У Ла Диг особый шарм. Маленький остров с размеренным ритмом, где правят велосипеды 🚲

Как добраться?
Проще всего с Праслина на пароме Cat Cocos (188 SCR / 1128₽) или Cat Rose (билет можно купить на месте или у агрегаторов за 16€). В день ~9 рейсов, в пути всего 15 минут
Можно и с Маэ, но все равно с остановкой на Праслине (от 1064 SCR/ 6384₽) и будет меньше гибкости по времени.
Или дорого-богато на Zil Air (сайт открывается с vpn) – от 1040€ за вертолет, в который поместится до четырех человек.

Мы пришвартовались в марине (1450 SCR/ 8700₽ за всех) вторым рядом, поэтому сутки пришлось ходить через чужую лодку и не было даже возможности дозаправить воду или подключиться к электричеству

Как перемещаться по острову?
На велосипеде! Его можно арендовать и просто на улице, и в апартаментах/отеле, если приехать с ночевкой. Искать какую-то конкретную точку заранее нет необходимости, так как они реально везде. Смотрите состояние велосипеда, узнаете цену (*уместно торговаться) и определяетесь.

Обычные велосипеды встречали от 150 SCR/день (900₽), электро отдавали по 600 SCR/день (3600₽). Я температурила в тот день, поэтому взяла электро и вообще не пожалела. Да, в 3-4 раза дороже. Но там, где все страдали, поднимаясь в горку (не забываем про влажность и жару), я залетала без каких-либо усилий и наслаждалась видами вокруг. Никаких замков или креплений нам не давали, поэтому гипотетически кто-то случайно или специально мог велик забрать, но по факту этого не случилось, а в саму марину не разрешают на нем заехать даже для разгрузки корзины.

Машин мало, в основном они сосредоточены у марины и порта, так как в той области активно ведется строительная суета. Поэтому если вы не умеете кататься на велосипеде или просто не хотите с ним связываться опции 2:
🔵Ходить пешком, т.к. остров действительно компактный
🔵Взять гольфкар с водителем за 2 000 SCR/день (12 000₽)

Что делать на острове?
Есть 4 основные развилки дороги:
1️⃣ Нацпарк L'Union Estate. Вход платный: 150 SCR/чел (~900₽), крепится браслет, по которому можно возвращаться в течение дня. Внутри: вольер с черепахами, плантации ванили и бар, где можно бесплатно продегустировать ром Такамака, так как это уже включено в билет.
Но основная притягивающая локация – пляж Anse Source D'Argent, считающийся самым фотографируемым пляжем в мире за счет живописных каменных глыб. Чтобы восхититься, видимо, нужно приходить в прилив, так как в отлив всё было весьма печально. Здесь же можно взять в аренду прозрачные каяки Crystal Water Kayaks (250 SCR/чел/час ~1500₽), но также подгадайте, чтобы был прилив. У велопарковки (от нее до пляжа еще идти вдоль многочисленных палаток с фруктами и коктейлями в стиле регги) есть душ
2️⃣ Grand Anse – самый большой и длинный пляж острова, где мы прыгали на волнах. Дорога к нему идет через пышные тропические леса, подъехать можно вплотную.
Есть еще два красивых и менее людных соседа, так как до них нужно идти от парковки 10 и 30 минут – Petite Anse (мы не были) и Anse Cocos, куда высаживались с яхты. Фантастически белый песок и вода оттенков лазури. Очень красиво, но снова волны!
3️⃣ Дорога вдоль побережье до Anse Patates и дальше до тупика. Очень много пляжей, но купаться днем тут было без шансов – пик отлива, но как вело маршрут – шик!
4️⃣ Гора Nid d'Aigl, подъем на которую начинается из центра острова (меньше идти, но тяжело заехать на велосипеде). Альтернатива – пойти длинным маршрутом от галереи, находясь в районе п.3

