✈️ Наша дорога во Францию или как добраться в Европу недорого, но почти без сна 🤪

Это был тот случай, когда план вроде нормальный, но в реальности всё идёт… чуть иначе))


📍 Как летели
Мы добирались в Париж через Сочи и Стамбул, фактически с одной пересадкой (опустим нашу «любимую» Ласточку из дома 🚂). Брали билеты за неделю до вылета. Это было в разгар лета, поэтому найденная цена ~17 тыс. руб. на человека за оба рейса очень даже порадовала, но сама дорога была так себе.

1️⃣ Сочи → Стамбул, RedWings, 8000₽ с человека. Докупали дополнительные 5 кг к ручной клади за 1500₽, так как мы берем только одну нормальную ручную на двоих, без багажа. Из нюансов – Red Wings взвешивали вообще всё: оплаченную ручную кладь, рюкзаки и пакеты. Было неожиданно, но зато не пожалели, что взяли заранее доп. вес.
2️⃣ Стамбул → Париж, Transavia France, с полноценной ручной кладью вышло по 8900₽ с человека.
Важно: у Transavia онлайн-регистрация есть, и доступен выбор мест. Но нюанс в том, что с паспортом РФ полноценный посадочный вы получите уже в аэропорту, и только когда там откроется регистрация (всего за пару часов до вылета). Чек-ина в транзитной зоне в Стамбуле у этой компании вовсе нет. Это может и очевидно, но стоит учитывать при ночных пересадках (а мы не учли😂), и если вы не любите турецкие штампы. Кстати, выбор бесплатных мест онлайн у Трансавиа был неожиданно большой, мы взяли так 11 ряд и рядом друг с другом, что в целом редкость для лоукостеров.

🌙 Ночная пересадка в Стамбуле – ожидание VS реальность

В Стамбул прилетели в 22:10, а следующий рейс в Париж был в 4:20 утра. Обычно мы либо берем ночь в транзитном пункте, если летим с самостоятельной стыковкой, либо хотя бы часов 5-6 запаса в транзитном аэропорту, как в этом случае.

План выглядел логично:
хотели поспать в капсулах iGA Sleepod,
потом поесть в IGA Lounge перед вылетом и спокойно дождаться следующего вылета,
и всё это за имеющиеся проходки от банка и от трипа.

На практике всё вышло не так, ведь капсулы и лаунж находятся в чистой зоне, куда мы попали далеко не сразу!🤪
Честно говоря, очень не люблю аэропорт Стамбула (IST) в целом – он большой, а точнее огромный, и довольно неудобный. Вечно нахаживаешь по нему дневную норму шагов, а тут еще и сидеть в ожидании чек-ина. В итоге часть времени до начала регистрации на второй рейс мы коротали в турецком кафе в аэропорту – крепкий чай, сладости и смирение...

После долгожданной регистрации у нас было меньше двух часов в чистой зоне, но мы не оставляли идеи поспать. Но капсулы IGA Sleepod ночью оказались полностью заняты (внезапно😅), поэтому единственным вариантом потратить проходки остался IGA Lounge. Лаунж этот большой и наверно всем известный, но ночью, как это часто бывает, есть там толком нечего – для такого масштаба аэропорта выбор еды крайне скромный. Хотя оставшееся время скоротали.

🗼Париж ранним утром

Прилетели мы в Париж (в аэропорт Орли) около 7 утра, после почти 4 часов полета не очень понимая, какой теперь день. 🥱 Но уже через час забрали машину, доехали до отеля и заселились без доплат в 10 утра – за что огромное спасибо сотрудникам отеля (который ещё обязательно отметим отдельно).

Итог: долететь в Европу бюджетно – можно даже летом. Комфортно? Не всегда. Но если цель – путешествие, а не идеальный сон по дороге, вариант вполне рабочий. Еще и ночь в отеле таким образом «сэкономили». Хотя обычно выбираем всё же варианты покомфортнее.😄 Кстати, домой мы вернулись ещё дешевле и удобнее, уже из UK 🇬🇧. Но об этом будет отдельно после французской части, чтобы всё не смешивать.

А вы что обычно выбираете: дёшево или комфортно и со сном?🤭

✈️ V100Stran

#Франция #транзит #Стамбул #лаунжи
16👍 6🔥 3
364 (6.9%)

Похожие посты

Почему предварительное таможенное оформление в США не всегда стоит того

Points Miles and Bling разбирает плюсы и минусы предварительного таможенного оформления (preclearance) в американских аэропортах перед вылетом. Хотя это упрощает прибытие в США как внутреннего пассажира, у системы есть серьёзные недостатки: переполненные очереди в ранние часы утра повышают риск опоздания на рейс, плохие условия ожидания, сложности при пересадках из внутренних рейсов в Канаде и необходимость повторного оформления при отмене рейса. Для владельцев Nexus преимущества минимальны, так как они быстро проходят таможню при прибытии. Автор заключает, что для частых путешественников стресс от вылета часто перевешивает удобство прибытия.

