В детских книгах часто есть такой сюжет: дети нашли проход в волшебную страну, где они свободны от взрослых, и тайно ходят туда, навстречу приключениям и безмятежности. Вот именно такие ощущения у меня остались от возвращения на Красноярские столбы: первый раз, как турист, я был там прошлым летом, но теперь мне довелось там побывать в компании настоящих столбистов.

Ну а столбисты - это не кто иные, как старейшая российская субкультура. Лазать по скалам в тайге почти напротив Красноярска народ наловчился уже в 1840-х, а к началу ХХ века это было увлечённое движение со своими этикой, сленгом, традициями, не то что объединявшее людей разных сфер от профессора до беглого каторжника - там даже девушки взбирались по скалам наравне с парнями! В последующие полтора века поколения столбистов пережили немало: участие в революционной деятельности (как и все романтики тех лет, они были марксисты), вольница 1920-х, репрессии, путь от противостояния с заповедником к сотрудничеству с ним, войны с городской гопотой и друг с другом, и новые периоды всеобщего братства и взаимопонимания.

Как бы то ни было, во все эпохи столбистов объединяло одно - Красноярские Столбы, их красноватая порода, которая от воздействия не полируется, а напротив - крошится, и потому всегда отлично держит сцепление. Искусство столбизма - это скалолазание без снаряжения, чисто на трении и использовании особенностей каждой конкретной скалы. Подъём на неё столбисты называют ход или лаз, сложные участки или необычные пути - хитрушки, обзорные точки - видовки, но главное слово столбизма - Компании.

По этим компаниям, каждая со своими традициями, столбизм разошёлся ещё в 19 веке. Компания - это всегда устоявшаяся, слаженная команда, куда постороннему очень сложно попасть: до половины нынешних столбистов - представители династий, выросшие в этой среде. Компании появлялись, распадались, возрождались, и старейшие из них, как например "Беркута", существуют ещё с царской эпохи. Относительно молодые "Голубка" и "Эдельвейс" - и те с 1970-х годов. Многие имели какие-то знаки отличия: так, некогда задававшие шороху "Абреки" ходили в фесках, а я в одной из изб видел традиционные для её обитателей кубанки. И все - знают друг друга в лицом, да одинаково чтут Володю Теплых, лучшего столбиста всех времён, который проходил сложнейшие хитрушки, а сорвался и погиб практически на ровном месте.

🇺🇿 Когда осенью соберетесь в Узбекистан, не забудьте открыть портал «Узбекский городовой», который запустил наш друг Тимур Юсупов.

Он сам 18 лет прожил в Узбекистане и весь его изъездил, а теперь запустил сайтик для самостоятельных туристов uzgor.ru.

Там уже вышли материалы про Ташкент, Самарканд и Бухару, а ещё есть статья про 5 городов Узбекистана для тех, кто уже всё видел.

Кстати, телеграм-канал у них тоже есть: @uzbekskiygorodovoy.

🇺🇿 🇺🇿🇲🇺 Новое направление у Uzbekistan Airways: Ташкент — Маврикий

Когда: с 26 декабря
На чём: Boeing 787 Dreamliner
Расписание: 26.12, 3.01, 11.01
В одну сторону: от 46 500 ₽
Туда-обратно: от 151 500 ₽

Это чартерные рейсы и они доступны как в составе пакетных туров местных туроператоров, так и отдельно. В билеты включён провоз 20 кг багажа.

Пока запланировано только три вылета из Ташкента: 26 декабря, 3 и 11 января. С июня 2027 года планируется запуск регулярных рейсов по этому маршруту — один раз в неделю.

✈️ @ranarod

🇺🇿🇦🇫 В Узбекистане может появиться ещё одна авиакомпания — её хотят запустить на базе афганистанской Kam Air.

Представители Uzbekistan Airways и Kam Air на встрече обсудили возможность создания новой международной авиакомпании со штабом в Фергане. Стороны оценили имеющуюся инфраструктуру и вопросы организации обслуживания.

Сейчас Kam Air выполняет регулярные рейсы из Афганистана в Ташкент, а прямых рейсов в Фергану нет — новая авиакомпания должна связать регион с Афганистаном.

По каким конкретно маршрутам будет летать новая авиакомпания и сколько самолётов будет во флоте, не уточняется.

✈️ @ranarod

🇺🇿 В Узбекистане между Ташкентом и Хивой начнёт курсировать второй скоростной поезд «Жалолиддин Мангуберди»

Состав выйдет на маршрут 22 июля и будет ходить из Центрального железнодорожного вокзала Ташкента по расписанию:

➖ Ташкент — Хива по пн, ср, пт
➖ Хива — Ташкент по вт, чт, сб

Первый скоростной поезд между Ташкентом и Хивой запустили в начале мая — теперь время в пути между городами составляет 7,5 часов. Билеты есть в продаже на eticket.railway.uz, цены начинаются от 780 000 сумов (~5000 ₽).

По пути остановки в Самарканде, Бухаре и Ургенче. Оба cостава состоят из 7 вагонов и вмещают по 389 пассажиров, максимальная скорость — 260 км/ч. Для пассажиров предусмотрены три класса обслуживания: VIP, бизнес и эконом.

Всего власти страны планируют приобрести шесть таких составов, а в перспективе рассматривают запуск высокоскоростного железнодорожного сообщения из Ташкента в Андижан и Термез.

✈️ @ranarod