📦 🛢 Грузооборот и погрузка на экспорт в восточном направлении достигли в прошлом году исторического максимума

Об этом сообщил на итоговом заседании правления первый замглавы РЖД Сергей Кобзев.

Достигли таких результатов благодаря тому, что реализуемые на протяжении ряда лет технологии организации движения поездов стали нормой и приобрели массовый характер для работы всего Восточного полигона, – отметил он.

Так, в режиме виртуальной сцепки по железным дорогам восточной части страны проведено 89 тыс. поездок, осуществлён пропуск порядка 38 тыс. поездов массой 7100 тонн, что также является историческим максимумом.

Говоря о реализации планов по погрузке, стоящих перед компанией в 2026 году, топ-менеджер назвал ряд задач, которые предстоит решать в приоритетном порядке.

Среди них – своевременное обеспечение грузоотправителей подвижным составом, продолжение совместной с участниками рынка работы по повышению эффективности использования вагонного парка, совершенствование цифровых алгоритмов оценки возможностей железнодорожной инфраструктуры.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

Аврора на связи

👩 На горячей линии Центра поддержки клиентов РЖД пассажирам теперь помогает новый голосовой помощник – Аврора. Общение с ней станет для пассажиров приятнее, а сам звонок – продуктивнее.

🎙 Аврора – это новая модель синтеза речи на базе искусственного интеллекта, которая обучалась по записям профессиональных дикторов. Кроме того, эксперты вручную донастроили интонации и ударения. Теперь сложные названия станций и железнодорожные термины звучат максимально естественно и чётко.

На сегодня Аврора самостоятельно консультирует более половины всех клиентов без участия оператора и решает большинство вопросов, возникающих от планирования до завершения поездки. Она круглосуточно:

🟢 подсказывает расписание и стоимость билетов на поезда
🟢 объясняет правила покупки, возврата, провоза багажа и животных
🟢 рассказывает про онлайн-сервисы РЖД, акции и турмаршруты
🟢 предоставляет необходимую информацию и рекомендации маломобильным пассажирам
🟢 помогает проверять статус обращения

👍 Аврора «умнеет» с каждым днём. Её технологическая платформа постоянно совершенствуется на основе диалогов с клиентами, анализируя обратную связь от пассажиров. Она учится точнее понимать запросы, прорабатывает новые сценарии общения и расширяет базу знаний.

Задать свой вопрос Авроре и оценить уровень сервиса можно, позвонив на горячую линию Центра поддержки клиентов РЖД по номеру: 8 800 775 00 00 (звонок бесплатный).

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

8 февраля – День российской науки

🚅 Современный железнодорожный транспорт невозможно представить без инноваций наших учёных и инженеров.

➡️ Сегодня РЖД разрабатывают беспилотные электрички, участвуют в строительстве первой в России высокоскоростной магистрали, развивают квантовые коммуникации, тестируют посадку пассажиров в поезд по биометрии.

ВНИИЖТ, ВНИКТИ, НИИАС, ИЭРТ – наши передовые институты, чьи разработки соответствуют мировым стандартам.

🏅 Коллеги из НИИАСа недавно стали лауреатами премии Правительства РФ за прорывные технологии управления перевозочным процессом на Восточном полигоне.

⚡️ Новый высокоскоростной поезд, стрелочные переводы, контактная сеть для движения со скоростью до 400 км/ч – всё это наши специалисты создают и испытывают на основе отечественных технологий.

📐📚 Наукоёмкие решения позволят вывести российский транспорт на новый уровень. Будущее отрасли – в руках наших учёных. Поздравляем с праздником всех работников науки и желаем новых достижений!

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

РЖД провели испытания контактной сети будущей ВСМ в аварийном режиме при обрыве контактного провода

На опытном участке, который смонтирован на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, смоделировали нештатную ситуацию — пережог контактного провода.

Специалисты отслеживали состояние сети с помощью датчиков системы мониторинга. Они проанализировали нагрузки, действующие на контактную подвеску, определили, какие элементы контактной сети получают повреждения при подобной аварии.

Электрики отработали технологию восстановления с использованием опытного образца стыковочного зажима контактного провода.

Контактную сеть для ВСМ создали впервые в нашей стране. Специалистам важно не только подтвердить её эксплуатационные характеристики, но и безопасную работу.

Завершить полный цикл испытаний планируем весной 2026 года.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

Нет, не надо слов, не надо паники… В этот день 130 лет назад зрители увидели «Прибытие поезда на вокзал Ла-Сьота»

Эта короткая, всего 48 секунд, как современная сторис, документальная кинозарисовка братьев Люмьер открыла двери в новую эру восприятия реальности.

Паровоз стал не просто способом передвижения, а первой кинозвездой и символом прогресса, несущегося вперед.

Сегодня по стальным магистралям ходят и исполины-паровозы, ведущие туристские ретропоезда, и стремительные «Сапсаны». Они — разные главы одной истории.

Мы сохраняем дыхание прошлого в ретромаршрутах. И одновременно создаем будущее — комфортное, технологичное и быстрое.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

На 65,6% вырос объём Wi-Fi-трафика на железнодорожных вокзалах и станциях в 2025 году

🏫 5,3 тыс. терабайт трафика скачали посетители железнодорожных вокзалов и станций с помощью бесплатного Wi-Fi в 2025 году. Это на 65,6% больше, чем годом ранее.

Пятёрка вокзалов-лидеров по объёму скачанных ТБ:

1️⃣ Краснодар (84 ТБ, что на 58,5% больше, чем в 2024 году)
2️⃣ Восточный вокзал в Москве (78,6 ТБ, +9,5%)
3️⃣ Ростов-на-Дону (74,2 ТБ, +64,9%)
4️⃣ Адлер (72,5 ТБ, +22,9%)
5️⃣ Нижний Новгород (60,8 ТБ, +83,1%)

На сегодня сервисом обеспечены более 480 объектов железнодорожной пассажирской инфраструктуры.

🧑‍💻 Количество пользователей постоянно растёт. Так, в 2025 году бесплатным Wi-Fi на вокзалах и станциях воспользовались более 13,5 млн раз, что почти на 57% больше, чем в 2024 году.

🔝 Чаще всего к беспроводной сети подключались посетители вокзалов Брянск (388 тыс. подключений), Орёл (329 тыс.), Курск (283 тыс.), Адлер (228 тыс.) и Краснодар (214 тыс.).

Количество локаций на железнодорожной инфраструктуре, где организован публичный Wi-Fi, ежегодно увеличивается. Например, в 2025 году были подключены вокзал Можга в Удмуртии, ТПУ Компрессорный в Казани, станция Петровско-Разумовская МЦД-1 в Москве и другие объекты, а также получили дополнительное подключение бизнес-залы на вокзалах страны.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

🗣🎙 Цифровая железнодорожная станция обрела голос

Провели приёмочные испытания автоматического комплекса информирования машиниста (АКИМ) с интеллектуальным распознаванием речи.

Голосовой робот создали в НИИАС. Искусственный интеллект по радиосвязи ведёт диалог с машинистом, передавая на борт локомотива информацию от цифровой железнодорожной станции.

АКИМ использует нейросети для семантического понимания речи, он распознаёт её даже с учётом шума в кабине.

Робот не просто слышит слова, а понимает их смысл, извлекает ключевые данные (номер поезда, время, команду).

Логический модуль анализирует коммуникацию и даёт точные ответы в соответствии с регламентом переговоров.

АКИМ – не просто голос проекта «Цифровая железнодорожная станция», это элемент гибридного управления движением поездов, который позволит повысить безопасность, сократив влияние человеческого фактора.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

🤝 Помогаем Билайну повысить качество связи на Урале

Приступили к размещению оборудования ядра телекоммуникационной сети Билайн в Центре обработки данных РЖД в Екатеринбурге. Это позволит повысить надёжность и качество связи Билайна на всей территории Урала.

РЖД уже давно предоставляют Билайну ресурсы инфраструктуры для размещения оборудования и прокладки коммуникаций. К примеру, у нас реализован совместный проект в Санкт-Петербурге. Теперь Билайн, первым из операторов «большой четвёрки», использует дата-центр РЖД для установки ядра своей сети в Уральском регионе. ЦОД РЖД в Екатеринбурге построен по самым высоким стандартам отрасли, соответствует всем требованиям по надёжности и доступности, — сообщил замглавы РЖД Евгений Чаркин.