Points Miles and Bling | Original
23
Priority Pass лаунжи вводят скрытые комиссии: пассажиры платят за «уборку» несмотря на бесплатный доступ

Пассажиры Priority Pass сталкиваются с неприятным сюрпризом: аэропортовые лаунжи начали взимать дополнительные сборы при входе. Так, в Minute Suites аэропорта BWI пассажиру выставили счет $5.30 за «уборку», несмотря на якобы бесплатный доступ через Priority Pass.

По словам Priority Pass, дополнительные сборы устанавливают сами лаунжи, и компания не несет за них ответственность. Однако эксперты называют это классическим дроп-прайсингом — когда базовая цена кажется привлекательной, но скрытые комиссии появляются в момент оплаты.

Это тревожный тренд: если лаунжи начнут массово вводить подобные сборы, ценность членства в Priority Pass значительно снизится. Пассажирам стоит быть внимательнее и уточнять все возможные комиссии перед входом в лаунж, а также документировать такие случаи для обращения в Priority Pass.

Gary Leff | View from the Wing
26
✈️ «Аврора» запустила бесплатные перелёты для ветеранов и «детей войны» до конца 2026. Участники и инвалиды Великой Отечественной войны, а также «дети войны» смогут бесплатно летать по внутренним рейсам авиакомпании. Оформить билеты можно с 1 апреля по 31 декабря, перелёты доступны с 1 мая до конца года. Также предусмотрен бесплатный билет для одного сопровождающего. @tipical_vizovik
13🤡 8👍 1
3.9K (0.6%)
Обзор: Бизнес-класс Turkish Airlines A350-900 на маршруте Стамбул — Куала-Лумпур

TravelUpdate поделился впечатлениями от полета на Turkish Airlines A350-900 из Стамбула в Куала-Лумпур в бизнес-классе. Самолет летел ночью (вылет в 02:00, прибытие в 17:20). Салон оформлен в серо-черной гамме, но дизайн защитного экрана у окна блокирует вид и мешает комфорту. К плюсам: тапочки в комплекте, горячие полотенца, услуга Dine on Demand с шефом на борту. Меню включало турецкий суп, лосось и традиционные десерты. Минусы: кровать не очень удобна для сна, знаменитый турецкий хлеб оказался сухим. Аменити включают наборы Molton Brown и наушники. Общее впечатление: хороший сервис, но сиденье не лучшее для длительного сна.

TravelUpdate | Original
21
Лучшие программы миль в Star Alliance, Oneworld и SkyTeam: полный гайд

Выбор правильной программы лояльности зависит от авиаальянса, в котором вы летаете. Разбираемся, какие программы миль стоит выбрать в каждом альянсе.

STAR ALLIANCE
Три главных игрока: United MileagePlus, Air Canada Aeroplan и Avianca LifeMiles. United предлагает гибкость и широкую сеть партнёров, Aeroplan привлекает выгодными условиями накопления.

ONEWORLD
В этом альянсе лучшие программы — American Airlines AAdvantage и Alaska Atmos. AAdvantage остаётся популярным выбором благодаря обширной сети партнёров.

SKYTEAM
Доминируют Delta SkyMiles и Air France-KLM Flying Blue с конкурентными предложениями.

СТОИМОСТЬ МИЛЬ
По данным анализа расширения Points Path на основе почти 9 миллионов поисков рейсов, справедливая стоимость миль American Airlines AAdvantage составляет 1,4 цента за милю. Это поможет вам оценить реальную ценность накопленных миль при выборе программы.

Ключевой совет: выбирайте программу в зависимости от того, какие авиалинии вы летаете чаще всего, и анализируйте стоимость миль перед их использованием.

Frequent Miler | Caroline Yoder | Frequent Miler | Greg the Frequent Miler and Tim Steinke
🔥 1
14 (7.1%)
Turkish Airlines неожиданно сменила руководство — политический ход или плановая ротация?

Turkish Airlines провела неожиданную смену руководства: председателя совета Ахмета Болата и генерального директора Билала Экши заменили на Мурата Шекера и Ахмета Олмушура соответственно.

Официально авиакомпания назвала это выходом на пенсию, но объяснений причин не дала. Смена выглядит странной на фоне отличных финансовых показателей — Turkish Airlines заработала $2,2 млрд операционной прибыли. Аналитики предполагают, что решение может быть политически мотивировано, а не обусловлено производственной необходимостью.

Для пассажиров и участников программы лояльности Miles&Smiles это может означать изменения в стратегии авиакомпании, хотя пока неясно, как новое руководство повлияет на качество обслуживания и условия накопления миль.

Gary Leff | View from the Wing
19