❗️ РЖД утвердили расписание туристических поездов на 2027 год. В новом графике предусмотрен 131 поезд, что на 11 больше, чем сейчас.

Маршруты охватят 54 региона России, включая новые направления в Удмуртию и Тверскую область, а также города Шуя, Щёкино и Углич.

Вот список новых направлений, приблизительные даты уже указаны на сайте:

➖ «Волжские просторы» Москва — Самара — Астрахань — Москва
➖ «Ржевский рубеж» Москва — Ржев — Торжок — Москва
➖ «Три столицы» Москва — Казань — Ижевск — Москва
➖ «Вокруг Ладоги» Москва — Сортавала — Выборг — Петербург — Москва
➖ «Кинорейс» Москва — Тольятти — Самара — Москва
➖ «Белые ночи» Москва — Петербург — Москва
➖ «Литературный экспресс» Москва — Щёкино — Ясная Поляна — Тула — Москва
➖ «В Углич» Москва — Калязин — Углич — Москва
➖ «Огни Москвы» — вечерний круговой маршрут по МЦК
➖ «Императорское кольцо» Петербург — Царское село — Гатчина — Новый Петергоф —Петербург
➖ «Новогодняя ночь» Москва — Шуя — Владимир — Москва

Действующие маршруты, включая популярные «Жемчужина Кавказа», «В Карелию», «Байкальский экспресс» и другие, останутся в расписании РЖД 2027 года.

Продажа билетов на большинство туристических поездов открывается за 180 суток до даты отправления. Пассажиры могут купить как отдельный билет на поезд, так и полный экскурсионный тур.

Билеты продаются на сайте РЖД, в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» и в кассах.

✈️ @dearpassengers

190 лет назад началось строительство первой железной дороги в России

🚂 13 мая 1836 года началось строительство первой в России железной дороги по маршруту Петербург – Царское Село – Павловск. Железнодорожная линия должна была начинаться в Санкт-Петербурге, в месте слияния Фонтанки с Введенским каналом, идти в юго-восточном направлении, сделав поворот за Обводным каналом, и заканчиваться в Павловске в парковом районе «Большая звезда».

По проекту длина этой однопутной линии составляла 27,5 км, и на ней предполагалось устроить четыре станции: Санкт-Петербург, Московское шоссе (для разъезда
встречных поездов), Царское Село и Павловск. В местах пересечения трассы будущей линии с ручьями и дорогами предусматривались 22 малых моста и один большой – через Обводный канал — длиной 26,5 м. Ширину колеи для удобства компоновки паровозов и большей вместимости вагонов определили в 6 футов.

Строительство Царскосельской железной дороги начали с наиболее сложного участка в районе Шушарских болот, откуда насыпь возводили в обе стороны: к Павловску и к Санкт-Петербургу. В самый активный период на строительстве было занято 1800 рабочих и 1400 солдат. Трассу разделили на участки, которые отдавали подрядчикам с артелью в 30-40 человек, вооруженных лопатами, кирками и тачками. Дальние перевозки грунта осуществляли на лошадях. Наблюдение за качеством работ вели 17 инженеров.

Официальное открытие железной дороги состоялось 30 октября 1837 года. В 12 часов 30 минут по звонку колокола поезд, управляемый руководителем строительства линии Францем Герстнером, отошел от платформы. Через 35 минут состав прибыл в Царское Село, преодолев 23 км. На обратном пути Герстнер, желая показать все возможности железной дороги и паровоза, развил фантастическую по тем временам скорость, преодолев расстояние от Царского Села до Петербурга за 27 минут. Средняя скорость составила 51 км/ч.

Серьезного экономического значения дорога не имела и играла скорее увеселительную роль. И все же именно эта железнодорожная линия пробудила интерес общества к новому виду сообщения, позволила оценить преимущества передвижения по рельсам и дала мощный толчок дальнейшему развитию отечественной железнодорожной отрасли.

ПОДПИСАТЬСЯ НА ОЖД В МАКС