🚕 Миссия: выбраться из аэропорта Кувейта
В Кувейте работают «Убер» и «Карим». Кроме этого, есть автобусы из аэропорта в город, в том числе, ночные. И судя по расписанию, частые. Я же в час ночи был готов заплатить разумную цену за такси, но доехать прямо до отеля, гугл рисовал дорогу всего в 15 минут на машине. На первый взгляд, проблем быть не должно...но они были ¯\_(ツ)_/¯

🔨Дело в том, что аэропорт Кувейта забанил такси через приложения. В самих приложениях даже можно выбрать конкретные точки встречи с водителями возле разных терминалов. Но заказать туда такси нельзя — появится ошибка «Свободных машин нет». Ближайшая точка, откуда можно заказать такси, находится в 2.5 километрах пешком от Терминала 1. С терминалом 4 всё попроще, но я, к сожалению, прилетал не туда. Единственный выход — официальное аэропортовое такси с фиксом в 10 KWD ($32!) в любую точку города. Я так не играю! Ведь буквально в получасе ходьбы такси до нужно мне точки стоит всего 3.1 KWD.
🚌Автобусы же не очень подходили: они нарезают по городу нелогичные круги и в итоге едут не совсем куда мне надо.

🌚Так что мой план был таков: сесть на автобус, проехать на нём опимальное растояние в нужную сторону и пересесть на такси.

💸Но для автобуса нужен кэш. Для кэша нужен банкомат или обменник. Но в зоне прибытия Термнала 1 их попросту нет. Можно купить очки, сим-карту, спортивную форму, перекус и свежевыжатый сок. А снять денег в банкомате — нет! Но чуть побегав вокруг, обнаружил таки обменники на втором этаже. Решил для начала разменять скромные $10. У меня в окошке попросили всё: паспорт, визу, номер телефона, бронь отеля и подпись. И предупредили, что «это может занять время». Размен скромной десятки на 3 KWD действительно занял минут 5-7. Тамам.

🚏Окей, кэш размутил, пора искать автобус. На карте есть две остановки: одна прямо возле Т1, другая в километре пешком, около Т4. Гугл меня почему-то всё время вёл на дальнюю. Хотя судя по тому же гуглу и с ближней ходят автобусы в нужную мне сторону. Трассировка маршрута в приложении есть. Пытаюсь сесть в первый же свободный автобус — водитель говорит, что они едут не туда, куда мне нужно. Пытаюсь узнать у него номер — говорит, нет номера, это междугородний. Ну ладно, рядом второй автобус, и по расписанию из гугла уходит через 7 минут.
🚍Захожу, даю водителю 0.5 KWD (проезд стоит 0.3). Тот говорит, мало. Надо 1 KWD. Якобы это междугородний автобус, и тут другие цены, а ещё он едет совсем не куда не надо. Показываю ему точку в гугле, маршрут в гугле, говорю что хочу выйти просто за территорию аэропорта. Наконец, водитель сдаётся: «Тебе просто выехать из аэропорта и поймать такси? Ладно, проходи бесплатно». Мы трогаемся. Обстановка..специфичная. В салоне одни индусы, коробки, чемоданы. Мне на уши приседает работяга из Бутана. Я не особо включаюсь, потому что ехать-то всего 2 километра по прямой...но тут мы поворачиваем. Я даже не думал, что тут куда-то можно повернуть. Но автобус даёт газу и мы оказываемся на шоссе посреди пустыни, да ещё и едем в противоположную сторону. Вот что имел в виду водитель!

🇧🇹 Тут мой новый знакомый из Бутана становится проводником в мир этих автобусов. Говорит, расслабься, не переживай, доедем до первой остановки и там вызовешь такси. А пока сиди кайфуй. Мы ехали и ехали и ехали. Наконец, добрались до какой-то цивилизации: там даже была остановка. Карим начал видеть там машины. Я спрашиваю у «проводника»:

— А как запросить остановку? Мне бы не проскочить ближайшую?
— Хочешь выйти?
— Да

Тот жмёт на кнопку и автобус резко тормозит за 500 метров до остановки, чтобы меня высадить. Не совсем то, что я имел в виду, но сойдёт.

🚕Вызываю Карим всего за 4.1 KWD (лишь на 1 KWD больше от исходного!). Пока ждал Карим — записал вчерашний кружочек. Машина приезжает всего за 4 минуты. Да и ехать не так долго: 18 минут против 15 от аэропорта. Дело в том, что город Эль-Кувейт разрубают скоростные шоссе, по которым можно гнать под 140. Так что лишние километров 8-10 по прямой особой погоды не делают.

🤑 В итоге, выбрался из аэропорта за $13 и 40 минут.

#Антон_и_Кувейт

Кстати, показательный эпизод! Вот мы привыкли смеяться над «самым лучшим в мире масковским сервисом». А оно же реально так! Прямо стерильный эксперимент удалось провести.

После интенсивной поездки я обычно выделяю время заполнить опросники отелей о прошедшем стее. В один день заполнил опросники ото всех сетевиков за декабрь-январь. На следующий день:

🔵На мой отзыв про таракана и откровенную ложь про шаттл в Crowne Plaza в Милане пришла лишь автоматически отбивка «Граци рагацци будет рады видеть вас снова»

🔵На мой отзыв о практически идеальном Hilton Ленинградская на следующий день пришло письмо от менеджера в духе:

Здравствуйте, благодарим за высокую оценку, спасибо что остановились у нас, мы рады что вам почти всё понравилось. Но мы заметили, что вы поставили завтраку 4, а не 5. Что мы можем сделать, чтобы это улучшить?

Я как будто в школьные годы вернулся:
Антон, почему 4, а не 5??

💨Фаст-трек до Marriott Platinum Elite
О, раз вчера упомянул такую возможность, давайте сделаю про неё полноценный пост. Статус в Marriott — один из самых толковых среди отельных сетей. Его не раздают просто так, нельзя «купить», а промо типа китайского случается вообще раз в столетие. Но и ценность статуса выше: например, средний Platinum Elite уже даёт завтрак*, гарантированный выезд в 16:00 и доступ в лаунж. Щедро! Но и требует прожить в сети 50 ночей в год.

🏃‍♂️Единственный «официальный» способ получить статус Marriott быстрее — это фаст-трек. Официальный взято в кавычки, потому что ситуация тут как со статус-мэтчем Turkish Airlines:
➖ нигде нет странички с правилами
➖ фаст-трек выдаётся лишь по запросу в саппорт
➖ но выдаётся стабильно уже несколько лет всем подряд и без изменения условий
Так что акцию можно считать официальной, хотя и слегка мутной

📋Типовые условия на Platinum такие:
🔵Фаст-трек можно запросить раз в 2-3 года
🔵Фаст-трек длится 90 дней, за них надо успеть прожить в сети 16 ночей
🔵Считаюся только ночи, оплаченные деньгами, не поинтами
🔵Есть исключения: не считаются ночи в нескольких редких брендах (вам их расскажут при ответе на запрос). Кроме этого, не считаются статусные ночи, полученные по промоакциям с удовением статусных ночей. Но про промо с бонусными ночами за новые бренды ничего не говорится 🌚
🔵На время челленджа вы не будете иметь статус. Но это можно обойти, бронируя ночи по агентским тарифам. Они пойдут в зачёт статуса и дадут часть бенефитов от него.
🔵Иметь статус у конкурентов не нужно, достаточно просто желания поучаствовать
🔵Формально в аккаунте надо иметь хоть одну операцию за последние 24 месяца, но на деле, его предлагают всем желающим, закрывая глаза на это условие

⏳Когда выгоднее всего брать челлендж? А вот прямо сейчас! Челлендж, выполненный в 2026-м году даст статус до февраля 2028-го.

📩Чтобы запросить челлендж, залогиньтесь в свой аккаунт Marriott Bonvoy, пройдтие на страницу саппорта и вольным письмом запросите статусный челлендж в разделе Account Assistance -> Other Account Assitance.

#Антон_и_статусы

🇨🇳 Ода Cathay Pacific
Обычно я тут пишу о каких-то перелётах, сухо инспектируя какие-то аспекты, положенные по статусы или по классу билета. И мои недавние 2 сегмента на Cathay Pacific, по этой логике, отдельного поста не заслуживают: статуса в oneworld у меня сейчас нет, а писать об экономе без статуса как-то бессмысленно. Но в случае с Катайцами таки сделаю исключение — это редкая авиакомпания, где всё было идеально. Я тут в основном ворчу, а надо бы и хвалить иногда для разнообразия.

🛎️Регистрация
Она была доступна онлайн, и хорошие места не блокировали искусственно (привет нацперу). В аэропорте регистрация тоже устроена отлично: в Шанхае Cathay Pacific арендовали себе целый островок, где чётко разделили потоки людей по приоритету. Для сброса багажа при онлайн-чекине тоже была отдельная полоса. Даже без статуса получил хорошие места и мало ждал в очереди. Вот для этого и есть онлайн-регистрация.

🚶Посадка
Какая-то магия, которую я видел только у японцев. Катайцы успевают за 15-20 минут загрузить огромный широкофюзеляжник. Была толпа — и нет толпы. Вероятно, это следствие того, что посадка происходит строго по зонам.
Надо ли говорить, что на всех сегментах всегда заказывали телетрап?

💺Кресло
Возможно, лучшее, что есть в современных экономах. Да, самые лучшие кресла эконома были толстыми и мягкими, сейчас таких не делают. Но из современных Cathay Pacific ставит лучшее, что есть: с регулируемым подголовником и «съезжающей» при откидывании сидушкой. Ну а главное — с тканевой дышащей обивкой, без лоукостовой синтетики.
Кроме этого, есть отдельный столик для снеков и полочка для гаджетов. Подушки, пледы, наушники — всё это тоже на месте. Кармашки — навороченные и удобные.

📺IFE
Я редко пользуюсь IFE, кроме как для карты. Она у Cathay Pacific тоже отличная: верти на ярком мониторе, как хочешь. Но и выбор контента — моё уважение! И новые фильмы, которые только в кинотеатрах. И все наши любимые ситкомы. И аниме от Perfect Blue до последнего Евангелиона с пересадкой на Синкае. Даже лайв-записи концертов! Вот в каком ещё самолёте вы посмотрите два часа плясок BTS на стадионе в Сеуле??
Есть и менее очевидные фичи: например, в IFE можно посмотреть на схеме, какие туалеты в самолёте сейчас свободны. А ещё можно смотреть контент синхронно с компаньоном. Про хвостовую камеру в 2026-м, наверное, можно и не говорить.

🍽️Питание
The last but not least. Чревоугодие. То, что кормят горячим — по нынешним временам уже хорошо. Но гонконгский нацпер и тут прыгнул выше головы.
Стабильно на месте мороженое Haagen Dazs. Металлические приборы. Крафтовый эль. Активные добавки на каждом этапе сервиса. У некоторых авиакомпаний этим отличается «комфорт» от эконома. Тут же комфорт — у каждого в экономе.
Права, в аспекте питания произошло единственное «усовершенствование» — сейчас не выдают бумажное меню. Но если это и есть плата за безлимитный Betsy — потерплю.

🇨🇳 Как же хорошо летается с CX! Жаль, они не добираются до моих хабов. Приходится встраивать их лишь в свои сложные маршруты. В наше время редкий зверь — авиакомпания, которая между выбором «хорошо» и «подешевле» всегда выбирает «хорошо». Молодцы. Советую.

#Антон_и_самолёты

🏆И у нас есть победитель. В Сингапуре найден отель с заселением в 10 вечера и выселением в 9 утра!

(но как бы это ни было возмутительно, я всё равно в нём поживу: мне ровно столько и надо на пересадке, а дешевле в Сингапуре ничего нет кроме капсул и хостелов)

🫡 Хроники охоты на чартеры. Доложите обстановку.

Душой я с вами, на тёплых островах. А телом, к сожалению, здесь, в Хилтоне в Цюрихе Москве — В.И. Ленин

В решающую фазу вступила моя охота на постновогодне-горящие чартеры в тепло. В принципе, уже с послезавтрашнего дня я готов улетать куда угодно. И активно мониторю обстановку.

🇨🇺Мой выбор №1, Куба, ведёт себя капризно. Как в понедельник уже не будет. Тогда чартер Библиков дешевел монотонно и стабильно с 40К до 15К. Ближайший же рейс в четверг не опускался ниже 38К. В какой-то момент чартерный блок вообще исчез из продажи, тк и не пощупав уровень в 30К. Продолжаю наблюдать за рейсом в субботу, но подозреваю, его ждёт та же судьба. Чуть лучше сгорает Нордвинд, но не настолько, чтобы добровольно лезть в эту скотовозку. Слежу и за ним, в том числе, и за рейсом в Кайо-Коко.

🇮🇩Не радужнее обстановка и со #сказочноебали на A350 Аэрофлота. Цена не менялась несколько дней, билетов в чартерном блоке было полно. А потом РРРАЗ — и пропал весь чартерный блок из продажи. Что произошло — непонятно. Неужто в один вечер решили улететь на медитацию всем (му)табором?

🇹🇭И что же, остаётся только банальный <Пху|кет>? У Аэрофлота аж по 3 рейса в день, и чартерные блоки на них вываливают стабильно. Только их настолько же стабильно и выкупают. Цена на пхукетские чартеры не падает ниже 20К. Не та цена, ради которой стоит подрываться.

🔥А вот что реально хорошо горит — это Стамбул и Дубай. Но камон, какой Дубай. У меня тут планировалась возможность провести неделю-полторы в ЛЮБОМ часовом поясе, я не хочу тратить её на привычные Эмираты.
Кстати, благодаря очень дешёвым Эмиратам на тот же Пхукет дешевле прилететь через Дубай и Мумбай чартером+лоукостом.
Теоретически, можно использовать заброс в Эмираты под какую-нибудь Африку. Но я как-то настроился на чилл у моря в местах с хорошими резортами. Африка тут едва ли подходит.

🇨🇳Из экзотики пока наблюдаю много разного дешёвого Китая. И чартерные блоки Нацпера по 12К, и регулярки разных китайских авиакомпаний с причудливыми стоповерами по 14-16К. Как план С, помню про возможность заброситься в Азию через ебенистый Китай. Всяко интереснее, чем в сотый раз через Дубай.

