Должны ли визовые сборы и сборы взаимности быть снижены или отменены?

Брайан Коэн обсуждает целесообразность визовых сборов и сборов взаимности, которые взимают страны с иностранных туристов. Во время поездки по Азии он потратил $90 на визы в Камбоджу ($30), Лаос ($45) и Вьетнам ($25). Автор приводит примеры: Чили и Аргентина отменили сборы взаимности, Бразилия временно их приостановила. Коэн считает, что высокие визовые сборы могут отпугнуть туристов и в долгосрочной перспективе нанести экономике больше вреда, чем пользы. Лучше, чтобы туристы тратили деньги на местный бизнес, а не на государственные сборы. В качестве альтернативы автор предлагает систему цифровых карт прибытия, как на Тайване, где регистрация бесплатна.

The Gate with Brian Cohen | Original

Распродажа SAS EuroBonus: бизнес-класс между США и Европой за 42 тысячи миль

SAS запустила масштабную распродажу авиабилетов с 30% скидкой на награждаемые рейсы программы EuroBonus. Это отличная возможность для тех, кто накопил мили и мечтает о перелёте в бизнес-классе.

Вот актуальные цены в одну сторону:

Бизнес-класс: 42 тысячи миль вместо обычных 60 тысяч
Премиум-экономика: 31,5 тысячи миль вместо 45 тысяч
Экономика: 21 тысяча миль вместо 30 тысяч

Особенно выгодно для семей: дети в возрасте 2-11 лет получают дополнительную скидку на билеты. Это означает, что семейный перелёт в бизнес-классе обойдётся значительно дешевле обычного.

Акция распространяется на рейсы между США и Европой. Если вы давно копили мили в EuroBonus, это идеальный момент для их использования. Рекомендуем поторопиться — такие предложения обычно действуют ограниченное время.

Frequent Miler | Tim Steinke

Продолжение

Обсуждается целесообразность визовых сборов и сборов взаимности, которые взимают страны с иностранных туристов. Автор приводит примеры: во время поездки по Азии потратил $90 на визы в Камбоджу ($30), Лаос ($45) и Вьетнам ($25). Чили и Аргентина отменили сборы взаимности, Бразилия временно их приостановила. Высокие визовые сборы могут отпугнуть туристов и в долгосрочной перспективе нанести экономике больше вреда, чем пользы. В качестве альтернативы предлагается система цифровых карт прибытия, как на Тайване, где регистрация бесплатна.

🏨 Программы лояльности — Отели

Millennium Hotels запустила годовую программу бонусов для многодневных проживаний. Основное предложение: 5000 бонусных баллов MyPoints и скидка до 12% за каждое проживание из 3+ ночей в отелях Millennium в Европе, США, Юго-Восточной Азии, Китае, Новой Зеландии и на Ближнем Востоке. Бронирование доступно до 31 марта 2027 года. Новые члены программы могут получить до 1000 бесплатных баллов при присоединении и выполнении простых задач.

Hilton запустил распродажу для участвующих отелей в США, Канаде, Мексике, Японии, Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Члены Hilton Honors получают скидки 20-25% при бронировании через приложение или сайт. Бронирование доступно до 1 июня 2026, проживание в Америке с 23 апреля по 10 января 2027, в Азиатско-Тихоокеанском регионе с 23 апреля по 31 марта 2027. Максимальная скидка 25% доступна при бронировании через приложение до 23 апреля.

Сеть Strawberry Hotels (ранее Nordic Choice Hotels) запустила летнюю программу пассов на 2026 год. Доступны два варианта пакетов на 5 ночей: Budget Pass за €450 (€90 за ночь) в 76 бюджетных отелях и Standard Pass за €600 (€120 за ночь) в 140 отелях стандартного уровня. Предложение действует с 18 июня по 24 августа 2026 года и включает завтрак. Ночи можно распределить между несколькими отелями.

Легендарный отель Burj Al Arab в Дубае закроется на 18 месяцев для капитального ремонта — впервые за 27 лет существания. Это первый серьезный редизайн культового отеля.

Комнатный сервис в отелях переживает кризис. То, что когда-то считалось символом роскоши с красивыми сервировочными тележками и фарфоровой посудой, превратилось в обычную доставку еды в номер в пластиковых контейнерах. Даже премиум-отели вроде JW Marriott и Park Hyatt урезают часы работы комнатного сервиса или полностью от него отказываются. Отели предпочитают экономить на персонале, но теряют эмоциональную связь с гостями и отличительные черты от Airbnb и бюджетных вариантов.

✈️ Программы лояильности — Авиакомпании

Qatar Airways объявила об расширении сети маршрутов. К 16 июня 2026 года авиакомпания планирует обслуживать более 150 направлений вместо ранее заявленных 120+. На 17 апреля запланировано примерно 130 рейсов из Дохи. Это значительный рост по сравнению с периодом постепенного восстановления полетов во время конфликта в регионе.

Etihad запустила привлекательное предложение Fast Track для путешественников из Азии и Ближнего Востока, летящих в любые страны мира через Абу-Даби. Члены программы Etihad Guest получат статус Silver при бронировании билета в эконом-классе и Gold при бронировании бизнес-класса. Предложение действует с 16 апреля по 15 июля 2026 года, бронировать необходимо до 30 апреля. На 17 апреля авиакомпания оперирует 91 пассажирским рейсом из Абу-Даби.

Отчет о путешествии: В Австралию и дальше

Алвиатор делится планами масштабного путешествия в Австралию, Новую Зеландию, Гонконг, Сеул, Токио и Фукуока. Автор забронировал билеты на Cathay Pacific (38 000 Asia Miles + £330 в сборах), Air New Zealand (NZ$1 500), ANA (£803) и другие авиакомпании, чтобы протестировать эконом и премиум-эконом классы на самолетах A350, 777, 787 и 767. Поездка была организована для участия в свадьбе друга в марте 2026 года, но превратилась в амбициозный тур с посещением множества лаунжей и отелей. Алвиатор планирует подробно описать все забронированные рейсы, условия перелетов и впечатления от каждого авиаперевозчика.

The Alviator | Original

Авиакомпании убивают статус: первый класс теперь продают за $26 вместо апгрейдов

Авиакомпании кардинально изменили подход к распределению мест в первом классе, и это подрывает саму идею охоты за элитным статусом в программах лояльности.

Двадцать лет назад 90% мест в первом классе доставались постоянным клиентам как бесплатные апгрейды за высокий статус. Это была главная мотивация копить мили и поддерживать элитный уровень. Сейчас ситуация перевернулась: только 12% мест распределяются таким образом.

Вместо этого авиакомпании, особенно Delta, почти полностью монетизировали первый класс. Места продаются случайным пассажирам за $26-40 — копейки по сравнению с обычной стоимостью билета. Авиакомпании получают дополнительный доход, но теряют главный инструмент удержания лояльных клиентов.

Парадокс: если элитный статус больше не гарантирует апгрейды в первый класс, зачем его вообще добиваться? Авиакомпании рискуют подорвать саму основу своих программ лояльности, превратив статус в набор скромных привилегий вместо реальных преимуществ.

Gary Leff | View from the Wing