EDELWEISS
БИЗНЕС-КЛАСС
AIRBUS A350-900
КАРТАХЕНА (CTG) - ЦЮРИХ (ZRH)
🇨🇭
Для возвращения из Колумбии, выбрал экзотический продукт: бизнес-класс компании Edelweiss, “курортной” дочки SWISS.

💺 Вперед смотрящие кресла в конфигурации 2-2-2 – предмет вечной полемики. Одни увидят в них широкую кровать без ограничения в области ног и возможность комфортно общаться с компаньоном. Другие – отсутствие приватности, прямого доступа к проходу и места для личного барахла.

Со временем полемика останется в прошлом. Авиакомпании либо заменят продукт на новый (как и Edelweiss), либо выведут старые самолёты из эксплуатации. Ну а на данный момент, либо выбирайте его при путешествии с компаньоном, либо надейтесь на удачу получить полупустой самолёт и оказаться без соседа. Мне повезло: бизнес-класс на рождественском рейсе из CTG в ZRH был заполнен меньше чем наполовину. Я смог разложить свои вещи на соседнем сиденье и хорошо выспаться. Предусмотрительно выбрав место в центральном блоке кресел, чтобы гарантированно иметь доступ к проходу.

Какие впечатления остались от твёрдого продукта, в иных аспектах?

🌀 Да, кровать была широченной, но не очень длинной. При росте 186 см, я упирался ногами в стенку впереди стоящего кресла, в лежачем положении.
🌀 Кнопки управления креслом были в ужасном состоянии. Собственно говоря, они выглядели потрёпанно уже во времена LATAM (вот мой обзор от 2018 года), но сейчас – просто позорище.
🌀 Имелись и механические дефекты: при переводе кресла из горизонтального в вертикального положение, один из элементов не вернулся в исходное состояние. Пришлось пересесть на соседнее кресло.

💄 Слабый твёрдый продукт можно скомпенсировать качественным мягким продуктом (как делает, например, Turkish Airlines). Но Edelweiss халтурит.
🌀 Набор постельного белья - две маленьких подушки, одна большая подушка и тонкое одеяло. Моя претензия – к отсутствию матраса и к качеству одеяла. Его можно считать “дневным” (некоторые компании выдают его в дополнение к полноценному, “ночному” одеялу в пододеяльнике), а подозрительные пятна вызывали сомнения в его стирке.
🌀 Дорожный набор - картонный тубус с носками, маской на глаза и зубной щеткой. Непрактично, небрендово.
🌀 Наушники - не шумоподавляющие.

🥔 Чем кормила Edelweiss? Вскоре после взлёта, дали картошку со свёклой, зеленые салатные листья и шоколадный мусс. Я быстренько сожрал картофельное месиво и стал ждать основного гастро-перформанса. Но поднос забрали, и предложили чай или кофе.

Я был просто в шоке. Народ, это 10-часовой рейс! А на деле, 13-часовой (мне сказали, что на первом сегменте BOG-CTG не давали даже снэка). И вот такой “ужин” в бизнес-классе... После голодного-то лаунжа в CTG.

А что же завтрак? Порция скрэмблда (безальтернативное горячее), йогурт, два куска сыра, виноград в количестве eins, фрукты, хлеб с маслом и джемом. Можно ли придумать нечто более базовое, примитивное, бесфантазийное?

Позитивные моменты: отличный хлеб из 🇨🇭, приличный ассортимент вин, включая 🇨🇭, и эспрессо.

🛎 Как часто бывает в курортных а/к, персонал был расслабленным, дружелюбным. Обслуживающий мой ряд мужичок понял, что я неравнодушен к авиации, и выдал мне лекцию про реконфигурацию самолётов Edelweiss.

А его коллега повеселила меня, спросив в начале рейса: к вам обращаться на швитцердуче или на хохдойч? Других вариантов на борту Edelweiss не предусмотрено.

В конце рейса, произошёл забавный эпизод с личной аудиенцией второго пилота. Но он уже не влезает в лимиты телеграм-анала. Прочитайте полную версию статьи на блоге.

⛔️ На данный момент бизнес-класс Edelweiss – неконкурентоспособен. Дело не столько в отсутствии прямого доступа к проходу (в конце концов, речь идёт о “курортной” авиакомпании), сколько в плохом состоянии кабины, грязи, смехотворном кейтеринге. Голодуха!

Хорошая новость в том, что вскоре Edelweiss реконфигурует самолёты: нас ждёт прямой доступ к проходу, сьюты с дверьми на первом ряду и интернет Starlink. До той поры, я бы рекомендовал игнорировать Edelweiss.

#reviewerga