🇵🇱 Польша усложнит условия получения карты поляка

Министерство иностранных дел Польши подготовило проект изменений в закон о карте поляка, который предполагает целый ряд обновлений: новые правила должны вступить в силу после одобрения правительства во II квартале 2026 года (апрель – июнь).

✍️ Карта поляка – документ, который подтверждает формальную принадлежность к польскому народу, облегчает легализацию в стране, а также дает право на материальную помощь и налоговые льготы при репатриации.

Ранее для получения документа необходимо было подтвердить наличие польских корней или, в качестве альтернативы, активизм в польских организациях и объединениях польской диаспоры. Как отмечают инициаторы законопроекта, достоверность таких ходатайств иногда вызывала сомнения.

💲Законопроект также вводит сбор за рассмотрение заявления, продление карты поляка или ее переоформление, уточняет права обладателей карты. Пособие при репатриации будет выплачиваться единовременно после получения постоянного вида на жительство.

Кроме того, карту поляка не смогут получить граждане, ранее отказавшиеся от польского гражданства.

Ужесточение условий стало частью миграционной стратегии Польши и стратегии сотрудничества с поляками за границей. Министр иностранных дел Радослав Сикорский отметил, что поправки призваны «ликвидировать унаследованные патологии в миграционной политике».

👉 https://34travel.me/post/karta-polaka-lawchange

🇰🇼🚍Транспорт в Кувейте
Вау, я давно не видел такой нелогичной и пришибленной транспортной системы! Разбираться в этом было одно удовольствие. Так вот, разобрался, рассказываю.

🧭Весь общественный транспорт в Кувейте — автобусы. Они ходят только по кувейтской агломерации:
🔵на запад — до Al Jahra
🔵на юг — до Al Ahmadi
Дальше — дикие земли без транспорта. На востоке и севере — море, туда автобусы по очевидным причинам не ходят.

🚌Есть три автобусные компании: KPTC, CityBus и Mowasalat. И тут начинается дичь.
Нумерация маршрутов сквозная: один и тот же маршрут может обслуживаться несколькими компаниями. Но у каждой компании маршрут может немного отличаться. Например, у 15-го маршрута, на котором я ездил на край Al Salmiya, разные конечные для разных компаний. Поэтому последние пара остановок отличаются. А автобус из центра в аэропорт №13 есть только у KPTC. Или автобус X1 из аэропорта в южные пригороды — только у CityBus. Ну а какой-нибудь магистральный маршрут №999 обслуживается всеми тремя компаниями. Но ни один автобус и близко не подъезжает к открыточным Kuwait Towers. Местные автобусы — не для туристов. Ну и правильно, я бы такое тоже гостям не показывал.

🎟️Билеты, конечно, у каждой компании свои. Но стоят везде одинаково — 0.250 KWD. Платить только налом при входе водителю. У CityBus есть электронный кошелёк, но для коротких визитов он смысла не имеет.
У разных компаний разные бланки билетов. У KTPC красивый корешок, у остальных — чеки. Кроме этого, есть абонементы, но действуют они только в одной компании. Абсолютно бессмысленно.

😈Как в этом всём ориентироваться? А НИКАК! Маршруты в гугле, как оказалось, безнадёжно устарели. Автобуса X3, например, который бы шёл от моего Ramada до аэропорта, не существует уже года три. Но гугл его рисует, с интервалами типа раз в 20 минут. И строит на этом основании маршруты. А автобуса нет ¯\_(ツ)_/¯
🔵Более-менее достоверно можно посмотреть маршруты только у CityBus в их приложении. Но не расписания.
🔵Карту маршрутов KPTC я случайно обнаружил на одной полузаброшенной остановке.
🔵Фирма mowasalat предлагает надеяться лишь на волю Аллаха 🙏

🤪Расписания. Их нет. Точнее, какое-то примерное время выхода автобусов с конечных, наверное, есть. Но по ходу маршрута оно теряется. Автобусы гоняют похлеще, чем в Катаре. Если вы на пути у автобуса, у вас по жизни одна задача — перестать быть на пути у автобуса.
😵‍💫Помните, я рассказывал, что один маршрут может обслуживаться тремя компаниями? Так вот, они устраивают гонки! Ведь кто раньше приехал на остановку, тот собрал всех пассажиров и весь профит. При этом, пассажирам внутри автобусов надо выходить. А работягам на остановках с абонементами может понадобиться автобус конкретной компании. Поэтому возле остановок — хаос и Фестиваль Резких Торможений, но автобусы ходят полупустые ибо друг друга дублируют. Сами остановки очень разные — от столба посреди ничего до закрытого павильона с кондиционерами. Но чаще всего встречались просто ушатанные навесы.
Однажды я попросил остановку, и водитель открыл мне дверь на скорости где-то 30 км/ч и демонстративно проехал на ней остановку. В голове тогда заиграл трек ВИА Б.А.У. — «Поезд-убийца». Надо бы кстати сходить к ним на концерт, давно не был.

🚏 Что-то уже много буков. История, как выбирался в аэропорт и сюда уже не влезет. Про особенности местного такси — тоже. Но если интересно — расскажу. Хотя она не такая драматичная, как о дороге ИЗ аэропорта.

#Антон_и_Кувейт

🇸🇦 С 21 марта Саудовская Аравия приостанавливает выдачу виз на умру.

20 марта станет последним днём подачи заявлений. До 3 апреля иностранные паломники должны въехать в страну, а покинуть её необходимо не позднее 18 апреля.

После этой даты совершение умры будет временно прекращено до окончания хаджа. Власти пояснили, что меры связаны с подготовкой и обеспечением безопасности паломничества.

@tipical_vizovik.

Southwest Airlines запретила пересаживаться пассажирам даже на пустые места

Southwest Airlines четыре недели назад ввела систему назначенных мест и стала самой строгой авиакомпанией в её соблюдении. В отличие от Delta и других перевозчиков, которые разрешают пассажирам занимать свободные места при наличии пустых рядов, Southwest категорически запрещает любые пересадки по салону.

Бортпроводники авиакомпании не делают исключений даже в случаях, когда пассажир хочет переместиться на совершенно пустое место. Это означает, что путешественники могут быть вынуждены сидеть рядом с соседом, если это предусмотрено их посадочным талоном, несмотря на наличие свободных мест в самолёте.

Такой подход Southwest выделяет среди конкурентов своей жёсткостью и отсутствием гибкости в отношении комфорта пассажиров.

Gary Leff | View from the Wing

Туристы не верят данным онлайн-табло аэропорта Сочи. Воздушная гавань отчиталась о возвращении к штатному режиму работы: за сутки удалось обслужить более 100 рейсов и вернуть в график все 14 бортов, уходивших на запасные аэродромы. Но пассажиры в соцсетях по-прежнему жалуются на сбои в расписании.

«Почему SU 6500 до сих пор не вылетел в Москву с 16:30 23 февраля? Отправление только 25-го числа». «Выпустите уже вчерашний самолет Utair во Внуково! Вторые сутки пошли», – жалуются в тг-канале аэропорта.

Пассажиры, по их словам, не всегда получают актуальную информацию о времени отправления. «Рейс U6 280 “Уральских авиалиний” в Москву за 23 февраля. Посадку переносили несколько раз. Сказали бы сразу, что будет позже, мы бы хоть вышли подышать и купить еды не втридорога». Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom