Заброс в Азию был сформирован вокруг нового бизнес-класса Air India на Boeing 787, из FRA в DEL.

Можете себе представить моё разочарование, когда я подошёл к гейту во Франкфурте... и увидел за окном вот этого красавца в ливрее Vistara. Для контекста, Air India и Vistara недавно объединились. На многих рейсах Air India теперь попадаются бывшие самолёты Vistara.

Бизнес-класс Vistara - достойный продукт, но я уже обозревал его. Индия - мягко говоря, не входит в число моих любимых стран, и обидненько слетать туда "зря". Еще обиднее, что новый бизнес-класс Air India остаётся в моих планах, а значит придётся мотаться в Индию снова. Уф.

Отчасти, вина - моя собственная. В период между бронированием и вылетом, я не следил за статистикой рейсов и не пробивал каждый регистрационный номер. Иначе можно было бы изменить маршрут.

Замена самолётов часто случается в нашем хобби. И в подавляющем большинстве случаев, пассажиры не могут рассчитывать на бесплатное перебронирование, возврат средств или компенсацию. Если авиакомпания сохранила изначальный класс обслуживания, то с неё взятки гладки. Даже в случаях, когда уровень продукта сильно отличается: например, Emirates A380 vs. 777, или Lufthansa Allegris vs. не-Allegris. Чуть ли единственная в отрасли гарантия конкретного продукта - Qatar Airways со своей гарантией Qsuite.

#aviaverga