🎉🇦🇪Дождались! Пассажирские поезда в ОАЭ начнут ходить уже через неделю!
Пока только между Абу-Даби и Фуджейрой, но это вообще так через всю страну. Я ждал этого больше двух лет. Теперь будем ждать открытия станций в Дубае и Шардже, они уже тоже вот-вот.

🎫В честь запуска — огромные скидки, -50%. Билеты сейчас можно купить за 55 AED ($15). На самый первый рейс уже осталось всего 9 мест

👉 Покупать билеты здесь: https://www.etihadrail.ae/train-offer

#Антон_и_Эмираты

🧳С кого требовать потерянный багаж, если в билете разные авиакомпании и чёрт ногу сломит?
Проверил недавно на своём опыте. Так вот, ответ снова неочевиден, но достаточно логичен:

Вашим багажом должна заниматься та авиакомпания, которая совершает последний сегмент по билету.

😵‍💫В моём кейсе это выглядит особенно абсурдно, но такова специфика, что поделать. Напомню, какова моя ситуация: билет выбила Gulf Air. Багаж потеряли Oman Air. А до конечного пункта по билету меня любезно доставила Emirates. Очевидно, что косяк на стороне Oman Air, а финансово вроде как отвечает Gulf Air. Но даже в этом случае за розыском багажа надо обращаться именно в Emirates, как к последнему перевозчику.

🇦🇪 В моей ситуации это особенно абсурдно, ведь багаж на Emirates я даже не сдавал. Его потеряли в аэропорте, где мне требовалось его забрать и перерегистрировать самостоятельно. На багажной бирке не было ни уопминания Бангкока (нового конечного пункта по билету), ни Emirates. Тем не менее, в финальной точке маршрута по билету именно Emirates принял от меня претензию, составил форму PIR (property irregularity report — грубо говоря, справку о потерянном багаже), а потом и занялся доставкой чемодана мне в руки.

🤓Так, ну теории навалил. Следом наверное надо рассказать, как оно прошло на практике. Там тоже обошлось не без приколов, потянет на отдельный пост.

#Антон_и_самолёты
#Антон_и_база

🇦🇪 Бизнес-класс Emirates Маскат (MCT) — Дубай (DXB)
Итак, от поддержки Gulf Air я добился замены MCT-CGK (WY) на MCT-DXB-BKK (EK). Полетели выбираться из Омана!

🛎️Приоритетная регистрация
В MCT для приоритетных пассажиров есть два отдельных аквариума: один для пассажиров Oman Air и ещё один — для пассажиров других авиакомпаний. Здесь было открыто три неподписанных стойки, и пассажира передо мной перенаправили с одной из этих стоек. Так что я вместе с ним отстоял очередь, чтобы узнать, что у каждой стойки есть своя авиакомпания, и стойка для Emirates всё это время была свободна ¯\_(ツ)_/¯
Хоть бы подписывали

💨Фаст-треки
Из аквариума приоритетной регистрации есть выделенный коридор на фаст-треки. На паспортном контроле работала всего одна будка. Передо мной была семья, и у кого-то из них была заминка. Так как кабинка единственная, пришлось ждать. Очередь эконома двигалась намного быстрее.

🛋️Лаунж
Emirates в Маскате даёт доступ в контрактный Primeclass lounge. Да, он очень хорош, но он контрактный. Я прибыл в аэропорт за 1.5 часа да рейса, а фаст-треки оказались не очень фаст, так что успел лишь сделать кофе с собой и съесть одну самосу на бегу. Мне больше нечего сказать про лаунж.

🙋‍♂️Приоритетная посадка
В MCT возле каждого гейта есть ещё свой отдельный зал ожидания, в который и впускают, пропикивая посадочные. На входе в этот зал было сформировано две очереди: приоритетная и обычная. Я встал в приоритетную, она была не сильно короче обычно. В какой-то момент я заметил, что некоторые пассажиры (явно из бизнеса) обходят вообще все очереди. Я сделал так же: вышел из «приоритетной очереди» (которая, оказалось, просто не соблюдалась) и просто обошёл всех. Никто не возражал.
Зал ожидания возле гейта разделён на зоны согласно приоритету посадки: бизнес ближе всего, затем группы 1-4. Но по факту, все сидели вперемешку. Самые удобные близкие скамейки были заняты. После фактического открытия дверей приоритет соблюдался.

