Как я случайно обсчитал итальянский ФликсБус
Итак, в Пескару я прилетел, чтобы потом оказаться в Риме. Поезда Пескара — Рим в мою дату шли как-то долго, по 6 часов. Так что я остановился на поездке на автобусе — фликсбус обещал перевезти меня поперёк сапога за 3 часа и €15. Купил билет до вокзала Тирбутина в Риме и забыл.

✈️В день выезда я озадачился простым вопросом: а как собсна с Тирбутины доехать до аэропорта Фьюмиччино? Обычно такие задачи достаточно тривиальны. Но что в Риме, что в Милане есть два варианта: либо дорогой поезд (около €15), либо тот же фликсбус по €8. К сожалению, именно с этого вокзала билеты во Фьюмиччино не продавались.

✈️Однако, при посадке в свой автобус в Пескаре я заметил...что это прямой автобус в аэропорт! Почему-то мне не пришло в голову проверить, есть ли прямой аэропорт из Пескары во Фьюмиччино, а он был.
Проверка номера маршрута онлайн подтвердила это наблюдение: автобус действительно едет в аэропорт. Но почему-то билеты на этот же автобус на сегмент от вокзала в Риме до аэропорта FCO не продавались. Это и плохо, и хорошо:
🔵Плохо, потому что я не смогу честно доплатить фликсбусу и честно в том же автоубсе доехать до аэропорта.
🔵Хорошо...потому что на вокзале в Риме не зайдут новые люди. А значит, можно будет остаться в том же автобусе, и проехаться до аэропорта зайцем 🌚🌚

🐇Так и поступил. На Тирбутине не стал выходить, а сел наблюдать. Почти весь автобус выгрузился на вокзале, но 4 пассажира остались. Отлично, значит, ничего не напутал. Спустя 40 минут автобус действительно привёз меня к терминалу. А я за этот трансфер ничего не доплатил. Хотя обычно такой билет у фликсбуса стоил бы €8, а разница в цене до Тирбутины/Фьюмиччино — €5.

🌚Отдельная прелесть в том, что вся поездка из поперёк страны в аэропорт стоила столько же, сколько и трансфер по самому Риму. В этом плане я больше не буду бояться трансферов по Италии из других городов в большие аэропорты. Получается реально выгодно. Крюк в Пескару был полностью оправдан.
😁 34👍 169 9 4🌚 1👎 1
2.4K (2.8%)
🇮🇹📍Пескара, Италия
Итак, мне надо было добраться из Бухареста в Рим. Можно было прилететь сразу в Рим, потратить целое состояние на жильё в Domenica delle Palme, потолпиться и лишний раз убедиться, что Италию лучше обходить стороной. А можно было в 2 раза дешевле прилететь в Пескару, провести там пару дней и на прямо фликсбусе за 3 часа доехать до аэропорта Рима.
👉 Решил дать шанс Пескаре — и не пожалел. Пескара для меня даже немного реабилитировала Италию.

🌊 Пескара достаточно компактная. Центр города — это квадрат примерно 600х600 метров. Но это не значит, что Пескара — деревня, это лишь размеры исторического центра. За пределами этого квадрата жизнь, конечно, тоже есть. И гулять можно. Просто город выглядит чуть более однообразно.
Но даже за пределами центра — у Пескары огромная агломерация с длиииииииным пляжем. Аж 16 километров. И пляж хороший, пологий, песчаный. Не знаю, насколько он комфортный и людный летом, но в несезон гуляется там отлично.

Прилетел в Пескару рано, ждать регистрации пол-дня на этом квадрате, конечно, было несподручно. Повезло увидеть город вообще без людей. Кажется, первые полчаса в городе я натыкался только на неприкаянных румынов со своего рейса, которые так же слонялись по городу без дела. Но дольше получаса делать было нечего. Сел скоротать час в единственном открытом заведении города — Макдоналдсе. В него вообще не грех заглянуть, он находится практически на пляже, имеет террасу и даже какое-то количество мест на крыше с видом на море (правда, утром вход туда был закрыт). Там посидел ещё часок.

🛍️Чего же я ждал? Пока откроются ну хотя бы магазины со шмотками. От избытка времени решил съездить в Santangelo Outlet Village на самой окраине агломерации. Благо, транспорт в Пескаре хороший. На удивление, продуманная система. Как и не в Италии. Но про него расскажу отдельно.
А в самом аутлете меня в лучших итальянских традициях обсчитали! Купил две вещи: за €47 и €27. А на кассе взяли €53. Не сходится. Куда жаловаться??

#Антон_и_Италия
😁 38👍 7 6🔥 2
2.4K (2.3%)
🚕Там это, дают по 1500 поинтов Marriott Bonvoy за привязку аккаунта Bonvoy к Uber
Потом можно будет получать поинты Bonvoy за траты в Uber, но начисления такие микроскопические, что на это можно не обращать внимания.
А вот ценные халявные поинты за саму привязку не будут лишними. Сделайте, пока не поздно

👉Привязывать тут: https://www.uber.com/us/en/u/marriott-bonvoy
🔥 9👍 5🌚 2👎 2
2.2K (0.8%)
🦫Бизнес-класс LOT Polish Airlines (Барселона BCN — Варшава WAW)
Из Барселоны дальше полетел ЛОТом. Он был не сильно дороже лоукостов в нужную мне сторону, так ещё и уважает «Сенаторов» (Miles&More — практически родная программа LOT). Так ещё и предложили проапгрейдиться за адекватные деньги — ставки стартовали от €90 на этот сегмент. Моя минимальная ставка прокатила. И вот каким стал полёт за эту доплату.

🛎️Приоритетная регистрация
Я прибыл в аэропорт до начала регистрации. В стороне от объявленных, но ещё неоткрытых стоек начала собираться аккуратная очередь. Я же присел в стороне и наблюдал. В какой-то момент к стойкам с намерением «только спросить» подошла толпа китайцев. Подумав, что регистрация-то открыта, за ними рванула толпа индусов. Всех начали прогонять от стоек, но к тому моменту регистрация действительно открылась. В этом хаосе я оказался на приоритетной стойке регистрации третьим. Но приоритетная стойка была и работала. Это плюс.

💨Фаст-трек
В Барселоне отличный фаст-трек: он находится вообще в отдельном коридоре от остальных досмотров, в правой части терминала Т1. Люди там были, но немного: я прошёл все досмотры без единой задержки

🛋️Лаунж
В шенгенской зоне BCN T1 всем положен единый контрактный лаунж Pau Casals. Несмотря на концентрацию всех пассажиров в одном помещении, переполнения не было. И в лаунже достаточно тихо. Всегда можно было себе найти свободное место по душе: я таким помнил этот лаунж всегда. На плотный обед здесь не рассчитывайте, но вот хорошие и качественные закуски тут в изобилии. Тапасный лаунж, короче.

🙋‍♂️Приоритетная посадка
Я прибыл на гейт за пол-минуты до начала посадки. Приоритетной очереди физически не было, но пассажиров бизнес-класса позвали пройти в обход очереди голосом. Впрочем, как и у SAS, я в итоге упёрся в ленточку до входа на борт. Кабину готовили ещё 2-3 минуты.

💺 Кресло
LOT не стал мудрить — на этом рейсе стандартный евробиз. Реклайн приличный, но никаких фишек у кресла нет. Даже кресло в центральном блоке не имеет какого-то особого столика, как, например, у British Airways. Просто кресло эконома с чуть более большим шагом кресел и чуть увеличинным углом откидывания спинки кресла

🍽️ Питание и сервис
Сразу во время посадки предложили выбор приветственного напитка: сок или воду. Выбрал яблочный сок. И тут же вручили бутылку воды.
После взлёта начался обеденный сервис. Сначала разнесли напитки и орешки. На этом этапе заказал белого вина, на выбор есть два сорта, оба в маленьких индивидуальных бутылочках. Ну и конечно, по кд я пил черносмородиновый сок, от которого не мог отлипнуть ещё со времён рейса LOT'ом в Мумбай.
На выбор горячего предложили: pierogi или запечёный лосось. Выбрал лосося, и он оказался отличным. Обед был по-хорошему домашним. Меню озвучивали устно, а обед сервировали на едином подносе. Впрочем, на подносе было небольшое меню-описание.
Я очень рад, что на рейс с вылетом в 11:15 загрузили именно обед, а не завтрак

👋Приоритетные сервисы после приземления
В шенгенской зоне они мне не понадобились

👍Достаточно неплохой евробизнес. Возможно, дело в том, что я не ожидал многого. Но и проблем не встретил: все приоритетные сервисы отработали чётко, сервис на борту вполне адекватный для такой длительности рейса

#Антон_и_самолёты
👍 32 6👎 63 3🔥 1😁 1
2.3K (2.1%)
🚋Загадка бесплатных поездов в Барселоне раскрыта
В общем-то не было никакой загадки: достаточно было почитать официальный сайт Rodalies — городских электричек Барселоны.
📆 Там-то и написано, что проезд бесплатный с 26 января по 31 марта из-за постоянных сбоев в сигнализации на путях. После зимней аварии на испанской железной дороге, все пути решили тщательно проверить. Ну и посыпалось расписание: Rodalies теперь ходят как хотят. В качестве компенсации — ходят они пока бесплатно.
Но мне повезло не попасть на солидные задержки. Лишь один раз из четырёх я ждал поезд 8 минут. В остальных случаях, я приходил на платформу аккурат к своему поезду просто наугад 😺

✈️Особенно повезло с поездом в аэропорт: он ходит раз в 20 минут, иногда интервалы непредсказуемо увеличиваются до 40 минут. А тут подъехал к платформе как на заказ, ровно к моему приходу. А я закладывал столько времени на задержки...В итоге, произошла редкая для меня оказия: приехал в аэропорт до начала регистрации на свой рейс.
🌚К счастью, огромную очередь на регистрацию в начале, как всегда, обошёл

#Антон_и_Испания
301 1🌚 1
2K (1.6%)
[Закончилось] ⚡️Билет дня! Бизнес-класс Star Alliance из Джакарты в разные США (Чикаго и Нью-Йорк) от $800 туда-обратно!
Похоже на глюк агрегаторов, так что есть вероятность невыписки билетов. Но если получится — цена фантастическая. Особенно, с учётом нынешнего высокого спроса в обход Ближнего Востока!
❗️UPD: Мне сообщают, что билеты в итоге выписываются под номером Lufthansa (220-X). Так что вперёд навстречу милям! (если есть виза, конечно)
UPD2: Есть и one-way!
UPD3: Есть и one-way в Европу по €180! Похоже, глобальный косяк тарификации из Джакарты.
UPD4: Закончилось.

📆Есть немного дат в апреле-мае

🧭А вы только посмотрите на этот безумный роутинг! Три авиакомпании и 4 сегмента только в одну сторону. За такую цену можно даже простить, что большая часть пути пройдёт на гнидокомпании Austrian

👉Пример в Чикаго на Google Flights за $800
Нью-Йорк доступен примерно в те же даты, но чуть дороже

#Антон_и_билеты
🔥 14 5👍 4🌚 2
2.1K (1.2%)
🙋🇺🇬FAQ по Уганде
Собрал самые частые вопросы из комментария к этому посту и снабдил их собственными ответами. Субъективными, дилентантскими, не-экспертными. Но так как больше про Уганду вам слушать неоткуда, то придётся довольствоваться тем, что есть 🙂

🙋Безопасность?
Безопасность. 🙂
А если серьёзно, базовых правил поведения хватает. Не сильно светить богатства, пить бутилированную воду, затруднять жизнь комарам и просить бода-бода ехать не слишком быстро (а лучше — вообще только такси). Это избавит вас от 95% проблема в стране. Я вот спокойно живым вернулся. Гоп-стопа тут, похоже, нет. Самая вероятная неприятность тут — заболеть. Попасть в заварушку можно на границе с Конго, но вы там вряд ли окажетеся


🙋Чем занимается местное население? Где работают?
Ну, я не УгандСтат, у меня надёжных данных нет. Да и в стране был чуть меньше недели, не годами жил. Так что ответить точно не могу. Один раз видел как взрослые мужики сидели на обочине дороги и просто ковыряли землю палками. С безработицей здесь, наверное, не очень.

🙋Инфраструктура?
Инфраструктура. 🙂
🙋Транспортная?
А если серьёзно — только про транспортную рассказать и могу. Дороги плохие: объездов мимо городов и сёл нет, все стоят в 1- и 2-полосных пробках. На больших межгородских трассах и в центрах городов асфальт есть. Где-то — такой, что лучше б не было. Грунтовки более распространены.

🙋Такси?
Такси. 🙂
А если серьёзно, то в Кампале оно есть. Работает через Uber или Bolt (дешевле). У Болта как будто фикс на поездку по городу: 12.000 UGX. У Убера цена динамическая. Водители тупят нещадно. Готовьтесь, что в половине случаев водителю надо рассказывать и куда подъехать, и куда потом везти. Один даже не знал про существование оплаты онлайн, пришло рассказыать бедняге.
В Энтеббе тоже есть, справедливо всё то же самое.
В Джиндже агрегаторы не работали, ездил на бода-бода.


🙋Общепит?
Общепит. 🙂
🙋Качество воды/еды?
Вода в таких местах — только бутилированная по дефолту. От бутилированной не умер. По еде всё сильно зависит: видел вещи, которые не стал бы есть. А встречались и отличные блюда типа индийской кухни в Джиндже. Короче, по еде — огромный спектр, как и в любой стране.
🙋Меню, сервис, чаевые?
Какие-то страшные слова, я в заведениях с меню и официантами был два раза. Не очень большая выборка, чтобы говорить про сервис

🙋Чем там вкусным кормят, если вообще кормят?
Первое, что бросилось в глаза — курицы на палках. Вдоль трасс стоят грилли, и если матату хоть чуть-чуть затормозило — в окна будут совать разные части жареной курицы на палке. У меня есть сомнения по поводу гигиены на кухнях, так что не пробовал.
Из привычного нам фаст-фуда есть KFC. Дорогой, зараза: по $6 за самое простое меню. В Кампале перешёл на доставки из Glovo, меню шавухи за $3 уже найти можно. Какого-то особого местного вкусного специалитета, по которому будут скучать, я не нашёл.


🙋Обманывают/нет?

Меня не обманули :)
Ну или сделали это так искуссно, что я не заметил, тогда респект!


🙋Много ли попрошаек?
Всего одного встретил, и тот быстро отстал.

🙋Уганда, вроде как, считается самой пьющей страной в мире, много ли пьющих/пьяных?
Заметное число, да. Магазины алкоголя тут монопольные и чаще всего совмещены со столиками и стульями рядом. Если зайти в район, где кучкуются эти магазины, то страна выглядит очень пьющей. Но при этом, пьянство за пределы этих районов особо не растекается. Да и мусульман много. Так что зависит от района.

🙋И как вообще местные, больше френдли или смотрят на тебя как на добычу?
Как я уже говорил, местным на тебя на удивление пофиг

🙋Мотивация поездки? Зачем нам вообще туда надо?
Мотивация — схватил на распродаже обратный билет (который за день до вылета отменился лол)
🙋Зачем нам вообще туда надо?
Вам туда ехать не надо

🙋Do u know da wey?
Ya da know da wey! 👹👹👹

#Антон_и_Уганда
👍 3812 12 6🌚 2👀 2
2.3K (2.7%)
🎠Уважаемые, знатоки! Против вас играет авиакомпания Air Arabia из города Шарджа. Внимание на экран:

Вопрос: Что произойдёт при нажатии на кнопку "Request full refund"?
😁 43🌭 1
2.9K (1.5%)
✈️ Вылетаете из Стамбула Турции «Аэрофлотом»? Забудьте про лаунж!
Мои тайные агенты в последнее время сообщают о неприятной оказии. Аэрофлот перестал давать доступ в IGA Lounge при вылете из главного аэропорта Стамбула (IST).
UPD: А как мне подсказали в комментариях, это касается и прочих аэропортов Турции (Анталия, Бодрум, Даламан). И ещё аэропортов Астаны, Баку, Оша и Саньи
Это касается и пассажиров бизнес-класса, и пассажиров с золотым/платиновым статусом. В качестве компенсации дают 3.000 миль.

💳Зайти в лаунж, оплатив его самостоятельно (деньгами или проходкой) всё ещё можно. Аэрофлот никто не банил в iGA. Речь именно о комплементарном доступе по статусу или классу.

👀Подозреваю, что проблема — в новых ценах, которые турки выкатили за ground handling. Проблема резко началась 1 марта, что как раз совпало с очередным повышением цен на вход в лаунж «в лоб» на их официальном сайте.

🫷Особенно печально, что Аэрофлот эту ситуацию вообще никак не комментирует. Никаких анонсов или напоминаний, а лишь разворот уже у ворот лаунжа со словами «Эта авиакомпания с нами контракт не продлила». Сроков разрешения проблемы тоже нет.

🌚 Впрочем, можно повернуть ситуацию в свою сторону. Если у вас есть безлимитные проходки и/или они всё равно сгорают, то вы получите и лаунж, и мили. Я с удовольствием пользовался этой опцией, когда был «голдом» у S7: там можно было добровольно отказываться от лаунжа на любом рейсе за дополнительные 2000 миль.
19🌚 8👀 8🌭 1
2.7K (1.3%)
💃Вот это я удачно заехал в Барселону! По какой-то непонятной причине проезд в городских электричках сейчас бесплатный.

👀Причём на платформах об этом нигде не написано. Пытался как обычно купить билет на станции в аэропорте — а нигде в автомате не было такой опции. Видя мой тупняк, подошла сотрудница станции и объявила, что платить не надо. И сразу выдала в руки вот такой BONO GRATUIT, чтобы пройти на платформу

🥂Буду считать, что это праздник в честь моего приезда

#Антон_и_Испания
🔥 99😁 14 72 2🌚 1
2.5K (4.9%)
👀По понятным причинам время ожидания ответа на все заявки в боте @anton_n_feedback_bot увеличено
🔵Сейчас первый приоритет — отмены, перебронирования и особые запросы по броням на Ближнем Востоке.
🔵Второй приоритет — аналогичное обслуживание существующих броней в других регионах (я понимаю, что они тоже задеты слетевшими стыковками и нуждаются в срочном менеджменте)
🔵Третий приоритет — взаимодействие по рекламе с контрагентами, с которыми уже начали диалог ранее (чем раньше размещение — тем приоритетнее)
🔵И лишь в последнюю очередь сейчас могу брать новые заявки на бронирования и рекламу

🤝Если ваш запрос попадает в первые три категории, и я не отвечал последние 36 часов — пожалуйста, не стесняйтесь написать ещё раз или даже написать лично @de1337ed.

Всех вижу, обязательно всем отвечу. Спасибо за понимание.
🔥 32 10👍 1👎 1😁 1
2.3K (1.9%)
✈️🇺🇬Из аэропорта в Энтеббе в Джинджу
В перерыве между думскролингом и поисками альтеранивных маршрутов из Уганды расскажу, как добирался из главного аэропорта Уганды в Джинджу по лоукосту. Задача нетривиальная. Хотя и гугл вам нарисует маршрут всего в 120 км и за 3.5 часа. Ноооо...вы же умные, вы всё понимаете :)

tl;dr: выбирался в итоге пешком + бода-бода + 2 матату и снова пешком. заняло это 7,5 часов

А теперь подробнее:

🚶‍♂️В аэропорте Энтеббе достаточно стандартная история: платный въезд. Таксисты, которые будут вас встречать здесь обязательно вложат эту плату в свою цену. Так что первым шагом я прогулялся «за забор». Это был несложный хайк где-то километра на 1.5

🏍️Сразу за вторым чекпоинтом уже ждали три водителя бода-бода (или мототакси по-нашему). Очень не люблю мототакси, но выбирать не приходится. За 5 километров пути до автостанции в Энтеббе сторговались в итоге на 3.000 UGX (сначала вообще заряжали 10). Я попросил особо не гнать, так что доехали в итоге минут за 7.

🚐На автостанции (или, как они здесь называются, Taxi Park) мне рассказали, что прямых матату в Джинджу нет (что такое матату — можно почитать в посте из Кении). Неприятно, но ожидаемо. Неприятно тем, что придётся заезжать в Кампалу, а это жуткие пробки и хаос. Но выбирать не приходится. Матату в Кампалу уже было практически заполнено, так что я заплатил 5.000 UGX, запрыгнул на предпоследнее свободное место и уже минут через 5 мы отправились.

🚐Это очень дёшево. Но в чём подвох? Это же и очень медленно! Средняя скорость движения матату днём — где-то 15 км/ч. Дорога Энтеббе — Кампала (которая обычная, а не платная) — это, по сути, одна большая городская улица, вдоль которой всегда есть движ. Что-то откуда-то выезжает. Что-то создаёт пробки. Кому-то надо зайти и выйти. Короче, матату никогда не «просто едет». Это организм, который постоянно разгоняется и тормозит. Бррр

🚐 На подъезде к таксипарку Кампалы мы встряли в массивную пробку. Начался самый час-пик, и вязкий поток матат пытался въехать на ограниченную площадь. Поэтому метров за 500 до вокзала оставшихся пассажиров высадили, а меня передали какому-то помогале, который вызывался найти мне матату в Джинджу. Обычно я таких посылаю с порога. Но этот обещал привести к экспресс-матату без остановок. Я был готов переплатить за этот сервис. И мы пошли искать. Мой «гид» около километра вёл меня сквозь самую отвратительную часть Кампалы: рынок-вокзал. Но в итоге мы вышли на ту улицу города, которая перетекает в шоссе в Джинжду. И этот сэр с горы стал просто стопить проходящие мимо матату.

