Delta отказывается от «Business Class Plus» — и это умный ход

Delta Air Lines подтвердила, что не планирует вводить премиум-уровень внутри бизнес-класса, в отличие от American Airlines и United Airlines. Автор Live and Let's Fly считает это стратегически правильным решением. Вместо многоуровневой системы Delta позиционирует Delta One как единый премиум-продукт для всех пассажиров кабины — без дополнительных платежей за места или услуги. Это позволяет авиакомпании избежать «никелирования» премиум-клиентов и создать четкое позиционирование: вы платите за бизнес-класс и получаете полный бизнес-класс. Такой подход может стать конкурентным преимуществом, так как строит лояльность на честности и последовательности, а не на постоянной переуплате.

Live and Let’s Fly | Original

Авиакомпании обновляют парк: новые салоны и кресла в премиум-классах

На авиационном рынке активно идут обновления. Lufthansa вывела в эксплуатацию первый Airbus A380 с новым бизнес-классом Premium XXL. Самолет D-AMIC переоборудовала компания Elbe Flugzeugwerke в Дрездене за 12 недель. Новые кресла Thompson Aero Seating VantageXL шириной 58 дюймов уже используются на рейсах в Лос-Анджелес, Вашингтон и Бостон.

Параллельно другие авиакомпании модернизируют свои флоты. Air India развернула переоборудованный Boeing 787-8, а Japan Airlines представила новые кресла Recaro R2 для Boeing 737-8. Кроме того, в аэропорту Франкфурта открыт терминал 3 с новым салоном SkyTeam, что улучшает условия для пассажиров альянса.

Эти изменения демонстрируют тренд авиаиндустрии на повышение комфорта в премиум-сегментах и модернизацию инфраструктуры аэропортов.

Economy Class & Beyond | Economy Class & Beyond

Перебронирование в туризме: когда авиакомпании и прокатчики продают больше, чем могут предоставить

Перебронирование становится системной проблемой в туристической индустрии, затрагивая даже самых лояльных клиентов.

Авиакомпании продолжают практику продажи билетов сверх имеющихся мест. Португальская блогерша Мафалда Сампайо столкнулась с отказом в посадке на рейс Vueling несмотря на действительный билет и пройденную регистрацию — типичный пример проблемы, которая становится всё более распространённой.

Ещё более острая ситуация с прокатом автомобилей. Hertz систематически принимает бронирования сверх имеющегося парка. В результате даже VIP-клиентам приходится ждать часами — в Рено и Далласе-Форт-Уорте образовались очереди без свободных машин. Один элитный клиент ждал более 2 часов после получения подтверждения бронирования.

Компании используют перебронирование как инструмент максимизации доходов, рассчитывая на отмены и no-show. Однако эта практика создаёт серьёзные неудобства для путешественников и подрывает доверие к брендам. Проблема требует ужесточения регулирования и ответственности туристических компаний перед клиентами.

JT Wilson | Gary Leff | View from the Wing

🧳 Lufthansa Group докатилась до тарифов Economy Basic, которые не включают право провоза ручной клади. Только маленький рюкзак, который можно разместить под впереди стоящим креслом. То есть, как на лоукостах типа Wizz Air.

Речь идёт о билетах Austrian, Brussels Airlines, Lufthansa, SWISS, Air Dolomiti, Discover Airlines и Lufthansa City Airlines, купленных после 28 апреля и с датой полёта после 19 мая.

💥Но есть и хорошая новость: статусники HON Circle, Senator и Star Alliance Gold по-прежнему смогут взять на борт стандартную ручную кладь.

А вот в какой тариф будут бронироваться премии Miles & More - узнаем через пару дней. Наверняка, по лучшим ценам именно в Economy Basic (как нынче в Economy Light).

Без статуса, о полётах с LH Group по адекватным ценам можно забыть. Но ненадолго: когда все конкуренты сделают то же самое, мы снова вспомним о LH Group. Парам-пам-пам!

#aviaverga

Дайджест за 2026-04-23

📰 Новости

American Airlines и Alaska Airlines обсуждают углубление партнерства через сделки по разделению доходов. По сообщениям Bloomberg, авиакомпании рассматривают возможность добавить Alaska в совместные предприятия American через Атлантику (с British Airways) и через Тихий океан (с Japan Airlines). Это позволит согласовывать расписание, тарифы и делить доходы на выбранных маршрутах. Сделка требует одобрения Министерства транспорта США и решит проблему American с недостаточным присутствием на северо-западе Тихого океана, где доминирует Alaska. Ранее попытка American создать подобное партнерство с JetBlue была заблокирована по антимонопольным причинам. Подробнее

Администрация Трампа разрабатывает пакет финансовой помощи для Spirit Airlines в размере до 500 млн долларов. Авиакомпания находится на грани ликвидации — это уже второе банкротство за два года. Spirit не приносила прибыль с 2019 года, её операции сократились с 29 000 до 15 000 рейсов в месяц, а затраты выросли на 41% из-за роста зарплат пилотов и аэропортных сборов. В Белом доме разгорелся спор: министр торговли Говард Лутник аргументирует политической победой и сохранением рабочих мест, а министр транспорта Шон Даффи выражает сомнения в целесообразности государственного вмешательства. Аналитики считают, что кредит лишь отсрочит неизбежное на несколько месяцев. Подробнее

United Airlines признала, что высокие тарифы останутся на рынке даже после нормализации цен на авиатопливо. Генеральный директор Скотт Кирби заявил, что компания сумела повысить авиатарифы на 18-20% за счет сокращения предложения мест и планирует удержать большую часть этого повышения. Если ситуация вернется к февральским уровням, United сохранит около 20% прироста, но если высокие цены на топливо продержатся дольше, этот процент может вырасти до 80%. Авиакомпания провела пять повышений цен в конце первого квартала, и доходность выросла с 2-3% в январе-феврале до 18-20% в марте. Подробнее

American Airlines показала улучшение в рейтингах удовлетворённости клиентов, заняв второе место с оценкой 78 баллов (рост на 7%), уступив только Delta (79). Однако авиакомпания столкнулась с убытком в 382 млн долларов в первом квартале и снизила прогноз на год. Ключевые проблемы, которые American ещё должна решить: нехватка самолётов дальнемагистральной авиации, недостаточное количество премиум-мест, слабые позиции на побережье (Нью-Йорк, Сан-Франциско) и отсутствие чёткого видения развития. Подробнее

Генеральный директор JetBlue Джоанна Геррахти опровергла слухи о возможном банкротстве авиакомпании в этом году, однако признала, что JetBlue работает в более сложных условиях из-за роста цен на топливо. Авиакомпания привлекла 500 млн долларов под залог 22 самолетов с опцией еще на 250 млн долларов. Геррахти подчеркнула, что небольшим авиакомпаниям вроде JetBlue сложнее конкурировать с крупными игроками, которые имеют преимущества в масштабе сети и диверсификации доходов. Подробнее