💺Выбор места и кресло
Мне повезло! На этом рейсе попался Boeing 777 с новой кабиной. Той самой, где установлен первы класс Gamechanger. А в бизнесе — не устаревшие кровати под углом конфигурации 2-3-2, а просторные сиденья-кровати в шахматном порядке 1-2-1.
Заранее я место выбрать не мог, но попросил на регистрации место у окна и мне не отказали: дали 5A.
Это практически такие же кресла, как и в бизнесе Emirates на A380: c кучей места для ног, огромным экраном, просторным подлокотником и мини-баром с водой и снэками. У Emirates сейчас нет опции лучше. Отличное кресло!

🍽️Питание и сервис
Сервис начался практически сразу. Мне выдали меню (отдельно спросив, нужна ли винная карта) и горячее полотоенце. Чуть позже — welcome drink в виде шампанского. Параллельно со мной поздоровался пёрсер кабины, он оказался из Сербии. Несколько раз он спрашивал, всё ли ок и мне нравится. Всё было ок. Мне нравилось.
Рейс был короткий, так что единственная опция обеда была mixed grill — набор разных жареных мяс с салатом. К нему заказал наиболее интересное красное вино из карты. Урожай 2010 года. Ещё 2 года и оно сможет подписать контракт и пойти умереть на C*О
Единственное, к чем можно придраться — одна из бутылок воды в мини-баре уже была открытой и наполовину выпитой.

🧳Приоритетные сервисы на земле
По прибытии в DXB я не обнаружил фаст-треков, да они и не нужны: автоматические ворота были без очередей и впустили меня в Эмират за считаные секунды.
Впрочем, одним экзотическим наземным сервисом я таки воспользовался. Но он заслуживает отдельного поста.

👍 Отличный сервис на борту! Но он снова был чуть подпорчен наземными службами не-хабового аэропорта. За граунд-хэндлингом в Маскате нужен глаз да глаз. Но про это будет история сегодня вечером.

#Антон_и_самолёты

🇴🇲🥴 "Рероутинг" в MCD: Ужасная поддержка Oman Air в собственном же хабе
Итак, перед тем как заменить себе злополучный рейс в Джакарту на что-то другое правильным путём, я сначала пошёл неправильным. А именно — долетел до того аэропорта, из которого должен был состояться задержанный рейс и решил на месте попробовать разобраться именно с той авиакомпанией, которая задержала рейс (а не которая его продала).

🛎️Первым делом надо было получить посадочный на злополучный сегмент MCT-CGK: в Каире изначально мне его не выдали. На трансферной стойке в Маскате мне уже распечатали оный без проблем. Но вот по поводу ребукинга опять сложили лапки: снова сказали, что они ничего не могут сделать, и мне надо обратиться в Customer Serivce уже в чистой зоне. Здесь надо сказать, что я уже трижды летал бизнесом Oman Air, и они оставляли, скорее, приятное впечатление. Так что от их сервис-центра в хабе я ожидал чего-то толкового

🎲Но какого же было моё удивление, когда я обнаружил, что сервис-центра Oman Air в Маскате...просто нет! Во всяком случае, в чистой зоне. Вместо него есть лишь один невзрачный прилавок Passenger Service возле гейта C7. И туда вперемешку обращаются пассажиры всех авиакомпаний и всех классов без очередей и приоритетов. Вдобавок, сотрудники на этой стойке постоянно пропадают и меняются. Порою у стойки вообще никого нет. Короче, бардак.

👨‍💼И тут я со своим: «здрасьте я пассажир бизнес-класса и из-за задержки вашего рейса пропускаю важную деловую встречу в Джакарте. ребукните плиз». К счастью, я попал на время, когда за стойкой были аж 3 сотрудника. Один из них всё это выслушал, посмотрел посадочные, позвонил в reservation office и велел присесть рядом ждать. Я ждал 10 минут, 20...тем временем, тот чувак просто пропал. Я решил сходить и подождать ну хотя бы в лаунже Oman Air, коль у меня есть туда доступ.