🚐 Наконец, мне остановили маршрутку. Помогала попросил 5.000 UGX за помощь. Я спросил у водителя, экспресс ли это и будут ли они останавливаться по пути. Тот ответил, что не экспресс. На этом основании я послал помогалу и не стал ему ничего платить. Сам матату при этом стоил неожиданно дорого — аж 20.000 UGX! И местные реально платили столько же. Как я понял, в Уганде динамическое ценообразование. В часы пик — дороже.

🚐 Выезд из Кампалы с 6 до 9 вечера — это адище. Первый километр мы ехали 20 минут (!). И вообще первые километров 30 — это пробка разной степени интенсивности. Кроме этого, мы зарулилвали в разные посёлки высадить пассажиров и грузы. Так мы и ехали часа 3. Но примерно после 2/3 пути произошла странная штука. Мы остановились в городке Lugazi, и меня пересадили в другую маршрутку. Уже не в разваливающуюся матату, а в комфортный японский минивен. Да ещё и на передний, водительский ряд. Кроме этого, прямо после Lugazi начался лес, так что на комфортной маршрутке мы уже ехали под 80 км/ч — космический полёт по угандийским меркам!

🚶‍♂️Единственный подвох — новая маршрутка не заезжала в саму Джинджу и на её таксипарк, а проезжала по трассе по касательной. Так что я попросил высадить меня в самой удобной точке этой трассы и где-то 1.5 километра прошёл пешком до отеля.

В итоге, зачекинился в Джиндже я где-то в 23 часа. При том, что вышел из аэропорта в 15:30. Потратил на всё 28.000 UGX ($7.8) Опыт интересный, но повторять не хочу :)

#Антон_и_Уганда
🔥 3822 22 15🌚 3🌭 31 1
2.7K (3.0%)
💳 В этой поездке мне сильно помогли сервисы такси и доставок. Пользоваться ими было бы невозможно без зарубежной карты. И если у вас её ещё нет — это уже не проблема, нашлось простое и быстрое решение — криптокарта от EMCD.

Ранее я уже рассказывал вам о подобных криптокартах, но сегодняшняя находка особенная — это полностью БЕСПЛАТНАЯ карта без ограничений по паспорту

💳 Как работает эта криптокарта?

• Это бесплатная карта, без комиссий за открытие или обслуживание
• Пополняется напрямую криптой или фиатом (как Bybit-карта и другие)
• Без ограничений по паспорту (редкость для СНГ-рынка, теперь блокировок не будет)
• Можно привязать к Apple / Google Pay, либо платить по ее реквизитам

👇 Открыть ее можно БЕСПЛАТНО онлайн буквально за 5 минут:

• Переходим на сайт и регистрируемся с промокодом PLANES
• Сразу переходим в раздел "Криптокарта" (Payment Card) и проходим быструю верификацию
• Для активации карты нужно пополнить ее на $15 - эти деньги останутся на вашем балансе и вы сможете их потратить

📲С приложением и картой EMCD вам не потребуется разбираться в нескольких сервисах и биржах. И выпуск карты, и её пополнение, и обмен токенов можно делать в одном приложении. А затем - сразу можно добавить выпущенную карту в ApplePay или GooglePay.

В чём подвох? Да нет подвоха 🙂
Как и прочие аналогичные криптосервисы, EMCD зарабатывает на комиссиях. Но у криптокарты EMCD комиссии ниже рынка, а главное - прозрачные. Они все собраны на этой странице. Никаких других скрытых платежей сервис не берёт.

👉Оформите карту от EMCD по ссылке и верните себе лёгкость оплаты заграницей как раньше. От Кувейта до Австралии, везде, где принимают Mastercad.

#Антон_и_деньги
#реклама
30 30🌚 7 5😱 2
2.2K (2.0%)
🇰🇼🚍Транспорт в Кувейте
Вау, я давно не видел такой нелогичной и пришибленной транспортной системы! Разбираться в этом было одно удовольствие. Так вот, разобрался, рассказываю.

🧭Весь общественный транспорт в Кувейте — автобусы. Они ходят только по кувейтской агломерации:
🔵на запад — до Al Jahra
🔵на юг — до Al Ahmadi
Дальше — дикие земли без транспорта. На востоке и севере — море, туда автобусы по очевидным причинам не ходят.

🚌Есть три автобусные компании: KPTC, CityBus и Mowasalat. И тут начинается дичь.
Нумерация маршрутов сквозная: один и тот же маршрут может обслуживаться несколькими компаниями. Но у каждой компании маршрут может немного отличаться. Например, у 15-го маршрута, на котором я ездил на край Al Salmiya, разные конечные для разных компаний. Поэтому последние пара остановок отличаются. А автобус из центра в аэропорт №13 есть только у KPTC. Или автобус X1 из аэропорта в южные пригороды — только у CityBus. Ну а какой-нибудь магистральный маршрут №999 обслуживается всеми тремя компаниями. Но ни один автобус и близко не подъезжает к открыточным Kuwait Towers. Местные автобусы — не для туристов. Ну и правильно, я бы такое тоже гостям не показывал.

🎟️Билеты, конечно, у каждой компании свои. Но стоят везде одинаково — 0.250 KWD. Платить только налом при входе водителю. У CityBus есть электронный кошелёк, но для коротких визитов он смысла не имеет.
У разных компаний разные бланки билетов. У KTPC красивый корешок, у остальных — чеки. Кроме этого, есть абонементы, но действуют они только в одной компании. Абсолютно бессмысленно.

😈Как в этом всём ориентироваться? А НИКАК! Маршруты в гугле, как оказалось, безнадёжно устарели. Автобуса X3, например, который бы шёл от моего Ramada до аэропорта, не существует уже года три. Но гугл его рисует, с интервалами типа раз в 20 минут. И строит на этом основании маршруты. А автобуса нет ¯\_(ツ)_/¯
🔵Более-менее достоверно можно посмотреть маршруты только у CityBus в их приложении. Но не расписания.
🔵Карту маршрутов KPTC я случайно обнаружил на одной полузаброшенной остановке.
🔵Фирма mowasalat предлагает надеяться лишь на волю Аллаха 🙏

🤪Расписания. Их нет. Точнее, какое-то примерное время выхода автобусов с конечных, наверное, есть. Но по ходу маршрута оно теряется. Автобусы гоняют похлеще, чем в Катаре. Если вы на пути у автобуса, у вас по жизни одна задача — перестать быть на пути у автобуса.
😵‍💫Помните, я рассказывал, что один маршрут может обслуживаться тремя компаниями? Так вот, они устраивают гонки! Ведь кто раньше приехал на остановку, тот собрал всех пассажиров и весь профит. При этом, пассажирам внутри автобусов надо выходить. А работягам на остановках с абонементами может понадобиться автобус конкретной компании. Поэтому возле остановок — хаос и Фестиваль Резких Торможений, но автобусы ходят полупустые ибо друг друга дублируют. Сами остановки очень разные — от столба посреди ничего до закрытого павильона с кондиционерами. Но чаще всего встречались просто ушатанные навесы.
Однажды я попросил остановку, и водитель открыл мне дверь на скорости где-то 30 км/ч и демонстративно проехал на ней остановку. В голове тогда заиграл трек ВИА Б.А.У. — «Поезд-убийца». Надо бы кстати сходить к ним на концерт, давно не был.

🚏 Что-то уже много буков. История, как выбирался в аэропорт и сюда уже не влезет. Про особенности местного такси — тоже. Но если интересно — расскажу. Хотя она не такая драматичная, как о дороге ИЗ аэропорта.

#Антон_и_Кувейт
32 32🔥 24👍 10 8🌚 3😁 2
2.4K (3.3%)
🚕 Миссия: выбраться из аэропорта Кувейта
В Кувейте работают «Убер» и «Карим». Кроме этого, есть автобусы из аэропорта в город, в том числе, ночные. И судя по расписанию, частые. Я же в час ночи был готов заплатить разумную цену за такси, но доехать прямо до отеля, гугл рисовал дорогу всего в 15 минут на машине. На первый взгляд, проблем быть не должно...но они были ¯\_(ツ)_/¯

🔨Дело в том, что аэропорт Кувейта забанил такси через приложения. В самих приложениях даже можно выбрать конкретные точки встречи с водителями возле разных терминалов. Но заказать туда такси нельзя — появится ошибка «Свободных машин нет». Ближайшая точка, откуда можно заказать такси, находится в 2.5 километрах пешком от Терминала 1. С терминалом 4 всё попроще, но я, к сожалению, прилетал не туда. Единственный выход — официальное аэропортовое такси с фиксом в 10 KWD ($32!) в любую точку города. Я так не играю! Ведь буквально в получасе ходьбы такси до нужно мне точки стоит всего 3.1 KWD.
🚌Автобусы же не очень подходили: они нарезают по городу нелогичные круги и в итоге едут не совсем куда мне надо.

🌚Так что мой план был таков: сесть на автобус, проехать на нём опимальное растояние в нужную сторону и пересесть на такси.

💸Но для автобуса нужен кэш. Для кэша нужен банкомат или обменник. Но в зоне прибытия Термнала 1 их попросту нет. Можно купить очки, сим-карту, спортивную форму, перекус и свежевыжатый сок. А снять денег в банкомате — нет! Но чуть побегав вокруг, обнаружил таки обменники на втором этаже. Решил для начала разменять скромные $10. У меня в окошке попросили всё: паспорт, визу, номер телефона, бронь отеля и подпись. И предупредили, что «это может занять время». Размен скромной десятки на 3 KWD действительно занял минут 5-7. Тамам.

🚏Окей, кэш размутил, пора искать автобус. На карте есть две остановки: одна прямо возле Т1, другая в километре пешком, около Т4. Гугл меня почему-то всё время вёл на дальнюю. Хотя судя по тому же гуглу и с ближней ходят автобусы в нужную мне сторону. Трассировка маршрута в приложении есть. Пытаюсь сесть в первый же свободный автобус — водитель говорит, что они едут не туда, куда мне нужно. Пытаюсь узнать у него номер — говорит, нет номера, это междугородний. Ну ладно, рядом второй автобус, и по расписанию из гугла уходит через 7 минут.
🚍Захожу, даю водителю 0.5 KWD (проезд стоит 0.3). Тот говорит, мало. Надо 1 KWD. Якобы это междугородний автобус, и тут другие цены, а ещё он едет совсем не куда не надо. Показываю ему точку в гугле, маршрут в гугле, говорю что хочу выйти просто за территорию аэропорта. Наконец, водитель сдаётся: «Тебе просто выехать из аэропорта и поймать такси? Ладно, проходи бесплатно». Мы трогаемся. Обстановка..специфичная. В салоне одни индусы, коробки, чемоданы. Мне на уши приседает работяга из Бутана. Я не особо включаюсь, потому что ехать-то всего 2 километра по прямой...но тут мы поворачиваем. Я даже не думал, что тут куда-то можно повернуть. Но автобус даёт газу и мы оказываемся на шоссе посреди пустыни, да ещё и едем в противоположную сторону. Вот что имел в виду водитель!

🇧🇹 Тут мой новый знакомый из Бутана становится проводником в мир этих автобусов. Говорит, расслабься, не переживай, доедем до первой остановки и там вызовешь такси. А пока сиди кайфуй. Мы ехали и ехали и ехали. Наконец, добрались до какой-то цивилизации: там даже была остановка. Карим начал видеть там машины. Я спрашиваю у «проводника»:
— А как запросить остановку? Мне бы не проскочить ближайшую?
— Хочешь выйти?
— Да

Тот жмёт на кнопку и автобус резко тормозит за 500 метров до остановки, чтобы меня высадить. Не совсем то, что я имел в виду, но сойдёт.

🚕Вызываю Карим всего за 4.1 KWD (лишь на 1 KWD больше от исходного!). Пока ждал Карим — записал вчерашний кружочек. Машина приезжает всего за 4 минуты. Да и ехать не так долго: 18 минут против 15 от аэропорта. Дело в том, что город Эль-Кувейт разрубают скоростные шоссе, по которым можно гнать под 140. Так что лишние километров 8-10 по прямой особой погоды не делают.

🤑 В итоге, выбрался из аэропорта за $13 и 40 минут.

#Антон_и_Кувейт
🌚 55😁 41👍 23 13🔥 3
2.1K (6.5%)
🛂🇰🇼Кувейт. Самый безумный #границарепорт
Про визу подробно рассказал. Теперь пора рассказать и про въезд в Кувейт по новым правилам.

🛎️Лично для меня аттракцион начался ещё на регистрации. Мою распечатку е-визы крутили в руках два сотрудника и супервайзер, пытаясь разобраться в формате дат (там всё просто, но турки ооочень не привыкли видеть формат MM-DD-YYYY). Потом мучительно вносили данные визы в API, а бездушная машина ругалась на формат. И в итоге зарегистрировали.

👀Но настоящий цирк начался в самом Кувейте. Я заранее подготовился и прочитал, что в Кувейте до паспортного контроля надо отдельно сдать биометрию. И действительно, до спуска к паспортному контролю по указателям Arrivals есть два указателя:
• Biometric Collection for GCC citizens
• Biometric Collection Others

Я без труда нашёл стойки сбора биометрии и встал в очередь.
Но вы же умные. Вы же понимаете, что на Ближнем Востоке так не работает. Чтобы с вас собрали биометрию, надо пройти не к стойкам "сбор биометрии". А в отдельный зал "Visa Issuance" возле 21-го гейта. О чём вам скажут уже к концу очереди.
Написать алгоритм явно нельзя, чтобы иракская разведка не догадалась. Так что терпим.

📌Зал Visa Issuance — это мини-МФЦ. Куча людей заполняют arrival cards, какие-то анкеты, платят сборы. Я всё больше начинаю подозревать, что это какая-то ошибка. Жду очередь в первую свободную стойку, чтобы спросить, где тут вообще сдавать биометрию. Но офицер требует номерок. Ну ок. Возвращаюсь ко входу, беру номерок. Смотрю, тот же самый офицер свободен. Подхожу вне очереди спросить, как бы мне просто сдать биометрию. Этот же офицер уже забивает на номерок, проверяет визу и говорит: «а, так тебе в крайнюю левую стойку, сдаётся там». Действительно, там за ширмой три автомата. Но людей нет. И таблички нет. Минуты две пытаюсь найти человека, наконец, привлекаю внимание одного офицера. Тот не отрываясь от телефонного разговора просит визу, включает аппараты и начинает все сканирования. Сфоткали глаза, сняли отпечатки пальцев.
«Окей, это всё» — говорит офицер после сбора отпечатков.

🛂Ну вы же умные. Вы же понимаете, что это не всё. Прихожу на паспортный контроль. Там два типа очередей: GCC Citizens и Other Naionalities Residents. Вариантов для туриста как будто нет. Ну ок, стою в очереди Other Nationalities. С чувством превосходства смотрю, как разворачивают других туристов, которые не сходили сдать биометрию. (да, вы же умные? вы же понимаете, что перед очередью на паспортный контроль никто вас не предупреждает, что бессмысленно стоять очередь без снятия биометрии?)
Наконец, моя очередь. Отдаю свою визу и паспорт. Офицер на автомате разворачивает и отправляет в мини-МФЦ. Говорю, что уже там был и сдал биометрию.
— А штампик?
— Какой штампик? 0_о
— Тебе здесь в правом нижнем углу визы должны были поставить штампик. Возвращайся и ставь

АЫАЫыЫАЫа. АААа.Аааа. АА.А А..А.
КАК Я ДОЛЖЕН БЫЛ УЗНАТЬ ИЛИ ДОГАДАТЬСЯ ОБ ЭТОМ??


🖇️Возвращаюсь. Толпы в мини-МФЦ уже больше. Специальный человек прогоняет всех от стоек, просит брать номерки и сидеть ждать. Но вы же умные? Я вот теперь тоже. Так что не стал брать номерок, а настоял, что уже тут был и мне лишь поставить штампик. Мне разрешают остаться. Подхожу к первому свободному офицеру, говорю что тут уже был и мне бы просто штампик. Тот внимательно проверяет шенген, на основании которого я получил кувейтскую визу. И в итоге ставит штамп в паспорт и на кувейтскую визу. Уточняю, можно ли теперь идти на паспортный контроль. Говорит, да.

🛂Но вы же умные. Вы же понимаете, что стоять всю очередь заново второй раз не надо? Вот и офийер, который начал рулить очередью увидел мою распечатку. Я показал штампик. Тот пропустил меня к стойке без очереди...и потом просто провёл мимо паспортного контроля. Как будто я его уже прошёл в мини-МФЦ "Visa Issuance". На выходе ещё раз проверят штампы. И всё, приключение на 1.5 часа окончено!

🇰🇼Бонжур, страна №86!
Я в полнейшем восторге! Создать НАСТОЛЬКО неэффективный бизнес-процесс даже нарочно не получится. Этот кейс отправляется в мою компиляцию кринжа.

#Антон_и_Кувейт
105 105😁 37🔥 18 12😱 6👍 1
2.2K (8.1%)
Кстати, показательный эпизод! Вот мы привыкли смеяться над «самым лучшим в мире масковским сервисом». А оно же реально так! Прямо стерильный эксперимент удалось провести.

После интенсивной поездки я обычно выделяю время заполнить опросники отелей о прошедшем стее. В один день заполнил опросники ото всех сетевиков за декабрь-январь. На следующий день:

🔵На мой отзыв про таракана и откровенную ложь про шаттл в Crowne Plaza в Милане пришла лишь автоматически отбивка «Граци рагацци будет рады видеть вас снова»

🔵На мой отзыв о практически идеальном Hilton Ленинградская на следующий день пришло письмо от менеджера в духе:
Здравствуйте, благодарим за высокую оценку, спасибо что остановились у нас, мы рады что вам почти всё понравилось. Но мы заметили, что вы поставили завтраку 4, а не 5. Что мы можем сделать, чтобы это улучшить?


Я как будто в школьные годы вернулся:
Антон, почему 4, а не 5??
😁 89👍 18 75 5
2.6K (4.6%)
💨Фаст-трек до Marriott Platinum Elite
О, раз вчера упомянул такую возможность, давайте сделаю про неё полноценный пост. Статус в Marriott — один из самых толковых среди отельных сетей. Его не раздают просто так, нельзя «купить», а промо типа китайского случается вообще раз в столетие. Но и ценность статуса выше: например, средний Platinum Elite уже даёт завтрак*, гарантированный выезд в 16:00 и доступ в лаунж. Щедро! Но и требует прожить в сети 50 ночей в год.

🏃‍♂️Единственный «официальный» способ получить статус Marriott быстрее — это фаст-трек. Официальный взято в кавычки, потому что ситуация тут как со статус-мэтчем Turkish Airlines:
нигде нет странички с правилами
фаст-трек выдаётся лишь по запросу в саппорт
но выдаётся стабильно уже несколько лет всем подряд и без изменения условий
Так что акцию можно считать официальной, хотя и слегка мутной

📋Типовые условия на Platinum такие:
🔵Фаст-трек можно запросить раз в 2-3 года
🔵Фаст-трек длится 90 дней, за них надо успеть прожить в сети 16 ночей
🔵Считаюся только ночи, оплаченные деньгами, не поинтами
🔵Есть исключения: не считаются ночи в нескольких редких брендах (вам их расскажут при ответе на запрос). Кроме этого, не считаются статусные ночи, полученные по промоакциям с удовением статусных ночей. Но про промо с бонусными ночами за новые бренды ничего не говорится 🌚
🔵На время челленджа вы не будете иметь статус. Но это можно обойти, бронируя ночи по агентским тарифам. Они пойдут в зачёт статуса и дадут часть бенефитов от него.
🔵Иметь статус у конкурентов не нужно, достаточно просто желания поучаствовать
🔵Формально в аккаунте надо иметь хоть одну операцию за последние 24 месяца, но на деле, его предлагают всем желающим, закрывая глаза на это условие

Когда выгоднее всего брать челлендж? А вот прямо сейчас! Челлендж, выполненный в 2026-м году даст статус до февраля 2028-го.

📩Чтобы запросить челлендж, залогиньтесь в свой аккаунт Marriott Bonvoy, пройдтие на страницу саппорта и вольным письмом запросите статусный челлендж в разделе Account Assistance -> Other Account Assitance.

#Антон_и_статусы
👍 19 10🔥 2
3.2K (1.0%)
🌾Рисовые террасы Tegallalang
Анекдот:
— Почему нельзя заниматься сексом на Красной площади?
— Потому что советами замучают.

Так вот, по этой причине я почти ничего не пишу про Бали. Это одно из тех направлений, где есть куча людей компетентнее меня. Но вот конкретно с этими рисовыми террасами произошло забавное.

📝Уже в такси по пути от террас в Убуд я получаю рассылку одного там поиска дешёвых авиабилетов. Как раз со статьёй про Бали. Как раз с упоминанием этих террас. И...там практически каждое слово противоречит тому, что я видел. Хотя статья вроде бы свежая, вот прям этого месяца. Так что расскажу про свой актуальный опыт посещения.