Где есть?
🟢Сендвичи в тейкэвее (несколько других, куда стучались, были закрыты)
🟢Natural Bar Grill & Drinks – хотели пообедать, но еда только после 17 часов
🟢Пляжный бар при отеле Le Repaire для встречи заката под коктейль (от 190 SCR / 1 140₽) и пиццу

🔗 больше фото

#сейшелы

Снорклинг был реабилитирован на Grande Soeur 🤿 Это место также называют "сестра" (с французского) и именно Sister чаще встречается в каталоге экскурсий (да, их сюда тоже возят)

Как вы могли понять по прошлому посту, изучение подводного мира – это рулетка, сильно зависящая от ветров и настроения Посейдона. Неужели, повезло?

Остров частный, на пляж можете высадиться спокойно, а заходить глубже запрещено (на табличке написано про 500 SCR /чел/ ~3 000₽, поэтому если очень хочется, то скорее всего эта сумма всё решит)

Мы разделились – кто-то взял сап, кто-то погрузился в резиновую лодку с мотором и заходил в воду уже с пляжа, а я решила поплыть в сторону берега. Спустя какое-то время среди кораллов (живых и не очень) появилось очень много рифовых рыб всех цветов, форм и размеров, морские ежи и прочая живность, а я растворилась во всем этом. Это было очень хорошо и я легонько дрейфовала с предвкушением "Сейчас всем кааак расскажу!"

Голову почти не поднимала, поэтому не сразу поняла что увеличившийся масштаб означал резкое мелководье, несмотря на то, что до берега еще метров 100.
С уменьшением глубины появились и волны, которые стали отбрасывать на кораллы, а у меня ни обуви, чтобы встать на ноги, ни головы на плечах, чтобы понять, что нужно двигаться в противоположную сторону и дождаться кроксов на комфортной глубине.
Помотало меня знатно и добавило шрамиков в коллекцию. Никогда не думала, что кораллы такие острые и теперь понимаю наконец зачем кто-то покупает аквашузы – с тех пор я плавала всегда в кроксах

Видели и более грандиозных существ рифовых акул, черепах, большую манту и дельфинов. Кого-то мельком, а за кем-то представилась возможность понаблюдать
Возвращались сюда несколько раз, в том числе после неудачной попытки снорклинга у Felicite, чей риф также хвалят

#сейшелы

Чем отличаются уровни автономности беспилотных машин?

Высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) делятся на 5 уровней автономности.

На первых этапах в кабине находится инженер‑испытатель, который следит за работой систем и при необходимости может брать управление в свои руки. С ростом уровня возрастает «самостоятельность» транспортного средства.

Уже сегодня машины с ИИ в тестовом режиме курсируют по трассам без вмешательства водителя, взаимодействуя с другими ВАТС и дорожной инфраструктурой. Водитель лишь контролирует процесс перевозки.

Подробнее об уровнях автономности и мнениях экспертов о ВАТС – в наших карточках⬆️

#технологии

🦅Минтранс в MAX

Транспорт в России превращается в высокотехнологичную платформу, сопоставимую со «смартфоном на колесах или крыльях»

Об этом сообщил замминистра Минпромторга Василий Шпак на пленарной сессии «Дофаминовый транспорт. Все для пассажира!» Транспортной недели.

По данным ведомства, доля электронной составляющей в стоимости современного автомобиля составляет от 30% у базовых моделей и превышает 50% у машин на электрической платформе и с высоким уровнем автономности. Аналогичная тенденция наблюдается в железнодорожном транспорте и авиации.

Наибольший уровень применения российских решений сегодня демонстрируют железные дороги, где сформирована практически полная линейка отечественных технологий для подвижного состава. Следом - гражданская авиация и автотранспорт. Отечественные производители уже освоили ключевые системы, включая ABS и ESC, однако продолжают работу над локализацией подушек безопасности, а также над оборудованием для беспилотных технологий - радарами, лидарами и элементами автономного управления.

#НеделяТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX