Southwest Airlines планирует революцию: первый класс, лаунжи и международные рейсы

Генеральный директор Southwest Airlines Боб Джордан представил амбициозные планы развития авиакомпании на конференции Bernstein. В ближайшие 3-5 лет компания запустит первый класс, сеть бизнес-лаунжей и дальнемагистральные международные рейсы.

Эти инициативы направлены на увеличение доходов, особенно от кредитных карт. Southwest уже активно готовится к реализации планов: лаунжи находятся в разработке в Гонолулу, Нэшвилле и Денвере.

Для авиакомпании, известной демократичным подходом к авиаперелётам, это станет значительным изменением стратегии. Введение премиум-сервисов позволит Southwest конкурировать с крупными авиакомпаниями и привлечь более состоятельных пассажиров, которые готовы платить за комфорт и дополнительные услуги.

Gary Leff | View from the Wing

🇺🇸 В США могут остановить обработку международных рейсов в аэропортах «городов-убежищ» — сообщает Reuters.

Администрация Трампа готовит план по прекращению иммиграционного и таможенного контроля в крупных аэропортах городов, которые не сотрудничают с миграционными рейдами.

Речь может идти о Бостоне, Денвере, Филадельфии, Чикаго, Лос-Анджелесе, Нью-Йорке, Ньюарке, Сиэтле и Сан-Франциско.

Решение пока не принято. Но если план реализуют, это может серьезно ударить по международным перелетам, туристам и грузовым перевозкам, особенно на фоне старта ЧМ по футболу.

@tipical_vizovik

Какие привилегии получают элитные члены British Airways на рейсах Aer Lingus?

British Airways анонсировала в конце 2024 года новые привилегии для элитных членов The British Airways Club на рейсах Aer Lingus. Члены Bronze получают приоритетную регистрацию и посадку для всех пассажиров бронирования на всех маршрутах. Silver и Gold члены получают те же преимущества плюс приоритетный проход через безопасность с одним гостем (в аэропортах Дублина, Шеннона, Хитроу, Амстердама, Белфаста и Бирмингема), дополнительный багаж и доступ в лаунжи на трансатлантических маршрутах. Silver получают один дополнительный чемодан 23 кг в Economy (кроме EI Saver), Gold — дополнительный багаж в любом классе. Ранее действующие привилегии в лаунжах Aer Lingus в Хитроу и Дублине остаются без изменений. Роб Бёргесс отмечает, что эти преимущества до сих пор мало известны путешественникам.

Rob Burgess | Original

Delta теряет VIP-клиентов: кризис удовлетворённости на маршруте JFK–LAX

Delta столкнулась с серьёзным кризисом доверия на одном из самых доходных маршрутов США — Нью-Йорк–Лос-Анджелес. Утечка внутреннего меморандума авиакомпании раскрыла тревожную статистику: индекс удовлетворённости клиентов (Net Promoter Score) на рейсах JFK–LAX отстаёт на 9,2 пункта ниже среднего показателя, а на обратном направлении LAX–JFK — на 12,7 пункта.

Маршрут привлекает высокопрофильных клиентов и бизнес-путешественников, но авиакомпания столкнулась с проблемами надёжности, которые отталкивают самых ценных пассажиров. Проблема настолько серьёзна, что Delta даже предупредила об этом своих пилотов.

Кризис коснулся и программы лояльности. Рене де Ламбер, опытный путешественник со статусом Diamond Medallion и почти 2 миллионами миль, объявил о разрыве с Delta на 2026–2027 годы. Причины: авиакомпания перестала дарить апгрейды в первый класс даже топ-элитам, а SkyMiles потеряли ценность — даже популярные трюки с дешёвыми билетами больше не работают.

Для Delta это серьёзный сигнал: потеря доверия VIP-клиентов на ключевом маршруте может привести к долгосрочным последствиям для репутации и доходов авиакомпании.

Gary Leff | View from the Wing | Ben Schlappig | One Mile at a Time | René | Paddle Your Own Kanoo | Eye of the Flyer

Что произойдет, если администрация Трампа закроет таможню в аэропортах «городов-убежищ»?

Администрация Трампа рассматривает возможность ограничения работы таможни США в аэропортах так называемых «городов-убежищ», что вызвало шок в авиационной индустрии. Под угрозой находятся крупнейшие хабы: JFK, LAX, ORD, BOS, SFO, SEA и другие. Без таможенной обработки эти аэропорты не смогут принимать международные рейсы. United Airlines пострадает больше всех — потеряет возможность летать в Европу и Азию из большинства своих хабов. Delta и American также будут затронуты. Последствия будут катастрофическими: взлет цен на билеты, потеря миллиардов в экономике, перегруженность оставшихся аэропортов. Хотя официальной политики еще нет, руководители авиакомпаний уже получают брифинги о возможности такого сценария.

The Bulkhead Seat | Original

Несмотря на спойлер от Роспотребнадзора, к вечеру так и не появилось ясности, какие авиакомпании могут заменить Air Anka. Также непонятно какую альтернативу Tailwind одобрит Росавиация.

Судьба отдыха в Турции для многих туристов из регионов, откуда были заявлены рейсы двух турецких перевозчиков, полностью в руках чиновников. А они, судя по всему, исходят из задачи соблюдения паритета полетов между российскими и иностранными авиакомпаниями. В этой связи в сети вспоминают слова главы «Аэрофлота» Сергея Александровского: в феврале он сказал «Коммерсанту», что в сегменте международных авиаперевозок стало работать «слишком много иностранных авиакомпаний». Эксперты не склонны винить «Аэрофлот» в давлении на власти, которое повлекло бы за собой отказ турецким авиакомпаниям в данной ситуации. О том, что известно сейчас, написали на ТурДоме.

@tourdom