🚕Итак, до террас я добирался на Грабе. Там прям в приложении есть точка, где вход на террасы. Без задней мысли туда и построил маршрут.
Вообще, надо сказать, на Бали я расслабился. Местные вполне дружелюбные, приветливые и без намёка на скам. Поэтому, когда такси зарулило на какую-то организованную парковку, а её охранник передал в руки номерок, я не заподозрил ничего странного. Начал подозревать лишь сразу после выхода из машины, когда зазывалы попросили номерок, приняли его, начали проводить куда-то внутрь без единой секунды одуматься.

🍸Оказалось, какой-то ресторан обозвал свою парковку входом на рисовые террасы. И пока лаовай ещё тёплый, его ведут смотреть на рис через свой оверпрайс-вход.
Входной билет стоит 50 000 рупий (230 рублей). Но есть лайфхак: если зайти через кафе, то платить не придётся. Правда, нужно будет заказать что-нибудь в самом заведении.

— пишет статья.
Так вот, всё не так. Оказывается, в этом кафе надо заплатить за вход 200.000 IDR, и тогда, так уж и быть, вам разрешат там что-то заказать. Ну и посидеть с видом на рисовые террасы.

🌚Я откланялся и пошёл искать другой вход. Оказалось, что как такового центрального входа нет. Ты просто идёшь вдоль по дороге, и справа иногда замечаешь тропинки вниз. На одной из таких тропинок охраны не было, но она быстро появилась из ближайшего магазинчика с сувенирами. Так я заподозрил, что «плата за вход» не очень-то и официальная.

🎟️Некоторые тропинки охранялись прям стационарными постами. Рядом с ними красовались таблички с каким-то решением муниципального совета о том, что с прошлого года вход стоит 50.000 IDR. Тоже мимо. Я бы уверен, что местные просто лениво встали у самых очевидных спусков, где легко стричь поток.

🏆Наконец, вот тут, справа от кафе Carik Terrace Warung нашлась бесплатная тропинка. Что характерно, в неё потом вливались тропинки от платных входов. Хайк со спусками и подъёмами оказался километра на 1.5. Посреди тропинки обнаружился магазин напитков, риса и сувениров самоослуживания. Не пожлобился, купил себе небольшой пакетик чёрного риса за 15.000 IDR. Такой хайк заслуживал небольшой награды.

Короче, бесплатно — можно! Главное вызвать граб в нужное место.

#Антон_и_Индонезия
47🔥 26🌚 4👀 4👍 1
3.1K (2.7%)
🇨🇳 Ода Cathay Pacific
Обычно я тут пишу о каких-то перелётах, сухо инспектируя какие-то аспекты, положенные по статусы или по классу билета. И мои недавние 2 сегмента на Cathay Pacific, по этой логике, отдельного поста не заслуживают: статуса в oneworld у меня сейчас нет, а писать об экономе без статуса как-то бессмысленно. Но в случае с Катайцами таки сделаю исключение — это редкая авиакомпания, где всё было идеально. Я тут в основном ворчу, а надо бы и хвалить иногда для разнообразия.

🛎️Регистрация
Она была доступна онлайн, и хорошие места не блокировали искусственно (привет нацперу). В аэропорте регистрация тоже устроена отлично: в Шанхае Cathay Pacific арендовали себе целый островок, где чётко разделили потоки людей по приоритету. Для сброса багажа при онлайн-чекине тоже была отдельная полоса. Даже без статуса получил хорошие места и мало ждал в очереди. Вот для этого и есть онлайн-регистрация.

🚶Посадка
Какая-то магия, которую я видел только у японцев. Катайцы успевают за 15-20 минут загрузить огромный широкофюзеляжник. Была толпа — и нет толпы. Вероятно, это следствие того, что посадка происходит строго по зонам.
Надо ли говорить, что на всех сегментах всегда заказывали телетрап?

💺Кресло
Возможно, лучшее, что есть в современных экономах. Да, самые лучшие кресла эконома были толстыми и мягкими, сейчас таких не делают. Но из современных Cathay Pacific ставит лучшее, что есть: с регулируемым подголовником и «съезжающей» при откидывании сидушкой. Ну а главное — с тканевой дышащей обивкой, без лоукостовой синтетики.
Кроме этого, есть отдельный столик для снеков и полочка для гаджетов. Подушки, пледы, наушники — всё это тоже на месте. Кармашки — навороченные и удобные.

📺IFE
Я редко пользуюсь IFE, кроме как для карты. Она у Cathay Pacific тоже отличная: верти на ярком мониторе, как хочешь. Но и выбор контента — моё уважение! И новые фильмы, которые только в кинотеатрах. И все наши любимые ситкомы. И аниме от Perfect Blue до последнего Евангелиона с пересадкой на Синкае. Даже лайв-записи концертов! Вот в каком ещё самолёте вы посмотрите два часа плясок BTS на стадионе в Сеуле??
Есть и менее очевидные фичи: например, в IFE можно посмотреть на схеме, какие туалеты в самолёте сейчас свободны. А ещё можно смотреть контент синхронно с компаньоном. Про хвостовую камеру в 2026-м, наверное, можно и не говорить.

🍽️Питание
The last but not least. Чревоугодие. То, что кормят горячим — по нынешним временам уже хорошо. Но гонконгский нацпер и тут прыгнул выше головы.
Стабильно на месте мороженое Haagen Dazs. Металлические приборы. Крафтовый эль. Активные добавки на каждом этапе сервиса. У некоторых авиакомпаний этим отличается «комфорт» от эконома. Тут же комфорт — у каждого в экономе.
Права, в аспекте питания произошло единственное «усовершенствование» — сейчас не выдают бумажное меню. Но если это и есть плата за безлимитный Betsy — потерплю.

🇨🇳 Как же хорошо летается с CX! Жаль, они не добираются до моих хабов. Приходится встраивать их лишь в свои сложные маршруты. В наше время редкий зверь — авиакомпания, которая между выбором «хорошо» и «подешевле» всегда выбирает «хорошо». Молодцы. Советую.

#Антон_и_самолёты
89🔥 32👍 10👎 1
2.9K (4.6%)
🏆И у нас есть победитель. В Сингапуре найден отель с заселением в 10 вечера и выселением в 9 утра!

(но как бы это ни было возмутительно, я всё равно в нём поживу: мне ровно столько и надо на пересадке, а дешевле в Сингапуре ничего нет кроме капсул и хостелов)
🌚 4423 23😱 18
4.3K (2.0%)
🇭🇰Гонконгское транзитное
Из Шанхая нашёлся отличный билет на Бали на Cathay Pacific. Я огромный фанат Cathay Pacific, а когда он стоит как вьетнамский лоукост — дайте два! Тем более, билет был с максимально удобными временами рейсов и включал длииииинную пересадку в Гонконге: вечер, ночь и утро не слишком рано для обратного трансфера. При отъезде из Шанхая, отель подарил мне бутылку вина, так что до Бали я сдавал в багаж свой Бобби. Это было отличным решением: по Гонконгу смог шататься налегке.

🚇Из аэропорта в город добрался бесплатно, выкрутив на максимум лайфхаки из этого поста. Шаттл Novotel сработал как по маслу: пулей пролетел мимо беллбоя в лобби, из которого на самом видном месте есть эскалатор в ближайший ТЦ. А уже из ТЦ есть выход в бесплатное метро. Для всего остального есть мастеркард.