📲 Задействуя готовую инфраструктуру и вкладываясь в первую очередь в высокие технологии, оператор планирует повысить эффективность управления ресурсами и оптимизировать процессы.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

Тяговый асинхронный двигатель для высокоскоростного поезда успешно прошёл приёмочные испытания

Тестирование проводили на площадке завода-изготовителя «Русские Электрические Двигатели» в Челябинске.

Новый двигатель ТАД-650 мощностью 650 кВт отличается высокой энергоэффективностью (КПД до 96%) при компактных размерах и малой массе (750 кг).

По своим эксплуатационным и энергетическим характеристикам отечественная разработка находится на уровне лучших мировых аналогов.

Для высокоскоростного поезда из восьми вагонов потребуется шестнадцать двигателей. По две моторные тележки будут устанавливаться под первым, третьим, шестым и восьмым вагонами, именно они приводят в движение электропоезд. Под остальными – будут немоторные тележки. Таким образом тяга равномерно распределяется по составу.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

Работа без опасности

Завершили приёмочные испытания программно-аппаратного комплекса для контроля охраны труда. Это разработка наших учёных из НИИАС.

Алгоритмы искусственного интеллекта в режиме реального времени анализируют видеопотоки и выявляют опасные действия работников. Система распознаёт:

🛑 переход путей в неустановленном месте или перед приближающимся поездом
🛑 проезд на внешних элементах подвижного состава, не предусмотренных технологией
🛑 залезание под вагоны и прочие нарушения охраны труда

На основе полученных данных формируется план профилактики по технике безопасности.

Тестирование системы организовали на станции Челябинск-Главный. Здесь отрабатываем все новейшие технические и технологические решения в рамках проекта «Цифровая железнодорожная станция».

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

Утвердили план сотрудничества с «Иннопрактикой» на 2026-2027 годы

Документ подписали замглавы РЖД – главный инженер Валерий Танаев и первый заместитель гендиректора компании «Иннопрактика» Наталья Попова.

🤝 План предусматривает реализацию программ по развитию инженерной деятельности, разработку аналитических и консалтинговых проектов, сотрудничество в области интеллектуальной собственности и квантовых коммуникаций.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

РЖД завершают научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию новой российской системы управления движением поездов

Уже сегодня некоторые элементы системы проходят опытную эксплуатацию на участках Московской и Октябрьской магистралей. Об этом сообщил глава компании Олег Белозёров на заседании Научно-технического совета РЖД, посвящённого реализации проекта.

РСУДП – это единый комплекс информационно-управляющих систем, который руководит средствами железнодорожной автоматики, бортовыми устройствами в поезде и отвечает за передачу данных в единый диспетчерский центр.

В отличие от зарубежных аналогов, наша импортонезависимая система обеспечивает высокий уровень безопасности за счёт комбинированного использования рельсопроводного и цифрового радиоканала. Алгоритмы управления движением позволяют при отказах инфраструктурных элементов сохранить движение по участку со скоростью до 200 км/ч.

Наиболее ответственным этапом остаётся верификация технических решений российской системы управления движением поездов на строящемся участке ВСМ Алабушево – Новая Тверь, где система должна будет подтвердить свою надёжность в условиях движения со скоростями до 400 км/ч, – отметил Олег Белозёров.

Предварительные исследования уже сейчас проводят специалисты НИИАС. В институте собран уникальный стенд, на котором отрабатываются более 700 штатных и нештатных сценариев движения поездов, а также влияния аппаратных отказов на критически важные алгоритмы подсистем.

На данном этапе реализации проекта компания уже получила 35 патентов на изобретения. Это открывает большие перспективы для экспорта технологии на международный рынок.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

«Красная стрела» нового поколения

Презентация «Красной стрелы» с вагонами нового габарита Т состоялась сегодня на Московском вокзале Санкт-Петербурга. А уже поздно вечером, как всегда в 23:55, поезд отправится в первый рейс с пассажирами.

Что изменилось?

