🇨🇺❗️ Проблемы с топливом на Кубе: как реагируют авиакомпании, туроператоры и отели.

Как мы уже сообщали утром, на Кубе официально уведомили об отсутствии авиационного топлива Jet A-1 до 11 марта. При этом рейс SU 6849 авиакомпании «Россия» Москва — Гавана сегодня ночью вылетел на Кубу, но без пассажиров. Также из Варадеро в Шереметьево прямо сейчас возвращается рейс N4 556 авиакомпании Nordwind.

Похоже, какое-то топливо на Кубе всё-таки есть, поскольку ни один самолёт не способен долететь из Москвы до Кубы и обратно без дозаправки.


Что будет с полётами на Кубу

✈️ «Аэрофлот» закрыл продажу билетов на рейсы «России» в Гавану и Варадеро (билеты снова появились в продаже). Обратные билеты в Москву можно купить свободно. Судя по всему, авиакомпания будет работать в режиме «вывозных рейсов» — согласно расписанию, полёты запланированы:
Гавана — Москва: 9, 16, 23 февраля
Варадеро — Москва: 10, 12, 14, 17, 19, 21 февраля

✈️ Nordwind пока сохраняет полётную программу, ближайшие вылеты запланированы:
Москва — Варадеро 11 февраля
Москва — Ольгин 12 февраля

При этом туроператоры, в том числе «Библио-Глобус», подтверждают, что полётные программы пока актуальны.

Что касается американских и канадских авиакомпаний, по данным FR24, они продолжают летать, отмен практически нет — они могут обойтись и без дозаправки.


Сколько туристов остаётся на Кубе

🔜 По оценкам АТОР, сейчас на острове могут находиться 4,2–4,7 тыс. организованных туристов. Часть отелей на кубинских курортах приостановили работу, а туристов переселяют в другие гостиницы, как правило, более высокой категории.

Вот список отелей, которые уже закрыты:
Resonance Cayo Santa Maria
Resonance Blu Santa Lucia
Domina Varadero
Mojito (Кайо-Коко)
Tuxpan (Варадеро)
Costa Sur
Memories Paraiso Azul Beach Resort 5*

✈️ @ranarod
😱 52 22😁 11🙏 3🤝 3
21K (0.4%)

Похожие посты

⬜️Аэропорты

УЛЬЯНОВСК (Баратаевка)

ЧЕБОКСАРЫ

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
👍 11🎉 3
23.9K (0.1%)
⬜️Аэропорт ГЕЛЕНДЖИК

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

*Согласно действующему NOTAM, аэропорт Геленджик принимает регулярные рейсы с 8:30 до 20:00.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
👍 9🎉 4
22.8K (0.1%)
▫️Аэропорт ГЕЛЕНДЖИК

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 12🎉 3👏 1
21.5K (0.1%)
▫️Аэропорт ГЕЛЕНДЖИК

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения* на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

*Согласно действующему NOTAM, аэропорт Геленджик принимает регулярные рейсы с 8:30 до 20:00.


✈️ Говорит Росавиация | MAX
😢 11👎 5🎉 2👏 2
20.9K (0.1%)
▫️Аэропорт ВОЛГОГРАД

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 15👎 2👏 2🎉 1
21.6K (0.1%)
Boeing 787 разобрали на запчасти спустя 13 часов налёта

Возрастные самолёты разбирают на годные запчасти – это понятно. Относительно свежие 2-3-летние машины – тоже можно как-то понять, но уже сложнее. Но чтобы вообще борт с налётом 13 (тринадцать!) часов? В состоянии #каксзавода? Тем не менее, факт остаётся фактом. 17-ый по счёту выпущенный Boeing 787-8 с регистрацией N947BA вообще ни раз не возил пассажиров, а совершил только несколько перегоночных рейсов, и теперь его разберут на запчасти на базе хранения Росуэлл в американском штате Нью-Мексико.

Как же так? Ведь самолёт должен летать? Причина вот в чём:

Это один из ранних Boeing 787, построенных ещё до того, как этот тип был сертифицирован. Тогда в Boeing были уверены, что с сертификацией проблем не возникнет и заранее стали делать самолёты, чтобы не очень сильно задерживать их передачу заказчикам. Однако всё пошло не по плану – оказалось, что самолётам требуется доработка, в частности, усиление крепления крыла к фюзеляжу. Конечно же, изменения были внесены, однако из-за них «Дримлайнеры» стали значительно тяжелее. Также, несмотря на усиление конструкции, на всякий случай максимальный взлётный вес этих экземпляров снизили. Сразу на 12 тонн.

N947BA предназначался для авиакомпании Royal Air Maroc, однако она решила отказаться от «бракованного» самолёта. Долгое время было непонятно, куда его девать, но в 2017 году придумали решение: борт купил стартап Crystal Luxury Air, который хотел переоборудовать самолёт в супер-вип-конфигурацию на 60 кресел первого класса. В этом варианте ограничения по MTOW были бы некритичными. Планировалось возить на этом самолёте богачей в кругосветные воздушные круизы продолжительностью от 2 до 4 недель. Но водку выпили, джип разбили, стартап закончился, не успев начаться, и в 2021 году самолёт продали всего за $25 млн. – тогда после ковида он вообще был совершенно неликвидным активом.

Зато теперь по запчастям он стоит гораздо дороже: «Дримлайнеры» эксплуатируются уже почти 15 лет, многие машины уже требуют тяжёлых форм обслуживания, с запчастями по всему миру напряжёнка, а тут совершенно новый самолёт. Одни двигатели стоят по 20 млн. каждый, остальные детали потянут суммарно ещё на $10-15 млн. То есть, прибыль 100%.

Интересно, что это не первые разобранные «Дримлайнеры». В 2023 году, например, разобрали два самолёта Norwegian – они приближались уже к 12-летним «чекам» и капремонту шасси, и оказалось, что продать на запчасти машины выгоднее, чем обслужить.

https://www.frequentflyers.ru/2026/04/08/n947ba/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
21😭 14😁 7👍 6🤯 3🤔 2
2.3K (2.4%)