cariverga

Открыть в Telegram
HAMPTON BY HILTON MALAGA MARTIRICOS
🇪🇸
Мой вылет в Мексику был из Малаги, и я решил воспользоваться оказией и провести денёк в этом городе. Давненько не заглядывал: городишко паршивый, но климат хороший.

📍 Понравилась локация на окраине города, возле стадиона Rosaleda. Тут соорудили высотный комплекс, который в т.ч. включает два отеля: Hampton и Staybridge Suites. В округе - симпатичный парк, футбольные бары и крупный торговый центр.

🆙 Отелю некуда апгрейдить, премиум-номеров в наличии нет.

🛌 Шаблонный дизайн номера Hampton, но с важным отличием: приличная физическая площадь. Можно выдвинуть стул, и при этом спокойно пройти между ним и кроватью. Рабочий стол - откидной, с хорошим освещением.

🎁 Никаких подарков. Полагающуюся по статусу бутылку воды пришлось самому попросить на ресепшне.

🍳 Завтрак в Hampton - бесплатный для всех, а значит качества не ждите. Сожрать тост с джемом и фрукт, и уйти восвояси.

✅ Любой Hampton - проходной ночлег, но вот этот отель в Малаге по крайней мере можно не избегать: приятная локация, всё новенькое и свеженькое, и адекватный размер номера. Это совершенно точно не хуже какого-нибудь древнего NH или AC.

#reviewerga
👍 6❤ 3👌 1💯 1🥰 1
831 (1.4%)
путешествияотелиевропабюджетиспаниямалагахилтон

Похожие посты

Loyalty Shmoyalty

Regent против W Taipei: более дешёлый отель оказался лучше

Points Miles and Bling провел сравнение двух люксовых отелей Тайбэя, используя кредиты Amex Fine Hotels + Resorts по $300. Regent Taipei (IHG) стоил $320 за ночь, а W Taipei (Marriott) — $580-380. Вопреки ожиданиям, более дешёвый Regent оказался значительно лучше практически во всём. Завтрак в Regent входит в топ-3 лучших, когда-либо опробованных автором — с множеством станций, включая тайваньские блюда. Сервис также превосходил W: консьерж помог с экстренной записью к стоматологу, регистрация была быстрой. W предложил типичный завтрак уровня других отелей Азии, а обслуживание было медленным. Оба отеля имеют 400+ номеров, но Regent создал впечатление более профессионального сервиса. Дизайн W с яркими зелёными панелями казался дешевле, чем деревянный интерьер Regent.

Points Miles and Bling | Original
26
путешествиялюксотелибюджетазия
Loyalty Shmoyalty

Должны ли визовые сборы и сборы взаимности быть снижены или отменены?

Брайан Коэн обсуждает целесообразность визовых сборов и сборов взаимности, которые взимают страны с иностранных туристов. Во время поездки по Азии он потратил $90 на визы в Камбоджу ($30), Лаос ($45) и Вьетнам ($25). Автор приводит примеры: Чили и Аргентина отменили сборы взаимности, Бразилия временно их приостановила. Коэн считает, что высокие визовые сборы могут отпугнуть туристов и в долгосрочной перспективе нанести экономике больше вреда, чем пользы. Лучше, чтобы туристы тратили деньги на местный бизнес, а не на государственные сборы. В качестве альтернативы автор предлагает систему цифровых карт прибытия, как на Тайване, где регистрация бесплатна.

The Gate with Brian Cohen | Original
19
визапутешествиябюджеттурывьетнам
Loyalty Shmoyalty

Вехи программы World of Hyatt: Зарабатывайте бонусные баллы, апгрейды люксов и многое другое

Тайлер Глатт рассказывает о системе Milestone Rewards в программе World of Hyatt — уникальных преимуществах, которые можно получить на пути к элитному статусу. Начиная с 20 ночей или 35 000 базовых баллов, участники программы разблокируют различные награды: бонусные баллы, Suite Upgrade Awards, доступ в Club Lounge, сертификаты на бесплатные ночи и статусы American Airlines. На каждом уровне можно выбрать одну из предложенных опций. Особенно ценны Suite Upgrade Awards и бонусные баллы (10 000 баллов на высших уровнях). Система позволяет зарабатывать вехи не только через ночи в отелях, но и через траты базовых баллов, включая бронирование через Mr & Mrs Smith и FIND experiences. Это делает программу привлекательной даже для путешественников, которые не являются частыми гостями сетей Hyatt.

Tyler Glatt | Original
27
путешествиялюксотелираспродажаавиакомпании
Loyalty Shmoyalty

Распродажа SAS EuroBonus: бизнес-класс между США и Европой за 42 тысячи миль

SAS запустила масштабную распродажу авиабилетов с 30% скидкой на награждаемые рейсы программы EuroBonus. Это отличная возможность для тех, кто накопил мили и мечтает о перелёте в бизнес-классе.

Вот актуальные цены в одну сторону:

Бизнес-класс: 42 тысячи миль вместо обычных 60 тысяч
Премиум-экономика: 31,5 тысячи миль вместо 45 тысяч
Экономика: 21 тысяча миль вместо 30 тысяч

Особенно выгодно для семей: дети в возрасте 2-11 лет получают дополнительную скидку на билеты. Это означает, что семейный перелёт в бизнес-классе обойдётся значительно дешевле обычного.

Акция распространяется на рейсы между США и Европой. Если вы давно копили мили в EuroBonus, это идеальный момент для их использования. Рекомендуем поторопиться — такие предложения обычно действуют ограниченное время.

Frequent Miler | Tim Steinke
27
авиабилетыраспродажаевропабюджетавиакомпании
FrequentFlyers

Бизнес-класс по цене эконома: Chaise Longue засовывает старую идею в новую обёртку

Испанский стартап Chaise Longue, прославившийся концепцией двухуровневых кресел для самолётов, снова оказался в центре внимания — на этот раз на выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге. Только теперь компания продаёт свою разработку принципиально иначе.

Несколько лет подряд Chaise Longue позиционировала двухъярусные кресла прежде всего как способ увеличить плотность компоновки салона: те же пассажиры, тот же фюзеляж, но больше мест. Мы не раз писали о том, почему эта идея вызывает скепсис — и у авиакомпаний, и у регуляторов, и у самих пассажиров. Вопросы к скорости эвакуации, к эргономике верхнего яруса, размещению ручной клади и, наконец, к тому, насколько психологически комфортно смотреть прямо на чужую задницу — всё это так и не получило убедительных ответов.

Судя по всему, в Chaise Longue это поняли. На AIX-2026 стартап представил прототип под названием Comfort Class для Airbus A350 и Boeing 777X и сделал акцент ровно на противоположном. Теперь они предлагаю не разместить больше пассажиров, а дать им больше комфорта.

Что изменилось в конструкции? Шаг кресел увеличили на 6 дюймов шага и довели угол откидывания до 12 дюймов — по заявлениям разработчиков, это на 50% больше, чем в среднем предлагают кресла премиум-эконома. Ступени к верхнему ярусу расширили до 25 сантиметров — в том числе с оглядкой на требования к аварийной эвакуации. Нижний ряд — «фишка» всей концепции: благодаря тому, что кресло перед пассажиром поднято выше, ноги можно полностью вытянуть и лететь полулёжа. Есть и выдвижная подставка для ног.

В марте 2026 года компания провела пользовательское тестирование в Мадриде с участием 150 человек. Результаты предсказуемо хвалебные: нижний ряд участники оценили выше бизнес-класса у некоторых авиакомпаний, верхний — выше премиум-эконома. Больше 90% опрошенных заявили, что готовы заплатить за место на нижнем ярусе вдвое больше, чем стоит обычный эконом на дальнемагистральном рейсе. Но вы уже понимаете: тестирование, организованное самим разработчиком, далеко от полноценных фокус-групп.

Насколько всё это реалистично — вопрос по-прежнему открытый. Сертификационные требования к двухъярусным компоновкам остаются серьёзным препятствием, и никакое переименование «уплотнения» в «повышение комфорта» само по себе их не снимает. Пассажиров будет меньше – окей, но как они будут спрыгивать с верхних ярусов при необходимости эвакуации, нам как-то забывают рассказать.

https://www.frequentflyers.ru/2026/04/16/chaise_longue_comfort/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
😁 20❤ 6👎 2
3.6K (0.8%)
авиабилетыевропаавиацияавиакомпаниииспания
Loyalty Shmoyalty

Norse Atlantic Airways отменяет все маршруты из Лос-Анджелеса из-за роста цен на топливо

Бюджетная авиакомпания Norse Atlantic Airways прекращает полеты с аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) в связи с растущими расходами на топливо. Отменены три трансатлантических маршрута: LAX-Лондон (LGW), LAX-Париж (CDG) и LAX-Рим (FCO). Летние рейсы уже исключены из продажи. Для авиакомпании, специализирующейся на доступных трансатлантических перелетах, полеты с западного побережья США стали экономически нецелесообразны. Маршруты из Лос-Анджелеса — одни из самых длинных в сети Norse, что делает их особенно чувствительными к колебаниям цен на топливо. Авиакомпания переориентируется на маршруты с восточного побережья США, где меньше расход топлива. Для путешественников это означает сокращение вариантов бюджетных прямых рейсов между Лос-Анджелесом и крупными европейскими городами.

The Bulkhead Seat | Original
19
европабюджеттранспортавиакомпаниисша