атрибуция как раз случайно попалась мне на одном из пары десятков тысяч неоцифрованных листов.
И к слову, комиссия в 1979 году сочла эскизный проект вокзала «недопустимо неэкономичным» и рекомендовала авторам устранить «излишнюю массивность и нарочитость» фасадов, отказаться от наличников на окнах второго этажа.
Фотография из Викимапии.
Тем не менее его авторы теперь известны: архитектор В.Н. Крыков и инженер В.И. Петров. Думаю, никому ни о чем не говорящие имена. Работали они в московском Желдорпроекте, и вот о нем можно сказать пару слов. Это проектная организация из обоймы Министерства путей сообщения, которую не стоит путать с сетью институтов системы Министерства транспортного строительства. Если Мос-, Лен-, Метро- и прочие гипротрансы были на слуху, то Желдорпроекты оставались в тени: интересные заказы им доставались редко. В Подмосковье это в основном технические сооружения и привязка жилья.
Но это здание — единственный построенный по индивидуальному проекту модернистский железнодорожный вокзал в Подмосковье, где и типовые можно пересчитать по пальцам. Несмотря на институциональную обособленность, архитектор из Желдорпроекта создал очень актуальный для своего времени проект: краснокирпичные фасады с белыми акцентными элементами, в том числе обожаемыми советскими архитекторами 1980-х арочками, рифмуются и с работами областных архитекторов из Мосгражданпроекта, и с проектами Мосгипротранса, и с плодами их сотрудничества на БАМе. Но вокзал не теряется среди них: яркое образное решение с роскошным порталом в виде трапециевидного «экрана» с часами и изящным фонариком-восьмериком, венчающим здание, делает его хорошо узнаваемым.
Так в очередной раз убеждаюсь, что советская архитектура больше, чем можно себе представить. И даже архитектор из самой невзрачной на первый взгляд проектной организации мог создать что-то классное, если ему на то выпадал шанс.
В докладе недавно я упоминал о том, что протоколы заседаний комиссии по планировке и застройке городов и поселков Московской области — огромный источник для поиска самых обреченных атрибуций. Только их, увы, недооцифровали. И эта атрибуция как раз случайно попалась мне на одном из пары десятков тысяч неоцифрованных листов.
И к слову, комиссия в 1979 году сочла эскизный проект вокзала «недопустимо неэкономичным» и рекомендовала авторам устранить «излишнюю массивность и нарочитость» фасадов, отказаться от наличников на окнах второго этажа.
Фотография из Викимапии.
💔 24👎 3👍 1
1.9K (1.4%)❤ 89🔥 23🎉 17
993 (13.0%)🔥 5🥰 5🕊 2❤ 1
654 (2.0%)Уральские авиалинии завершили перевозку туристов из ОАЭ
В период с 4 по 10 марта Уральские авиалинии доставили домой более 3 000 пассажиров, оказавшихся в затруднительной ситуации после закрытия неба над Ближним Востоком. Было выполнено 18 специальных рейсов по следующим маршрутам:
• 9 рейсов в Москву (Домодедово);
• 6 рейсов в Екатеринбург;
• 3 рейса в Сочи.
Первый борт вылетел из Дубая в Екатеринбург, как только появилась возможность, 4 марта, вернув в Россию 222 человека. Рейс состоялся благодаря эффективному взаимодействию российских властей, дипломатов и представителей авиакомпании.
Пассажиры высоко оценили работу сотрудников Уральских авиалиний в сложной обстановке:
В настоящее время авиакомпания сократила количество планируемых к выполнению рейсов в ОАЭ. С расписанием можно ознакомиться на сайте авиакомпании.
В период с 4 по 10 марта Уральские авиалинии доставили домой более 3 000 пассажиров, оказавшихся в затруднительной ситуации после закрытия неба над Ближним Востоком. Было выполнено 18 специальных рейсов по следующим маршрутам:
• 9 рейсов в Москву (Домодедово);
• 6 рейсов в Екатеринбург;
• 3 рейса в Сочи.
Первый борт вылетел из Дубая в Екатеринбург, как только появилась возможность, 4 марта, вернув в Россию 222 человека. Рейс состоялся благодаря эффективному взаимодействию российских властей, дипломатов и представителей авиакомпании.
Пассажиры высоко оценили работу сотрудников Уральских авиалиний в сложной обстановке:
– Представители всё это время были на связи с каждым, грамотно и своевременно давали информацию, отвечали на вопросы. Разместили нас в гостинице, приезжали к нам. Без паники, без лишней суеты, профессионально выполняли свою работу в условиях военного конфликта, нестабильности и полной неопределенности.
– Была проведена большая работа по организации доставки пассажиров в аэропорт и обратно в гостиницу! Спасибо вам большое за ваше участие в нашей беде!! За то, что не отвернулись от нас и благополучно вернули нас домой!!!
В настоящее время авиакомпания сократила количество планируемых к выполнению рейсов в ОАЭ. С расписанием можно ознакомиться на сайте авиакомпании.
1.2K