🟢 Дизайн: новая ливрея – элегантная классика, строгость и фирменный красный цвет

🟢 Пространство: вагоны стали на 73 см длиннее и на 28 см шире, а длина пассажирского салона «выросла» почти на 3 метра (благодаря этому в вагоне теперь больше мест для пассажиров и появились дополнительные сервисы)

🟢 Комфорт: в каждом вагоне есть отдельная душевая, в каждом купе – климат-контроль, индивидуальные светильники и сейфы, розетки, USB, беспроводная зарядка и даже персональные столики на верхних полках, а также увеличена длина и ширина спальных мест (ширина полок на 3 см больше, верхняя полка длиннее на 16 см, а нижняя – на 6 см)

🟢 Для семей: первое купе в каждом вагоне (кроме штабного) оформлено в ярких тонах для пассажиров с детьми (концепция «МАМА+»), с увеличенной на 23 см в ширину нижней полкой, чтобы было удобно разместиться с ребёнком

🟢 Доступная среда: в штабном вагоне теперь два купе с расширенными возможностями для маломобильных пассажиров

🟢 Технологии: предиктивная система диагностики и управления системами жизнеобеспечения вагонов с удобным интерфейсом для бригады и многое другое

В этом году мы уже получили от Тверского вагоностроительного завода 12 новых купейных вагонов габарита Т, включая 2 штабных. Поставки продолжатся. Также в 2027 году мы ожидаем получить в том же габарите первые вагоны СВ, Люкс и вагоны-рестораны, – сказал замглавы РЖД Иван Колесников на презентации.

Масштабное обновление «Красной стрелы» приурочено к  95-летию легендарного Поезда №1, которое он отметит уже в следующем году.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

РЖД начали предварительные испытания стрелочного перевода для ВСМ

Опытный образец длиной 118 метров (как футбольное поле) смонтирован на Муромском стрелочном заводе. Над созданием этого сложного узла работали более 60 предприятий страны.

Инновационный стрелочный перевод позволит высокоскоростному поезду двигаться в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом – до 120 км/ч. Это в 1,5 раза быстрее применяемых сегодня устройств.

Более высокая допустимая скорость прохождения таких участков позволит сэкономить время в пути и снизить дискомфорт от торможения и набора скорости поезда.

Во время испытаний специалисты проверят надëжность конструкции, в том числе синхронизацию перемещения и запирания подвижных частей стрелочного перевода. Проведут имитацию отказов его элементов и протестируют на восстановление его работоспособности.

Управление будет осуществляться аппаратно-программным комплексом, специально разработанным для новой стрелки. Он не только управляет движущимися элементами, но и ведёт их непрерывную диагностику.

Всего для ВСМ Москва – Санкт-Петербург потребуется 118 таких стрелочных переводов.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

Проводим испытания грузового магистрального электровоза переменного тока 2ЭС11

«Орлец» – такое имя дали продолжателю «минеральной» линейки компании «Уральские локомотивы», так на Урале называют камень родонит. Родоначальник линейки – «Малахит».

Импортонезависимый электровоз должен заменить предыдущую серию локомотивов 2ЭС7.

Грузоподъёмность 2ЭС11 на 42% выше, чем у машин предыдущего поколения. Он способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном и до 9000 тонн в трёхсекционном исполнении.

Самообучаемая система управления тяговым приводом позволяет адаптироваться к различным условиям эксплуатации, повышая энергоэффективность локомотива.

Конструкция кузова – цельнонесущая. Такое решение увеличивает прочность электровоза, обеспечивает максимальную защиту локомотивной бригады, одновременно снижая массу машины.

Испытания проходят на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Специалисты института изучают тормозные и тягово-энергетические показатели, оценивают нагрев оборудования. Всего электровоз должен будет проехать по кольцу более 5000 км.

Завершить сертификационные и приёмочные испытания планируем во II квартале 2026 года.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

👍 Наши коллеги из НИИАСа стали лауреатами премии Правительства РФ в области науки и техники

Награду за разработку и внедрение комплекса интеллектуальных технологий управления перевозочным процессом в условиях реконструкции на Восточном полигоне вручил премьер-министр Михаил Мишустин.

Институт разрабатывает различные цифровые решения для железнодорожного транспорта. Занимается развитием систем интервального регулирования движением поездов, беспилотного управления и бортовых систем безопасности.

От лица группы разработчиков диплом получил генеральный директор НИИАС Александр Долгий.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

🎙️ Глава РЖД Олег Белозёров о высокоскоростных магистралях и технологическом развитии железных дорог в программе «Картина мира с Михаилом Ковальчуком» на телеканале Культура

Разогнали элементы тормозной системы поезда для ВСМ до 400 км/ч

Тест-драйв системы продемонстрировали главе РЖД Олегу Белозёрову. Сегодня он посетил один из ведущих испытательных полигонов – Экспериментальное кольцо Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Щербинке.