🌚Поселился в самом дешёвом клоповнике с агоды — в комнате в легендарном Chungking Mansion. Это крайне стрёмное здание в районе Tsim Sha Tsu с локальным рынком-Исламабадом на первом этаже. Здание настолько печально-легендарное, что про него есть статья на википедии. Но с ценой не поспоришь: за $15 в HK порой не найти даже хостел.

🔥На микро-ресепшене в гестхаузе-квартире уже горел скандал: две девушки ссорились с ресепшеонисткой по поводу украденных из номера вещей. Про себя отметил не держать электронику на виду, да и вообще при выходе задвинуть сумку под кровать. Но с ценой не поспоришь: $15 так $15.

🛏️Комната оказаась размером 1х2 метра. К ней полагался личный санузел ещё где-то в 0.5 квадрата. Сеть WiFi в этом заведении высокого сервиса называлась "Hyatt".
Но $15 в Гонконге, сами понимаете...

🥟За свободный вечер в этом городе попытался заспидранить весь свой прошлогодний 4-дневный стей. Сначала пошёл за поджаренными пельмешками в мишленовский Cheung Hing Kee. Хотел взять максимально полный сет, но к вечеру остались уже 2 из 5 видов. Пришлось довольствоваться, чем есть. Далее забежал в «семёрочку» и докомплектовал ужин. Ну а дальше, делом за малым — найти свободную скамейку возле Kowloon Pier и кайфовать.

⛴️После ужина отправился на другой берег на пароме Star Ferry. Время было детское, так что по рекомендации антаппда двинул в Out of the Brew. Судя по гуглу, заведение должно было закрыться через 15 минут после моего прибытия, и я ожидал мягкого разворота. Но нет: район на лестнице шумел и не думал сворачиваться.

🐧Обратно в Kowloon доехал на метро. Благо оно в HK ходит до часу ночи. Зодно забежал в круглосуточный ДОН ДОН ДОН ДОНКИИИ: докупить снэков и японского косметоса в дорогу.

Спалось в Chungking Mansion на удивление нормально. В обратную сторону по пути в аэропорт сильно не наглел: бесплатно проехался только на метро, а на автобус S1 таки купил билет. От 3 HKD не обеднею.

🪽В HKG сразу после досмотров слева стройка — реновируют легендарный The Wing First Class Lounge (полный обзор). Но и у меня сейчас нет туда доступа. Уныло поплёлся в контрактный Plaza. Следующая остановка — DPS.

#Антон_и_Гонконг
👍 33 20🔥 1110 101 1
4.7K (1.6%)
🐲🧙‍♂️🦁Шанхайский маглев
Из Шанхая улетал дальше из аэропорта Пудун (PGV). Туда можно добраться на метро, а можно...на маглеве! Это такой поезд, у которого нет колёс: только подушка магнитной левитации и направляющие профили. Об этих штуках я раньше читал только в детских энциклопедиях, хотя уже объехал половину мира. Так что в Шанхае не упустил шанс прокатиться на такой вундервафле.

🚝Линия из Шанхая в аэропорт — единственная на сегодня коммерческая линия поездов на магнитной левитации в мире. Дело в том, что использоваться и обслуживать маглев очень дорого. Я даже не уверен, что шанхайский маглев окупается (точнее, уверен, что не опкупается). Это такой «Конкорд» в мире поездов, и закрыться он может в любой момент. Тем важнее для меня было прокатиться на нём, пока он работает.

🎫Билет стоит всего 50 юаней (550 рублей) или 40 юайней (440 рублей), если иметь билет на самолёт в/из PVG. Билет за 50 юаней можно купить даже на трипкоме. За 40 — только в кассе. На билет на самолёт для скидки смотрят очень бегло, никак его не проверяют и даже как будто не смотрят на детали рейса. Оплатить можно любыми международными картами.

🚏Днём поезд ходит раз в 20 минут между станциями Longyang Road и Pudong Airport. 30 с лишним километров он проезжает всего за 8 минут. Несмотря на потенциал разгона до 500 км/ч, фактически, махина кочегарится лишь до 300 км/ч. Но и это для внутригородской ветки — мощь!
Вагоны уже чуть подуставшие. Места много. Пассажиров мало. В моём поезде посреди дня было от силы 40-50 человек. Потому я уверен, что линия убыточная, и когда она закроется — лишь вопрос имиджа и престижа.
В любом случае, был рад прикоснуться к легенде техники.

#Антон_и_поезда
🔥 48👍 28 4👀 3😱 3🌚 2
3.8K (2.4%)
🫡 Хроники охоты на чартеры. Доложите обстановку.

Душой я с вами, на тёплых островах. А телом, к сожалению, здесь, в Хилтоне в Цюрихе Москве — В.И. Ленин


В решающую фазу вступила моя охота на постновогодне-горящие чартеры в тепло. В принципе, уже с послезавтрашнего дня я готов улетать куда угодно. И активно мониторю обстановку.

🇨🇺Мой выбор №1, Куба, ведёт себя капризно. Как в понедельник уже не будет. Тогда чартер Библиков дешевел монотонно и стабильно с 40К до 15К. Ближайший же рейс в четверг не опускался ниже 38К. В какой-то момент чартерный блок вообще исчез из продажи, тк и не пощупав уровень в 30К. Продолжаю наблюдать за рейсом в субботу, но подозреваю, его ждёт та же судьба. Чуть лучше сгорает Нордвинд, но не настолько, чтобы добровольно лезть в эту скотовозку. Слежу и за ним, в том числе, и за рейсом в Кайо-Коко.

🇮🇩Не радужнее обстановка и со #сказочноебали на A350 Аэрофлота. Цена не менялась несколько дней, билетов в чартерном блоке было полно. А потом РРРАЗ — и пропал весь чартерный блок из продажи. Что произошло — непонятно. Неужто в один вечер решили улететь на медитацию всем (му)табором?

🇹🇭И что же, остаётся только банальный <Пху|кет>? У Аэрофлота аж по 3 рейса в день, и чартерные блоки на них вываливают стабильно. Только их настолько же стабильно и выкупают. Цена на пхукетские чартеры не падает ниже 20К. Не та цена, ради которой стоит подрываться.

🔥А вот что реально хорошо горит — это Стамбул и Дубай. Но камон, какой Дубай. У меня тут планировалась возможность провести неделю-полторы в ЛЮБОМ часовом поясе, я не хочу тратить её на привычные Эмираты.
Кстати, благодаря очень дешёвым Эмиратам на тот же Пхукет дешевле прилететь через Дубай и Мумбай чартером+лоукостом.
Теоретически, можно использовать заброс в Эмираты под какую-нибудь Африку. Но я как-то настроился на чилл у моря в местах с хорошими резортами. Африка тут едва ли подходит.

🇨🇳Из экзотики пока наблюдаю много разного дешёвого Китая. И чартерные блоки Нацпера по 12К, и регулярки разных китайских авиакомпаний с причудливыми стоповерами по 14-16К. Как план С, помню про возможность заброситься в Азию через ебенистый Китай. Всяко интереснее, чем в сотый раз через Дубай.

#Антон_и_билеты
30🌭 2👍 2
3.7K (0.9%)