🤙Вернулся к стойке через час. Она была пуста, так что я выловил первого попавшегося сотрудника и попросил чекнуть чо там как с моим кейсом. Тот даже не вникая сказал «решают, ждите». Я спросил: «а кто решает, если здесь никого нет и вы могли просто пропустить звонок из reservation office?». Он сказал, что телефон соединён с их офисом за этой стойкой, и если что, то там точно кто-то обязательно ответит (что, как я выяснил позже, оказалось неправдой)

Наконец, спустя полтора часа удалось подловить человека, который сел за компьютер решать мой вопрос. Это был другой сотрудник, не тот который изначально обращался в reservation office. Он ещё раз всё выслушал, взял посадочные и что-то начал печатать в компьютере. А потом выдал:

— Макдональдс!
— ??
— Макдональдс, сэр!
— ???
— К сожалению, отель полон. Мы не можем вас разместить в отеле в ожидании рейса. Но вы можете получить питание в Макдональдсе
— Алло мне не нужен отель или макдональдс, я хочу другой рейс! Резервейшн! Тикетинг! Ребукинг!
— Аааа...*тык тык*...Ну у нас нет никакого запроса не ребукинг...*тык тык*...ну у тебя билет от Gulf Air, мы ничего не можем сделать. Где карту билет оформляли туда и идите

Я ещё чуть-чуть поспорил, но понимал, что это бесполезно — чувак так-то прав. Но блин, полтора часа ночью из-за этого бардака пропали впустую! На этом моменте я и начал трек со звонками в Gulf Air, где мне в итоге и помогли.

🌙К сожалению, на этот servicedesk приходилось обращаться ещё несколько раз в течение ночи: для аннуляции регистрации и для выхода в landside. Последнее — история, которая тянет на отдельный пост. А вот чек-ин аннулировали быстро и практически без вопросов.

👌Окей, конкретно в моём случае обращаться на эту стойку не было смысла: проблему в итоге решил marketing carrier, а не operating.
Но вообще, претензий по существу это не отменяет:
1. Стойка единая на все вопросы
2. Очередь не организована
3. Нет приоритета для премиум-пассажиров
4. Сотрудники совмещают несколько функций и могут просто пропасть
5. Никто ни за что не отвечает и может послать "ждать"
После такого крепко задумаешься, стоит ли брать билеты самого Oman Air через Маскат — ведь если вопрос реально будет в их зоне ответственности, то придётся иметь дело вот с этим вот.

🔄Как я неправильно менял (и в итоге поменял!) свой задержанный рейс
На регистрации в Каире, всё очень долго и суетливо. Ждать своей очереди пришлось почти час. Но оказалось, что агенты регистрации не имеют никаких полномочий и вообще не вдупляют, что я от них хочу:

— Здрасьте, я лечу в Джакарту, но мой последний рейс в билете неприемлемо задержан. Можете расскаать мне об опциях ребукинга или рероутинга?
— Да да но у вас есть виза в Индонезию?
— Да. Но что если я не полечу в Индонезию? Может расскаать мне об опциях ребукинга или рероутинга, этот рейс мне теперь критично не подходит.
— Да-да, это ваш чемодан?
— Да, но я перед регистрацией багаж я хочу узнать об опциях ребукинга или ре-роутинга
— Хорошо, но сначала покажите визу в Индонезию

Пока ищу в телефоне визу в Индонезию, портье возле стойки загрузил мой багаж на ленту, а агент регистрации отправил его в Джакарту!

— Ээээ вы чо делаете! Я не хочу лететь этим рейсом в Джакарту!
— Вот ваши посадочные счастливого пути
— Стоп я не хочу в Индонезию, мне надо ребукинг!
— Прилетайте в Бахрейн и там решайте на transfer desk

Окей. Думаю, что сейчас в хабе авиакомпании насяду на живого человека и найду хороший вариант. Прилетаю в Бахрейн прихожу на transfer desk:

— Здрасьте, мне тут ваш партнёр в билете неприемлемо задержал рейс, можно узнать об опциях ребукинга?
*долгая возня*
— Хм ну мы вообще агенты трансфера, а не бронирований. Всё что мы можем предложить — снять ваш багаж с рейса, снять вас с рейса и отправить вас в офис бронирований на втором этаже. Они вам скажут какие будут сборы за перебронировние
— Да какие сборы! Вы задержали рейс на 5 часов, неужели нельзя перенести рейс бесплатно
— Не знаем, сначала снимем вас с рейса, потом узнаете. Или разбирайтесь уже в Маскате

Ну я в это казино не играю. Решил разбираться в Маскате. Long (another) story short — саппорт Oman Air в Маскате просто сложил лапки и отказался что-либо делать, отправив меня в Gulf Air. Очень этого не хотелось, но пришлось звонить голосом.

К счастью, в Gulf Air можно позвонить по WhatsApp, чтобы не тратиться на междуародный звонок. Что я и сделал. И там мне действительно помогли! Правда агент сначала не видел задержку рейса своего партнёра, поэтому пришлось чуть подождать супервайзера. Я ещё раз обрисовал ситуацию, сказал свои вводные и мы приступили к поиску билета. Я был согласен на задержку, вылет позже и любое изменение авиакомпании, но проводить лишь бы обязательно провести пятницу на земле, а не в полёте ради важной встречи. Так как у Ближневосточных авиакомпаний правила компенсаций не формализованы, то лучше придумать причину для ребукинга. «Деловая встреча» всегда работает безотказно.

Процесс поиска альтернативы был мучительным. Агент произносил потенциальный вариант, а я говорил ок он или нет. Затем мы проверяли, доступен дли вариант для брони. Мне на стол ложились разные варианты: на Qatar Airways, прямые на Oman Air и даже на внеальянсную Emirates. Меня сначала привлёк вариант на Катарцах, но агент не смог его забронировать. Потом мы начали пытаться менять направление. Тогда мне предложили прямой Oman Air в Бангкок. Я придумал отмазку, почему мне это не подходит (а я просто не хотел).

В какой-то момент агент сдался:

— Ладно, давайте по-другому. Какую авиакомпанию хотите, просто найдите опцию у них на сайте, и я согласую с супервайзером.

Карт-бланш! Я могу выбрать любой пункт в Азии и полететь туда любой авиакомпанией! При прочих равных я бы выбрал Qatar Airways в Сингапур или Гонконг. Но был уже третий час ночи, и я вспомнил про одно несрочное дело в Дубае на 2-3 часа. Говорю: «а давайте попробуем Emirates в Бангкок!». Так я бы мог и по делам заехать, и в Бангкок обычно хорошая доступность: был шанс получить билет с первого раза.

Агент что-то тыкнул, предложил отлииичный вариант и я его окнул. Но надо было отменить регистрацию на рейс в Джакарту. Это заняло у меня ещё минут 40, после чего я позвонил в контакт-центр заново. К счастью, в 3 часа ночи я попал на того же агента и мы быстро выписали новый билет на Emirates.

Happy End!

#Антон_и_самолёты

✈️ Итак, к какой авиакомпании обращаться, если билет выбит одной, а задержка/отмена произошла на рейсе другой в том же билете?

🛒Ответ неочевиден, но однозначен — к marketing carrier (то есть, к той, которая продала билет). Именно та авиакомпания, которая получил от вас деньги и заключила договор перевозки и ответственна за все косяки. Даже если их совершила другая авиакомпания.

⏰Чем раньше, тем лучше. И желательно по телефону — в головной офис поддержки, не в свой региональный филиал. Так вы окажетесь ближе к центру принятия решений, особенно если гибки в своих планах.

🤙Несмотря на то, что это некое общее знание, я зачем-то решил проверить его на своей шкуре. Как только я чудом получил уведомление от Oman Air о неприемлемой задержке моего рейса...я не стал делать ничего. А вместо этого решил разобраться в аэропорте перед вылетом. Фатальная ошибка!

В следующем посте расскажу, как это было, чтобы вы не повторяли моих ошибок. Ну или повторяли бы, если вам это покажется весело. Мне вот было весело. 🌚🤪

#Антон_и_самолёты

✈️В чём разница между operating carrier и marketing carrier?
Мы тут иногда обсуждаем вещи...сложные для рядового пассажира. Быть в авангарде авиатрюков круто, но требует подготовки. Поэтому давайте перед рассказом о своих мучениях с заменой рейса при задержке накидаю базы. Основ. Чтобы пост был понятен более широкому кругу читателей. Поговорим о разных авиакомпаниях в билете, и как они называются.

Итак, в одном билете могут быть рейсы разных авиакомпаний.
Такая ситуация может случится по двум причинам:
• Соглашение между авиакомпаниями о возможности продавать билеты на рейсы друг друга
• Искусственная склейка двух разных билетов агрегатором
Второй вариант мы сейчас не рассматриваем. Речь пойдёт о едином билете.
Как эти кейсы различить? Да буквально по значению в поле Ticket Number в билетах или прямо в левом нижнем углу на посадочных. Это 13 цифр, первые 3 обычно отделены пробелом. Если на них всех один и тот же номер — то рейсы склеила в билет именно авиакомпания, которая его продала (не агрегатор).
(а ещё надо сказать, что речь идёт о классических авиакомпаниях с большим хабом, у лоукостов своя ticketless-система, но они и билеты очень редко комбинируют в один)

В этом случае, авиакомпания, которая продала билет — это marketing carrier, а которая реально везёт пассажира — operating carrier. Зачастую они совпадают. Но далеко не всегда. Особенно частый кейс — выписка билета за «чужие» мили или перебронирование на партнёра при нерегулярностях. Ну или просто при поиске билета по экзотчиескому маршруту.