Сейчас на площадке института тестируют детали тормозной системы высокоскоростного поезда. Для этого российской компанией по техническому заданию РЖД создан единственный в стране инерционный тормозной стенд.

Он позволяет имитировать скорость движения до 450 км/ч, чтобы создавать нагрузку, аналогичную той, что испытывают тормозные механизмы в реальности. Одновременно можно «включить» ураганный ветер до 30 м/с, сибирский мороз -40°C или тропическую жару до +50°C, ещё имитировать осадки в виде снега или дождя.

Также Олегу Белозёрову показали стендовые испытания плиты безбалластного основания стрелочного перевода будущей ВСМ. Вибрационный стенд позволяет осуществлять статическое и динамическое нагружение для имитации нагрузок в критических условиях эксплуатации.

В рамках тестирования на опытный образец оказывают повышенное воздействие, до 25 тс/ось. Чтобы подтвердить свою надёжность, плита должна выдержать почти 29 млн циклов нагружения.

Мы должны получить более 100 новых патентов и свидетельств, которые являются уникальными. Мы получим зарегистрированные права и в дальнейшем, я уверен, будем тиражировать наши наработки коллегам по всему миру, – отметил Олег Белозëров.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX
🛤 Каналы железных дорог

На выставке форума «Транспорт России» показали систему мониторинга строительства высокоскоростной магистрали и макет новых плацкартных вагонов

💻Российский университет транспорта представил платформу, которая в реальном времени позволяет получать информацию о ходе реализации проекта ВСМ-1: она аккумулирует данные, полученные с онлайн-камер, дронов и спутников «Роскосмоса», формируя дашборды, где можно видеть объем выполненных работ, количество задействованной техники и специалистов, а также оценить уровень освоенного финансирования и степень устранения замечаний экспертиз. В дальнейшем планируется расширение функционала системы и добавление отдельных дашбордов по мониторингу статуса строительства станций и вокзалов.

🚊На стенде «РЖД» был сделан акцент на развитии международных транспортных коридоров, а также представлен макет плацкартного вагона габарита Т. По сравнению с текущими моделями вагон станет шире на 28 см и длиннее на 73 см, что позволит увеличить вместимость с 54 до 58 пассажирских мест. Его закупки запланированы на 2027 год.

Михаилу Мишустину также доложили, что 27 октября двухсистемный электропоезд «Финист» серии ЭС105 выполнил первый пассажирский рейс по маршруту Екатеринбург – Дружинино – Красноуфимск. Эти составы пришли на смену устаревшим «Ласточкам» и будут курсировать ежедневно.

🇷🇺 Подписаться на Правительство России в MAX

Суммарный экономический эффект от проектов Стратегии цифровой трансформации РЖД достигает 60 млрд рублей

Именно столько за 6 лет реализации стратегии принесли рост выручки, увеличение производительности труда и экономия издержек, достигнутые внедрением цифровых технологий в компании. Об этом заявил замглавы РЖД Евгений Чаркин на сессии «Когда «цифра» приносит прибыль: окупаемость инвестиций в транспорт» в ходе «Транспортной недели».

По каждому проекту Стратегии цифровой трансформации РЖД есть паспорт, методика расчёта эффектов.

Мы делим проекты на 2 основные группы: те, которые снижают эксплуатационные расходы, экономят время и повышают производительность труда, и те, что позволяют генерировать дополнительные доходы. Например, у нас есть проект электронная торговая площадка «Грузовые перевозки», через которую ежемесячно оформляется порядка 56 тысяч вагоноотправок. Так вот дополнительный доход от его реализации достиг уже 1,8 миллиарда рублей. В целом эффекты от «оцифровки» нашего взаимодействия с клиентами в грузоперевозках превысили в прошлом году 8 миллиардов рублей, — отметил Евгений Чаркин.

Сегодня РЖД расширяют горизонты своей Стратегии цифровой трансформации — обновлённый документ охватит срок до 2030 года.

🚆 «Мишка» отправился на испытания

Новый магистральный тепловоз ТЭ26, имеющий высочайший уровень локализации, создан на Брянском машиностроительном заводе.

