✈️ В России хотят запретить авиакомпаниям повышать цены за 72 часа до вылета.

Лидер ЛДПР Леонид Слуцкий заявил, что если билет покупается за 72 часа до отправления, его стоимость не должна превышать ранее установленный тариф на этот рейс.

Поводом стала практика динамического ценообразования, когда срочные билеты дорожают в два–три раза. Особенно это касается жителей регионов, где самолёт часто единственный быстрый способ добраться в другой город.

@tipical_vizovik

🛎 У Яндекса очень хороший и почти безлимитный промокод для длинных и дорогих бронирований за границей — TP-ASIA10

Даёт минус 10% до 50 000 ₽, одно применение на аккаунт. Работает только 4 марта. Бронируйте по ссылке.

Промокоды на отели от «Яндекса» снова раздают:

• 10% с максимальной суммой до 50 000 рублей (только межд. направления)
• 20% с максимальной суммой 2 000 рублей (любые направления)
• Скидки 1к от 10к, 1.5к от 15к, 2к от 20к

➡️ https://samokatus.ru/promocodes

🇦🇪 Самолёты flydubai активно летают между Дубаем и Москвой со вторника, но совершенно непонятно как.

На табло аэропорта Дубая отображается более 25 рейсов flydubai в Москву на 4 марта, из них 8 имеют статус On time, остальные — Scheduled.

В то же время на странице Flight status сайта авиакомпании по маршруту Дубай — Москва на 4 марта значится только 7 рейсов — и все отменены.

А билетов вообще нет в продаже — на сайте 4 марта просто перечёркнуто.

✈️ @ranarod

Самолёт «Аэрофлота» выглядел таким дрыном из 90-х. Хотелось зайти в салон с клетчаткой сумкой и обсуждать товар. 

На Гонконг стоит небольшой по дальнемагистральным меркам Airbus A330-300. Подуставший, местами разваливающийся. Непремиальность гонконговского рейса выразилась и в посадке. До самолёта везут на шатлах, а не приглашают через телетрап.

В Экономе всего два сектора между которыми туалеты. Компоновка 2+4+2. Общих пространств нет, постоять негде. На креслах лежит приветственный набор с тоненькими тапочкам , маской для сна и бальзамом для губ. Видел как кто-то с собой принёс НАДУВНЫЕ ПОДСТАВКИ ДЛЯ НОГ. 

Я как раз в Эконом билет и взял за неделю до вылета за 31к₽. При том что за два дня до этот же рейс подорожал до 177к₽! В самые удачные дни можно схватить Гонконг за 25к₽ или 40к₽ туда-обратно. Багаж включён на любом тарифе.

Бизнес же в А330-300 один из самых слабых в «Аэрофлоте». Да, отдельный зал налево, но кресла там не раскладываются в горизонтальную кровать. А тогда зачем туда стремиться? Для статусного апгрейда допустимо, но платить вот так 150-300к в одну сторону нецелесообразно. Тем не менее бизнес был забит.

Альтернатива бизнесу: взять услугу Sleep+. Если рейс будет неполный, то на стойке регистрации можно выкупить ряд из 4 кресел за 27000₽. Вам принесут плотный плед, простынку и косметический набор. Честно сказать выглядит выигрышнее бизнеса, ведь в длину это почти 2 метра. Но это если будут места.

Еду подают дважды в обновленных кейсах. Выглядит норм. Многие в салоне заранее заказали кошерное питание. Я решил воздержаться от политических жестов и выбрал на ужин традиционную пикшу с пюрешкой и кашу на завтрак.

Самолёт летит 9,5 часов! Это один из самых продолжительных рейсов «Аэрофлота». В Гонконг из Москвы (и России) напрямую больше никто не летает.

Виза в Гонконг россиянам всё также не нужна, если находиться тут до 14 дней. Никаких анкет заполнять тоже не требуется: просто сканируют паспорт и иди куда тебе там надо.

Привет, Гонконг 🇭🇰!

Аэрофлот публикует финансовые результаты за 2025 год по МСФО

Выручка выросла на 5,3% год к году, до 902,3 млрд рублей. В основе – уверенные операционные показатели: пассажиропоток сохранился на уровне прошлого года – 55,3 млн человек. Пассажирооборот увеличился на 3,4%, занятость кресел сохранилась на высоком уровне 90,2%.

Операционные расходы за исключением прочих расходов/доходов увеличились на 8,6% на фоне роста себестоимости в цепочке поставок, а также провозных емкостей (кресло-километров) на 2,7%. Рост показали все основные статьи затрат, в том числе обслуживание пассажиров и аэропортовые сборы, оплата труда, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов.

Скорректированная EBITDA (исключающая эффект от страхового урегулирования и прочих разовых статей) составила 185 млрд рублей, рентабельность 20,5%.

Чистая прибыль составила 105,5 млрд рублей. Показатель включает эффект от страхового урегулирования по 30 воздушным судам – 68,4 млрд рублей, положительную курсовую переоценку – 41,9 млрд рублей, прочие разовые статьи – 0,2 млрд рублей, а также влияние указанных операций на изменение отложенных налоговых активов и обязательств.

Скорректированная чистая прибыль без учета указанных эффектов составила 22,6 млрд рублей.

Общий долг на конец года снизился на 13,4% по сравнению с 31 декабря 2024 года и составил 609,4 млрд рублей.

Рейтинговые агентства «Эксперт РА» и «АКРА» подтвердили рейтинг компании на уровне ruAA со стабильным прогнозом.

Пресс-релиз с подробными комментариями и отчетность можно найти на нашем сайте.

✈️ Подписаться на пресс-службу Аэрофлота в MAX