#Антон_и_билеты

🦎У меня есть теория заговора. Она заключается в том, что аэропортовые отели намеренно усложняют пользование шаттлами, чтобы в один день от них отказаться

🚐Я уже не раз жаловался на шаттлы в разных аэропортовых отелях. В основном, на то, что расписания и расположение шаттла в аэропорте нельзя нагуглить. Или его не сообщают проактивно после бронирования. Каждый раз надо делать в отель однотипный запрос, а отель должен делать однотипный ответ. Зачем??

🌚Но сегодня рассказ про совсем отбитый случай, который приключился пару недель назад. Он примечателен тем, что отель даже на прямой запрос отвечает информацией, которая намеренно вводит в заблуждение. Название отеля не подчёркиваю, но и не скрываю. Будет про него ещё пост

📩Итак, делаю бронь за пару дней до заезда. Сразу пишу в отель письмо с запросом информации о шаттле. Получаю странноватый, но приемлемый ответ: расписания нет, просто позвоните и мы пришлём за вами машину. Ладно.

🤙В день прибытия сразу после паспортного контроля пишу письмо: я тут, пришлите машину (ну не люблю я звонить, а на первый запрос отель ответил резво). Тишина. 20 минут спустя смиряюсь с расходами на роуминг и звоню в отель. Тут мне сообщают, что:
• шаттл скоро приедет
• как раз скоро он должен быть по расписанию (?)
• но у шаттла на борту название другого отеля (??)
И сразу же после звонка мне в ответ на письмо дублируют эту информацию на e-mail

Что с этим не так?
➖Ну, во-первых, почему бы сразу в запросе на первое письмо не сообщить, как выглядит шаттл? Я его видел сразу, как только вышел из терминала. Но так как не знал, что это шаттл моего отеля — просто упустил его. Простое упоминание этого факта сразу же в первом письме сэкономило бы мне полчаса и звонок.
➖Во-вторых, оказывается, какое-то расписание есть. Но его всё равно не сообщают. Даже по запросу. Более того, по запросу даже сначала отрицают, что оно есть. Самое забавное, что расписание шаттла таки висит в лифте отеля. Там, где оно уже не так нужно.

🤬ПОЧЕМУ?? Почему бы не сообщить всю эту информацию сразу? Особенно после явного запроса. Это ведь особенно критично для аэропортового отеля: где у гостей на счету каждый час сна, а локации как правило такие, что без шаттла или такси не доберёшься.
Но главное, чего я не понимаю: какую задачу решают отели, так старательно скрывая координаты шаттла? Кроме заговора разумных версий нет.

#Антон_и_отели

🚂⏳ Ого, пока меня тут не было, РЖД довели до ума «Листы ожидания»
Что это такое? Это автоматическая покупка билета на поезд, как только появляется нужный вариант, которого не было в наличии на момент поиска билета. Самый примитивный юзкейс: выбивание дефицитного билета в период повышенного спроса. Но я применял эту фичу немного нестадартно: чтобы повысить комфорт, когда билеты есть в наличии. Вот примеры:

🎟️Кейс 1
Я рассматривал два билета из Санкт-Петербурга в Москву. Один удобный, а другой идеальный. На удобный было много билетов, а на идеальный — уже ни одного. Я встал в лист ожидания на «идеальный» и решил так: если за день не найдётся билетов на «идеальный» поезд, то возьму просто на удобный. Выбрал критерии места, предавторизовал карту и выбрал вариант «Купить билет сразу». Оформил заявку. Не успел почесать пузо — билет тут же упал на почту. В итоге уехал на нижней полке в идеально подходящем по времени поезде.

🎟️Кейс 2
Я искал билет из Воронежа в Москву. Мне подходил по времени только один поезд, но в нём осталось лишь одна верхняя боковушка в плацкарте. Я её моментально забронировал, чтобы не остаться без билета совсем. Но тут же встал в Лист ожидания на нижнее место в плацкартном вагоне. Стоимость билетов в плацкарт регулируется государством, поэтому верхние и нижние полки стоят одинаково, и за нижними надо прям охотиться.
Так вот, через несколько часов приходит билет на нижнее небоковое место. Тут же отменяю верхнюю боковушку. Цена вопроса — всего 3.70р. за отмену билета + три лишних клика. А разница в комфорте — огромная.

Да, знаю, что раньше такой функционал был и у перекупов типа Туту.
🔵Но, во-первых, работал он с задержкой и мог затупить. А тут же у нас официальный инструмент, который сразу выписывает билет в АСУ «Экспресс-3». Подозреваю, что «отказные» билеты теперь даже не доходят до сайта РЖД, а сразу распределяются по вейтлистам.
🔵А во-вторых, Туту — контора дикобразов, и мне не жалко, что они потеряли своё УТП.

🌚В общем, кто освоит этот инструмент — почти наверняка будет ездить на самых удобных местах. Поэтому освойте, пока листы ожидания короткие, и ещё не все прошарили фишку. Реально поездатая фича.

#Антон_и_поезда

👨‍🍳 В Японии в каждой префектуре есть какое-нибудь своё прикольное блюдо. А в Египте, похоже, в каждом городе есть прикольно туристическое кидалово. Воспроизводимое аборигенами с точностью до слова, прямо как по рецепту с выверенными граммовками.

🖼️Например, в Каире это было заманивание в сувенирный магазин под предлогом «зайти в мою галерею». А в Луксоре это:

Эй! Привет, ты что, меня не узнал? Я работаю на кухне в твоём отеле!

Признаться честно, в первый раз я почти поверил. Конечно, по инерции с каменным лицом прошёл мимо. Но недолго сомневался: а вдруг реально он поздороваться хотел? А я гад такой заигнорил…

К счастью, довольно скоро мне встретился второй «повар из моего отеля». Это уже не могло быть случайностью: точно опенер к кидалову. Проигнорировал.

🌚А потом мне стало интересно: хм, а что дальше? Допустим, я поверил. Какой у него дальше скрипт? И тогда я решил подыграть следующему встречному «повару», чтобы это узнать.

Ждать долго не пришлось. Следующий «эй я работаю на кухне в твоем отеле» был встречен на набережной неподалёку от Храма Карнак. Я в последний момент вспомнил, что надо ответить, но забыл, что надо подыграть! Поэтому у нас состоялся забавный диалог:

— Привет, эй! Я тебя помню, я работаю на кухне в твоем отеле!
— Хм, а в каком именно отеле? 🤨
— Аыэы…*еще 10 секунд бессвязного мычания*…ыааыббебыб…Хи-лу-тон!
— Ты наверное ошибся, это не я

(и вообще правильно говорить Хуилтон)

— А, ну ок. А тебе нужна лодка, такси, экскурсия тур сувениры?..

Видимо, у него тоже рефлекторно сработал сброс к дефолтному скрипту.

Ладно, надо попробовать ещё раз. Буквально в тот же день удалось:

— Привет! Я работаю на кухне в твоём отеле
— Привет, да, спасибо
— А ты знаешь, что у нас на кухне используют объедки! Они скупают мусор из ресторана и готовят из него!
— Нет…
— Так вот я повар и в этом ресторане, там намного лучше. Пойдём покажу этот ресторан…

Тут мне стало всё понятно, и я слился. Хотя, может, стоило подыграть дальше и написать плохой отзыв ресторану, как только я бы увидел название. Но больше «поваров» в Луксоре я не встречал.

#Антон_и_Египет

🚐Луксор. Город мёртвых. Логистика.
В прошлый раз мы остановились на том, что всё самое интересное в Луксоре раскидано по большой площади. Наверное, самое разумное при таких исходных — взять тур или договориться с таксистом на день. Это должно быть удобно и _относительно_ недорого. Но торговаться с местными — это отдельная работа. Судя по отзывам, таксист будет клянчить дополнительные деньги после каждой остановки, и особенно — в конце. Я решил избежать этой участи и попытаться всё объехать местным транспортом.

⛴️Любая самостоятельная поездка в город мёртвых начинается с парома через Нил за $0.5, о котором я уже раньше писал. При выходе с парома вас обступят таксисты, но делаем рожу кирпичом и невозмутимо идём дальше с потоком местных. Они все идут на маршрутки, остановка вот тут. На маршрутку пошёл и я. Хотел проехть 3 километра до колоссов Мемнона, а там уже до Рамессиума рукой подать пешком. Запрыгнул в первую попавшуюся, на всякий случай спросил «Мемном?», мне кивнули. Дал 10 EGP, сдачи не получил.

Проезд в маршрутках, вообще, стоиот 5 EGP. Но если дать любую купюру до 20 EGP, сдачи не дадут. Имейте с собой мелкий нал.

🚶‍♂️Однако, в какой-то момент маршрутка повернула с дороги на Колоссов и поехала направо. Я попросил остановить и вышел на дорогу в нужную сторону, в надежде поймать другую маршрутку.
Но оказалось, что в сторону Колоссов Мемнона и касс маршрутки почти не ходят. В попытках поймать маршрутку я так и прошёл 1.5 километра пешком до Колоссов. А затем ещё от Колоссов до касс. И знаете, это было круто! Храм Солнца с Колоссами выглядит эпично не только на той точке, где к нему высаживают туры. Но и сбоку, где его лихо проезжают мимо. Это редкая точка, где идти пешком было приятнее, чем ехать.

🎟️В кассе я купил два билета: в дом-музей Говарда Картера и в Храм Сети I. Судя по карте, они находились относительно рядом и по пути в Долину Королей, возле хорошей транспортной развязки. Поэтому их и выбрал. После покупки билетов оставалось до них как-то добраться: дорога предстояла километра в 4. Я уже был морально готов на такси. Но на моё счастье появилась маршрутка! Я заплатил 10 EGP и спокойно доехал ровно до Дома Картера. После дома Картера за 10 минут дошёл пешком до Храма Сети I. И из него уже собирался найти такси или туктук в Долину Королей: по моим наблюдениям туда уже местные маршрутки не ходят (ну это и логично)

🛺Подождал буквально 10 минут на пороге мечети возле Храма Сети I и без проблем смог поймать туктук. Особо не торгуясь, договорился за 100 EGP доехать до Долины Королей. За 400 метров до парковки оказался платный въезд. Решил не платить: попросил остановить тук-тук у въезда и пошёл остаток пути пешком. У шлагбаума приметил несколько такси и тук-туков на обратный путь.

🚶‍♂️Погуляв по Долине Королей практически до заката, вернулся к шлагбауму. Таксистов прямо у выхода проигнорировал. Как выяснилось, зря! У КПП платного въезда в это время не было уже ни души! Попробовал заказать Карим — вне зоны доступа. С руки транспорта тоже не было. Пришлось идти пешком.

🌄В приятном закатном свете бодро прошагал ещё 3 километра от КПП до перекрёстка у Дома Картера. По ходу дела уезжавшие на мопедах работники Долины порывались подвезти меня. Но у меня паническая боязнь поездки на двухколёсном транспорте пассажиром. Так что отказывался, несмотря на то, что некоторые прямо говорили типа это бесплатно. Так и дошёл до перекрёстка. Сел ждать маршрутку обратно в сторону Рамессиума, но они все поворачивали в сторону Храма Сети I. Наконец, поймал тук-тук, и не особо торгуясь поехал обратно к порту за 200 EGP: телефон уже сел, и хотелось поскорее домой. Туктукер внезапно тоже поехал за маршрутками. Оказалось, в глубине этой деревни — крупный хаб маршруток, вот тут. Я совсем немного не дошёл до них. Знал бы — прогуглялся бы ещё немного. Ну а тем временем меня довезли до порта, я снова заплатил 25 EGP за паром и закончил этот день.

🤓 Сумарно транспорт в этой вылазке обошёлся в 25+10 +10 +100+200+25 = 370 EGP или $7.8. Причём большую часть бюджета заняла последняя рикша.

#Антон_и_Египет

🎉500
Вчера поздно вечером слетал своим 500-м рейсом. Им стал непримечательный полёт на WizzAir из Варшавы. На это у меня ушло 11 лет. Когда будет тыща? Не знаю, самому интересно. Но такими темпами скоро.

👉Свои полёты трекаю на my.flightradar24.com. Подписка не нужна.
Модные приложения появляются и пропадают быстрее, чем я о них узнаю ¯\_(ツ)_/¯
А ФР24 вечен.

👇Можете похвастаться своими флайртрадами или что там у вас сейчас в комментариях

💸Луксор. Про кидалово и напрягалово.
Раз тема активно обсуждается у нас в чате, поделюсь-как своим опытом. А то говорят, что Луксор в плане приставал на улице — худшее место в мире.

👌Так вот, то ли я отрастил броню, то ли дело стало лучше...но Луксор не показался мне каким-то совсем неприятным местом. Строго говоря, кроме таксистов я особо неприятностей и не встречал.

😵‍💫Да, вам часто будут предлагать покататься на лошади, такси или лодке. Будут толкать сувениры с алика на рынках. Но я не видел такого, чтобы это было очень агрессивно, с перекрыванием дороги и явным обманом. Не хочешь? Ну и ладно. По пути на общественный паром я не встретил ни одного лодочника, который бы пытался меня убедить, что паром не ходит (как было в Марокко). Таксисты на популярных спотах не обступают тебя неприступным кольцом, как в аэропорте Баку. Да и если кто-то хочет денег за тур — просит об этом прямо и честно, а не городит многоходовочки, как в Дели.

👮‍♂️И уж тем более нигде в скам не были вовлечены представители государства. Полицейские вот помогли. В кассах в основные достопримечательности — порядок: фиксированные цены, принимают карты.
Единственное неудобство, с которым столкнулся на достопримечательностях — гид в доме Картера ходил следом и бубнил под нос экускурсию, хотя я сразу сказал, что мне не нужен гид. И в конце попросил чаевых (несложно догадаться, с каким результатом)

🫠Не скажу, что мои 3 дня в Луксоре so far были совсем беспроблемными. Отмахиваться от помогал несколько напрягает. Дети-попрошайки особо назойливы:
- Один две минуты шёл за мной и говорил «сеньорэ! амиго! экскьюзе-муа!»
- Другой шёл и говорил «хело гив мани», при этом, не скрывая заглядывал в карманы. Этот уже сам не отстал, я рефлекторно шлёпнул его по руке, когда тот попытался потрогать мои часы.

🛒Но разве ж это проблемы? Я иногда ловил себя на мысли, что СЛИШКОМ напряжён. И даже как-то удивлялся, когда, например, в ресторане за тарелку мяса с закусками взяли ровно столько, сколько указано в меню: без сервисных сборов и бакшиша. Удивился, когда продавец с продуктовом магазине со снэками взял ровно те цены, которые напечатаны на пачках, как рекомедованные. Удивился даже деду в пивном ларьке, который продал фарангу банку «Стэллы» лишь на четверть дороже, чем в сетевом Drinkies (которого в Луксоре нет). Бывает же.

🗿И вот я не понимаю: то ли славянское лицо так защищает. То ли у меня на лице написано, что денег нет. Или просто повезло?

#Антон_и_Египет

👮‍♂️На самом деле, со мной всё в порядке. Эти достопочтенные джентльмены в погонах мне немного помогли в вопросе трансфера из аэропорта. И даже не попросили бакшиш.

Как несложно догадаться, это очередная треш-история о жадных таксистах и ещё более жадном мне. Но обо всём завтра. Сейчас очень хочется спать.

#Антон_и_Египет

🎄Начинается один из моих любимых сезонов в плане билетов: околоновогодние даты
В это время основной поток пассажиров дрейфует в конце декабря-начале января из России по основным чартерным направлениям. А к середине января возвращается обратно.

🔄Так вот, именно в этот период особенно выгодны чартеры «против потока»: в Россию в начале праздников и из России после праздников. И это достаточно надёжно: пустые самолёты летят забирать основной поток с курортов, так что рейс почти наверняка состоится и всё равно будет рентабельным. Просто заплатите за свои место не вы, а пассажир в обратную сторону :)
🔀Я собираюсь оседлать оба направления в этом сезоне. Билет туда уже в кармане, билеты обратно пока отслеживаю. Подумываю про Кубу или Вьетнам. Например, Куба из Москвы в прошлом году сгорала до 9900 рублей в одну сторону. Если полистать архивы билетных каналов за прошлые январи — паттерн вырисовывается довольно чёткий. Так что я буду караулить такие билеты и в этот раз.

🔥Чартеры обычно начинают гореть за пару дней до вылета. Как их отслеживать? Ну, можно по тем же билетным пабликам. А можно ещё быстрее — через специальные инструменты.
🤖Мне в этом плане очень нравится бот Katus AI. Я просто сказал ему «из Москвы и Санкт-Петербурга в Юго-Восточную Азию с 8 по 20 января в одну сторону до 15.000 рублей». И он пошёл шуршать. Иногда даже что-то приносит. Вот, например, нашёл однажды Сайгон за 9600. Кроме этого, стабильно несколько дней прямая регулряка Аэрофлота продаётся за 19.000 (и будет ещё дешевле).
И ближе к датам вылета такого будет всё больше.

🔮Кроме этого, наступает время очередной распродажи Аэрофлота. В последние годы в последних числах декабря Аэрофлот радует акциями на ультрагорящие билеты в ближайшие 2 дня. Пару лет назад мне так удалось схватить LED-AYT за 7200 рублей, а потом ещё и бесплатно его апгрейднуть до бизнеса.

Так что если вы не привязаны к офису — рассмотрите эту возможность, такое бывает только раз в году

#Антон_и_билеты

🍋Переезжал тут недавно границу между Францией и Италией по средиземноморскому побережью. Там есть два приграничных города: 🇫🇷Ментона и 🇮🇹Вентимилья. Я в них сам ни разу не был, но их названия почему-то мне хорошими знакомы.

🚂А потом как вспомнил! Был же такой поезд 🇷🇺Москва — 🇫🇷Ницца. И станции Ментона и Вентимилья есть в его расписании. А так хорошо я это запомнил, потому что однажды планировал маршрут под один круиз из 🇮🇹Генуи. И мне было очень сподручно воспользоваться этим поездом. И я аккуратно, станция за станцией, подбирал такой маршрут, чтобы максимизировать функцию «расстяоние/стоимость» в этом поезде.

🌚Это был фантастический трюк для поездок по Европе: можно было проехаться между небольшими, нехабовыми городами с дорогими перелётами. Было недёшево, зато в переезде сэкономить на жилье. И поезд окупался. А ещё незадолго до ковида РЖД разрешили тратить поинты РЖД-Бонус на международные поездки. И это было самое золотое время!
Можно было проехать из 🇦🇹Вены в 🇮🇹Геную за 7000 баллов. Или из 🇲🇨Монако в 🇨🇿Чехию за 12000 поинтов. И всё это на родных поездах с титаном в вагоне, с «покупаем лотерейные билеты, ничего в туалеты не бросаем». Помимо того, что дёшево, ещё и немного сюрреалистично.

📆Не помню, почему, но в итоге на этом поезде я так и не покатался. Кажется, в итоге не состыковалось с нужными мне днями (поезд был не ежедневный). Сейчас поезд, разумеется, уже не ходит. Сначала у Польши (через которую и происходил въезд в шенген) были очень суровые ковидные правила. С началом войны стали невозможны рассчёты между РЖД и европейскими контрагентами. Ну а потом Польша вообще ввела бан на въезд граждан РФ. Так что преград столько, что европейские поезда РЖД вернутся нескоро (а ведь были ещё Москва — Париж и Москва — Берлин). Да и РЖД-Бонус тоже недавно девальвировался.

🚃Но есть и хорошие новости. Так как закрылись международные маршруты, то по России чаще стали ходить поезда с вагонами RIC. Это специальные комфортные вагоны как раз для европейских поездов: там было по 8 купе (вместо 9), душ в каждом вагоне, да и вообще свежо и красиво. До ковида их изредка можно было поймать на внутренних рейсах (например, вот мой пост о поездке в таком вагоне на поезде Белгород — Санкт-Петербург в 2019 году). Сейчас их можно поймать намного чаще.

#Антон_и_поезда

🚄🇯🇵JR Kansai Pass
Из Кагосимы утренним рейсом телепортировался в Осаку. Между прибытием из Кагосимы и отправлением дальше у меня выдалось 4 полных дня. Это просто идеальный тайминг, чтобы опробовать в деле абонемент JR Kansai Pass

🚅Да, знаю, раньше я говорил, что JR Pass бессмысленный.
Это так: абонементы по всей стране сейчас слишком дорогие, чтобы окупиться. Но вот региональные абонементы в Японии всё ещё имеют смысл. Абонемент по региону Кансай — один из них. Ведь в Кансае куча чего интересного в рамках одной агломерации! Можно жить в её центре, Осаке, и делать радиальные вылазки по региону: от Вакаямы до Кобе. Киото и Нара, конечно, тоже включены Полная география абонемента — тут. Цена абонемента зависит от числа дней:
🔵1 день — 2800 JPY
🔵2 дня — 4800 JPY
🔵3 дня — 5800 JPY
🔵4 дня — 7000 JPY
Имеется в виду календарный день. Дни считаются последовательно. То есть, вы не можете «пропустить» день: активировали — счёт пошёл.

🎫Купить абонемент в кассе или в автомате нельзя. Надо обязательно купить его онлайн вот здесь. При этом, максимально не советую использовать ApplePay при оплате. Дело в том, что онлайн-ваучер надо будет распечатать через автомат JR Pass. И автомат помимо номера заказа спросит ещё и 4 последние цифры карты, которая использовалась для оплаты. А ApplePay настоящий номер карты маскирует.
Но если справитесь с этим квестом, то автомат JR в обмен на номер заказа выплюнет аж 10 бумажек.
➖Шесть из них — это просто чеки и информация.
➖Одна — собственно, сам JR Pass, который вы можете использовать в турникетах.
➖И ещё три — ваучеры на дополнительные абонементы по Киото...

🚃Есть распространённое заблужение, что в JR Pass входит проездной только на линиях JR. А частные железные дороги и метро надо оплачивать отедльно. Так вот, в случае абонемента по Кансаю это не так. В JR Kansai Pass входят:
🔵Собственно, все линии JR в регионе Кансай (включая кольцевую линию Осаки и её ответвление в Намбу, и экспресс из аэропорта Haruka с резервацией места 2 раза)
🔵Проездной на 1 день в метро и автобусах Киото
🔵Проездной на 1 день на частной железной дороге Hankyu (но только на 1 из 3 веток: «зелёной» из Осаки в Киото)
🔵Проездной на 1 день на частное железной дороге Keihan в Киото

🎟️Собственно, ваучеры на частные железные дороги, которые выплюнет автомат JR, надо будет поменять на билеты в соответствующих точках. При этом, сами дополнительные билеты будут действовать с момента первой активации, а не с момента обмена ваучера. Так что можете обменять их в любой удобный момент.

✈️Что касается аэроэкспресса Haruka, то для него дополнительные обмены билета не понадятся. Просто показываете ваш JR Pass кондуктору и едете с миром. Единственное, что у меня не получилось — это зарезервировать место. Я так и не разобрался, как это работает. Я честно зарегистрировался в личном кабинете JR West, но у меня так и не получилось привязать свой билет к аккаунту, чтобы резервировать места. Ни один из номеров на билете или из e-mail'a не подходил. Благо, оба раза были места в вагонах без резервации.

🤔Ну и самый главный вопрос: окупилось ли? В моём случае, чудом, окупилось. Я два раза скатался на аэропортовом экспрессе KIX (и это было в тему!), один раз в Кобе, один раз в Киото, несколько раз пользовался кольцевой линией в Осаке и пару раз — частными ЖД в Киото. Тупо суммированием цен мои поездки вышли бы дороже раза в полтора. При том что был один день в Осаке, когда я не пользовался транспортом в принципе. Хотя, если приложить к планировнию больше усилий, можно было бы ужаться и в меньшую сумму. Но абонемент покупают как раз ради свободы, чтобы не планировать. И в этом плане он мне отлично сослужил

#Антон_и_Япония