🇦🇪 Бизнес-класс Emirates Маскат (MCT) — Дубай (DXB)
Итак, от поддержки Gulf Air я добился замены MCT-CGK (WY) на MCT-DXB-BKK (EK). Полетели выбираться из Омана!

🛎️Приоритетная регистрация
В MCT для приоритетных пассажиров есть два отдельных аквариума: один для пассажиров Oman Air и ещё один — для пассажиров других авиакомпаний. Здесь было открыто три неподписанных стойки, и пассажира передо мной перенаправили с одной из этих стоек. Так что я вместе с ним отстоял очередь, чтобы узнать, что у каждой стойки есть своя авиакомпания, и стойка для Emirates всё это время была свободна ¯\_(ツ)_/¯
Хоть бы подписывали

💨Фаст-треки
Из аквариума приоритетной регистрации есть выделенный коридор на фаст-треки. На паспортном контроле работала всего одна будка. Передо мной была семья, и у кого-то из них была заминка. Так как кабинка единственная, пришлось ждать. Очередь эконома двигалась намного быстрее.

🛋️Лаунж
Emirates в Маскате даёт доступ в контрактный Primeclass lounge. Да, он очень хорош, но он контрактный. Я прибыл в аэропорт за 1.5 часа да рейса, а фаст-треки оказались не очень фаст, так что успел лишь сделать кофе с собой и съесть одну самосу на бегу. Мне больше нечего сказать про лаунж.

🙋‍♂️Приоритетная посадка
В MCT возле каждого гейта есть ещё свой отдельный зал ожидания, в который и впускают, пропикивая посадочные. На входе в этот зал было сформировано две очереди: приоритетная и обычная. Я встал в приоритетную, она была не сильно короче обычно. В какой-то момент я заметил, что некоторые пассажиры (явно из бизнеса) обходят вообще все очереди. Я сделал так же: вышел из «приоритетной очереди» (которая, оказалось, просто не соблюдалась) и просто обошёл всех. Никто не возражал.
Зал ожидания возле гейта разделён на зоны согласно приоритету посадки: бизнес ближе всего, затем группы 1-4. Но по факту, все сидели вперемешку. Самые удобные близкие скамейки были заняты. После фактического открытия дверей приоритет соблюдался.

💺Выбор места и кресло
Мне повезло! На этом рейсе попался Boeing 777 с новой кабиной. Той самой, где установлен первы класс Gamechanger. А в бизнесе — не устаревшие кровати под углом конфигурации 2-3-2, а просторные сиденья-кровати в шахматном порядке 1-2-1.
Заранее я место выбрать не мог, но попросил на регистрации место у окна и мне не отказали: дали 5A.
Это практически такие же кресла, как и в бизнесе Emirates на A380: c кучей места для ног, огромным экраном, просторным подлокотником и мини-баром с водой и снэками. У Emirates сейчас нет опции лучше. Отличное кресло!

🍽️Питание и сервис
Сервис начался практически сразу. Мне выдали меню (отдельно спросив, нужна ли винная карта) и горячее полотоенце. Чуть позже — welcome drink в виде шампанского. Параллельно со мной поздоровался пёрсер кабины, он оказался из Сербии. Несколько раз он спрашивал, всё ли ок и мне нравится. Всё было ок. Мне нравилось.
Рейс был короткий, так что единственная опция обеда была mixed grill — набор разных жареных мяс с салатом. К нему заказал наиболее интересное красное вино из карты. Урожай 2010 года. Ещё 2 года и оно сможет подписать контракт и пойти умереть на C*О
Единственное, к чем можно придраться — одна из бутылок воды в мини-баре уже была открытой и наполовину выпитой.

🧳Приоритетные сервисы на земле
По прибытии в DXB я не обнаружил фаст-треков, да они и не нужны: автоматические ворота были без очередей и впустили меня в Эмират за считаные секунды.
Впрочем, одним экзотическим наземным сервисом я таки воспользовался. Но он заслуживает отдельного поста.

👍 Отличный сервис на борту! Но он снова был чуть подпорчен наземными службами не-хабового аэропорта. За граунд-хэндлингом в Маскате нужен глаз да глаз. Но про это будет история сегодня вечером.

#Антон_и_самолёты