В торжественной отправке первой машины данной серии на испытания принял участие замглавы РЖД Дмитрий Пегов, находящийся в Брянске с рабочим визитом.

Приёмочные и сертификационные испытания будут проходить на базе коломенского Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава.

Универсальный односекционный локомотив предназначен для вождения пассажирских и грузовых поездов на малоинтенсивных участках железных дорог, а также будет использоваться для различных хозяйственных и путевых работ. При объединении в сплотки до четырёх единиц может водить поезда весом до 7100 тонн.

Локомотив получил прозвище «Мишка» и должен заменить эксплуатируемые РЖД тепловозы М62, которые в народе называют «Машкой».

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

РЖД проводят испытания технологии «виртуальная сцепка» для пассажирского движения

Опытным полигоном выбрали участок Россошь – Лихая длиной 276 км. Он расположен на одном из ключевых пассажирских направлений центр – юг.

Два локомотива ЭП1М оборудовали системами автоведения, цифровыми радиомодемами и комплексными приборами безопасности.

Под наблюдением специалистов из НИИАС и ТМХ электровозы проехали резервом (без вагонов) с интервалом движения от 3 до 6 минут.

Также протестировали езду по боковым путям станции, проверили реакцию ведомого локомотива на экстренное торможение ведущего, провели десятки других исследований.

Системы отработали штатно. До конца ноября планируем экспериментальные поездки с вагонами, чтобы сымитировать движение двух пассажирских поездов.

«Виртуальная сцепка» позволяет минимизировать и автоматически выдерживать безопасное расстояние между попутными составами. Технология позволяет сокращать интервал попутного следования до двух раз, за счёт этого можно пропускать больше поездов.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

🛑 Как ИИ помогает управлять манёврами по станции

Представьте себе огромный железнодорожный узел, где одновременно находятся десятки составов, сотни вагонов, и все они должны разъехаться без задержек.

Раньше эту головоломку решали исключительно люди, но теперь им на помощь пришли цифровые технологии.

РЖД запустили первую автоматическую систему построения маневровых маршрутов на станции Челябинск-Главный. Её разработали специалисты НИИАС.

Как это работает?

🧠 Специальный модуль рассчитывает оптимальный путь для каждого состава или маневрового локомотива. Он учитывает не только текущую, но и будущую загрузку путей, как шахматист, который продумывает ходы наперед.

⚠️ Система в реальном времени следит, чтобы не возникли «враждебные маршруты» — ситуация, когда два поезда могут оказаться на встречных курсах на одном пути. Это ключевой элемент безопасности.

🤖 Сформированный цифровой приказ (маневровый наряд) автоматически отправляется в систему управления, которая переводит стрелки и меняет сигналы светофоров. Человек только контролирует процесс.

Что это даст?

Эффективность: оптимальное использование путей и локомотивов.

Скорость: меньше времени на планирование — быстрее движение составов.

Безопасность: исключение человеческого фактора в рутинных операциях.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

«Буревестник» расправляет крылья

🚆 Сегодня специалисты ТВЗ (входит в «Трансмашхолдинг») проводили испытания ходовой части нашего нового двухэтажного поезда «Буревестник».

Он впервые покинул гнездо и «полетал» между Лихославлем и Дорошихой (Тверская область).

👍 С гордостью показываем очередного члена нашей дружной пернатой стаи.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

РЖД проводят вибродинамические испытания тягового асинхронного электродвигателя для высокоскоростного поезда

Его разработали в компании «Русские Электрические Двигатели» (г. Челябинск) по техзаданию Инжинирингового центра железнодорожного транспорта (совместное предприятие РЖД и «Синара – Транспортные Машины»).

Исследования проводят специалисты ВНИКТИ (г. Коломна) на вибрационном испытательном стенде. Он позволяет сымитировать нагрузки на двигатель при движении высокоскоростного электропоезда.

На опытном образце, а также на самом стенде установлены датчики. Они фиксируют различные показатели, которые потом обрабатываются специалистами.

Всё время испытаний двигатель работает на разных оборотах и одновременно подвергается вибрации. Изделие должно выдержать 50 млн циклов нагрузки.

После вибродинамических проведём климатические испытания, весь комплекс – планируем завершить до конца года.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог