EDELWEISS
БИЗНЕС-КЛАСС
AIRBUS A350-900
КАРТАХЕНА (CTG) - ЦЮРИХ (ZRH)
🇨🇭Для возвращения из Колумбии, выбрал экзотический продукт: бизнес-класс компании Edelweiss, “курортной” дочки SWISS.
💺 Вперед смотрящие кресла в
конфигурации 2-2-2 – предмет вечной полемики. Одни увидят в них
широкую кровать без ограничения в области ног и возможность комфортно общаться с компаньоном. Другие –
отсутствие приватности, прямого доступа к проходу и места для личного барахла.
Со временем полемика останется в прошлом. Авиакомпании либо заменят продукт на новый (как и Edelweiss), либо выведут старые самолёты из эксплуатации. Ну а на данный момент, либо выбирайте его при путешествии с компаньоном, либо надейтесь на удачу получить полупустой самолёт и
оказаться без соседа. Мне повезло: бизнес-класс на рождественском рейсе из CTG в ZRH был заполнен меньше чем наполовину. Я смог разложить свои вещи на соседнем сиденье и хорошо выспаться. Предусмотрительно выбрав место в центральном блоке кресел, чтобы гарантированно иметь доступ к проходу.
Какие впечатления остались от твёрдого продукта, в иных аспектах?
🌀 Да, кровать была широченной, но не очень длинной. При росте 186 см, я упирался ногами в стенку впереди стоящего кресла, в лежачем положении.
🌀 Кнопки управления креслом были в ужасном состоянии. Собственно говоря, они выглядели потрёпанно уже во времена LATAM (вот мой
обзор от 2018 года), но сейчас – просто позорище.
🌀 Имелись и
механические дефекты: при переводе кресла из горизонтального в вертикального положение, один из элементов не вернулся в исходное состояние. Пришлось пересесть на соседнее кресло.
💄 Слабый твёрдый продукт можно скомпенсировать качественным мягким продуктом (как делает, например, Turkish Airlines). Но Edelweiss халтурит.
🌀 Набор постельного белья - две маленьких подушки, одна большая подушка и тонкое одеяло. Моя претензия – к отсутствию матраса и к качеству одеяла. Его можно считать “дневным” (некоторые компании выдают его в дополнение к полноценному, “ночному” одеялу в пододеяльнике), а подозрительные
пятна вызывали сомнения в его стирке.
🌀 Дорожный набор - картонный тубус с носками, маской на глаза и зубной щеткой. Непрактично, небрендово.
🌀 Наушники - не шумоподавляющие.
🥔 Чем кормила Edelweiss? Вскоре после взлёта, дали
картошку со свёклой, зеленые салатные листья и шоколадный мусс. Я быстренько сожрал картофельное месиво и стал ждать основного гастро-перформанса. Но поднос забрали, и предложили чай или кофе.
Я был просто в шоке. Народ, это 10-часовой рейс! А на деле, 13-часовой (мне сказали, что на первом сегменте BOG-CTG не давали даже снэка). И вот такой “ужин” в бизнес-классе... После голодного-то
лаунжа в CTG.
А что же
завтрак? Порция скрэмблда (безальтернативное горячее), йогурт, два куска сыра, виноград в количестве
eins, фрукты, хлеб с маслом и джемом. Можно ли придумать нечто более
базовое, примитивное, бесфантазийное?
Позитивные моменты: отличный хлеб из
🇨🇭,
приличный ассортимент вин, включая
🇨🇭, и эспрессо.
🛎 Как часто бывает в курортных а/к,
персонал был расслабленным, дружелюбным. Обслуживающий мой ряд мужичок понял, что я неравнодушен к авиации, и выдал мне лекцию про реконфигурацию самолётов Edelweiss.
А его коллега повеселила меня, спросив в начале рейса: к вам обращаться на
швитцердуче или на
хохдойч? Других вариантов на борту Edelweiss не предусмотрено.
В конце рейса, произошёл забавный эпизод с личной аудиенцией второго пилота. Но он уже не влезает в лимиты телеграм-анала. Прочитайте
полную версию статьи на блоге.
⛔️ На данный момент
бизнес-класс Edelweiss – неконкурентоспособен. Дело не столько в отсутствии прямого доступа к проходу (в конце концов, речь идёт о “курортной” авиакомпании), сколько в плохом состоянии кабины, грязи, смехотворном кейтеринге. Голодуха!
Хорошая новость в том, что
вскоре Edelweiss реконфигурует самолёты: нас ждёт прямой доступ к проходу, сьюты с дверьми на первом ряду и интернет Starlink. До той поры, я бы рекомендовал игнорировать Edelweiss.
#reviewerga
