5 вещей, которые мне понравились в бизнес-классе Fiji Airways

Бен Смитсон поделился впечатлениями от полета в бизнес-классе Fiji Airways из Фиджи в Даллас. Авиакомпания летает на Airbus A350 между Северной Америкой (LAX, SFO, DFW, YVR) и хабом на Фиджи, предлагая хорошую доступность наград. Лучшие цены: 75 000 Atmos Rewards или 80 000 AAdvantage миль в одну сторону. Бен выделил пять плюсов: легче найти места в бизнес-классе, чем у конкурентов; искренний фиджийский сервис на уровне Qatar Airways; атмосфера острова с фирменными коктейлями и ароматными полотенцами; ресторанное меню с блюдами местной кухни; возможность провести несколько дней на Фиджи между перелетами в Австралию или Новую Зеландию. Авиакомпания входит в альянс Oneworld.

Ben Smithson | Original

Давно мы не делали игр в канале и решили сделать, а заодно протестировать новую механику.

Интересные авиационные вопросы в этот раз будем постить прямо в канал, а правильный ответ нужно будет написать в комментах. Если там уже есть такие ответы, неважно: баллы начисляются за правильный ответ всем, кто ответит, а не первому человеку. Комменты скринятся, так что можно написать ответ и сразу же его удалить, чтобы не помогать соперникам.

Важно: засчитывается только первый коммент, который вы напишете. Удалить и написать другой не считается, отредактировать тоже не считается, мы фиксируем только первую попытку ответа.

Всего в выходные будет 4 задания: по два в субботу и воскресенье, отвечать можно в любом порядке и в любое время.

И нет, мы не забыли про нашего @ffgamebot. В понедельник в нём будет блиц: потребуется в удобное время ответить на 5 вопросов подряд, и на каждый будет максимум 1 минута. Также в боте можно подписаться на уведомления о новых постах с заданиями в канале, чтобы не пропустить.

Среди тех, кто наберёт максимальное количество баллов, разыграем авиационный мерч ;) Вопросы не особо сложные. Если вы внимательно читаете канал, то легко сможете ответить на большинство из них. Удачи!
@frequentflyers

EgyptAir запускает рейсы в США, но FAA ограничивает расписание в Чикаго из-за войны American и United

EgyptAir официально объявила о запуске двух новых трансатлантических маршрутов из Каира в США. Рейсы в Лос-Анджелес начнутся 23 мая 2026 года, в Чикаго — 21 июня 2026 года. Оба маршрута будут работать три раза в неделю на современных Airbus A350-900 с 30 местами в бизнес-классе и 310 в эконом.

Однако запуск чикагского направления совпадает с серьёзными проблемами в аэропорту О'Хэр. American Airlines и United Airlines ведут ожесточённую борьбу за мощности, агрессивно расширяя расписания. United планирует рекордное лето с 750 рейсами в день (на 25% больше, чем в 2019 году), а American восстанавливается до докризисных уровней с 500+ рейсами. Всего авиакомпании запланировали около 3080 взлётов и посадок в день — на 400 операций больше, чем в прошлом году.

Федеральное авиационное управление США (FAA) объявило, что текущая нагрузка неустойчива, и готовится ввести ограничения на количество рейсов в О'Хэр летом. Это означает, что новые рейсы EgyptAir в Чикаго могут столкнуться с расписанными ограничениями уже при запуске.

Live and Let’s Fly | Altitude Yes | Gary Leff | View from the Wing | The Bulkhead Seat

Дегустация: Свинина в кисло-сладком соусе на Air Canada Rouge

The Bulkhead Seat поделился впечатлениями от полета из Торонто (YYZ) в Тампу на борту Air Canada Rouge. Автор протестировал бортовое питание авиакомпании и оценил блюдо со свининой в кисло-сладком соусе. Статья будет интересна путешественникам, которые летают с Air Canada и хотят узнать, чего ожидать от питания в экономическом классе на этом маршруте.

The Bulkhead Seat | Original

600 пассажиров провели ночь в самолётах в аэропорту Мюнхена после того, как работники уехали домой

В аэропорту Мюнхена произошёл инцидент: 600 пассажиров застряли на борту шести самолётов (три Lufthansa, два Air Dolomiti и один Air Arabia) на ночь 19 февраля из-за снежной бури и ночного комендантского часа. Самолёты стояли на удалённых стоянках, и когда аэропорт закрылся, водители автобусов, которые должны были доставить пассажиров в терминал, уехали домой. На дежурстве осталось всего три водителя. Пассажиры провели ночь в самолётах без одеял и подушек. Расследование показало, что это результат цепочки ошибок и отсутствия координации между подразделениями. Аэропорт признал ошибку и пообещал улучшить протоколы, включая обязательный совещание перед закрытием смены. Интересно, что 50 пожарных имели навыки управления автобусами, но их даже не пригласили помочь.

Paddle Your Own Kanoo | Original

Загадочное 'Разделитель щек 9000' на Japan Airlines: что это на самом деле?

В интернете разгорелась дискуссия вокруг странного устройства в 15-м ряду экономического класса самолета Japan Airlines Boeing 737-800, которое пассажиры окрестили 'Cheek Splitter 9000' за его устрашающий вид, напоминающий пыточный аппарат.

На самом деле это не издевательство над путешественниками, а продуманная мера безопасности. В этом ряду вместо трёх стандартных мест установлены только два сиденья, а третье место заменено специальной подушкой-разделителем.

Причина такой конструкции кроется в особенности расположения прохода: первый ряд экономического класса не имеет надлежащей перегородки перед собой, что создаёт потенциальную угрозу безопасности при турбулентности или экстренных ситуациях. Подушка-разделитель служит дополнительной защитой и предотвращает падение пассажиров в проход.

Хотя конструкция выглядит необычно и вызывает улыбку в соцсетях, это давно известная и проверенная авиационная практика, направленная на защиту пассажиров, а не на их мучение.

Gary Leff | View from the Wing