Самый железобетонный способ узнать marketing carrier — посмотреть на первые три цифры номера билета. Они однозначно кодируют авиакомпанию. В моём случае это 072 — Gulf Air. Конечно, я не помню все коды наизусть, но они легко гуглятся.

А что это значит для пассажира? Ну, тут много тонкостей. Кому предъявлять претензии за опоздания, за багаж, надо ли получать посадочные на следующие рейсы, выходить в город на пересадке и пересдавать багаж; к кому ходить за милями, на чьём сайте выбирать место и регистрироваться на рейс, чьими правилами руководстоваться при входе в лаунж...Собственно, знание этого помогло бы мне сохранить кучу времени и нервов этой ночью. Но пришлось набивать все шишки самому.

Зачем так усложнять? Ну просто потому что вместе авиакомпании более широкую маршрутную сеть и могут предложить больше вариантов маршрутов -> привлечь больше пассажиров. Дальше авиакомпании рассчитываются между собой по сложным правилам: как за доходы, так и за косяки.

Ну и да, именно такие «хитрые» билеты зачастую и выстреливают в виде ошибочных тарифов. Ошибки тарификации между системами двух авиакомпаний — частя штука. Но взамен: такими билетами сложнее управлять из-за размытия ответственности. Насколько — расскажу в следующих постах.

#Антон_и_База

🇸🇦😡Как меня СНОВА не впустили в Саудовскую Аравию
Вы будете смеяться, но это только что опять произошло.

🚌Итак, я в Бахрейне. Проснулся, позавтракал и сел думать чё дальше. Подумалось мне попробовать сгонять одним днём в Даммам, но уже по лоукосту, автобусом. Сайт с продажей билетов как раз ожил, до автобуса 20 минут и 600 метров пешком. Успеваю!

💨Пулей выбегаю из отеля и параллельно покупаю билет онлайн. Успех: билет выбивается. Прихожу к офису автобусной компании, где отправляются автобусы в Саудовскую Аравию. У меня берут паспорт, переписывают номер билета...и просят визу.

🛂Отвечаю, что виза мне с сегодняшнего дня не нужна. Кассир про это ничего не знает и даже отказывается гуглить. Сразу ведёт к старшему. Там сидит и курит полный араб. Он с порога заявляет, что мне нужна виза. Я ему возражаю, что не нужна. Тот на ходу выдумывает правило: не нужна, только если самолётом. Отвечаю, что это не так: безвиз на то он и безвиз и вообще мне сегодня на границе лично подвердили, что с 10 утра впустят. Кассир предлагает сдать билет и не мучать их своим пристуствием.

🔄Их больше всего беспокоит, что будет, если меня развернут. Говорю: не проблема: у меня билет туда-сюда на сегодня. Подсяду к вам же на обратный автобус или возьму такси. Босс не верит и соглашается меня взять только если я внесу залог в 25 BHD ($67). У меня столько налом на руках нет, бегу в ближайший банкомат в 5 минутах ходьбы от вокзала. Он не работает.

👋Возвращаюсь, предпринимаю ещё одну попытку договориться. Шеф (как оказалось, водитель) признаётся, что ему саудовские пограничники уже выдали warning за частые отказы во въезде его пассажиров. Предлагаю оставить залог долларами (у меня была с собой налом одна купюра в $50) — отказывается брать. Говорит, дело уже не в деньгах, и вообще пора ехать, они задержались на 10 минут из-за меня. Водитель с единственным пассажиром уходят в закат на парковку, а я остаюсь с кассиром решать возврат. Как только автобус уехал — кассир ушёл в отрицалово по поводу билетов. Говорит, они всего лишь агенты и делать возврат надо в центральном офисе в Рияде. Прошу какой-нибудь документ о denied boarding — отказываются давать. Выдали только распечатку моего билета, куда я записал имя сотрудника, отказавшего мне в посадке.

✍️Времени поднимать большой скандал уже не было. Так что вот вернулся и настрочил этот пост. А вопрос с билетом буду решать сейчас постфактум. Желания иметь дела с Саудовской границей всё меньше.

🇸🇦Как меня не впустили в Саудовскую Аравию. Часть 2. Taxi Swap

🚕 Скоротав время в молле, где-то в 22:30 я вызвал себе такси к границе через приложение Bahrain Taxi. Оно даёт скидку в 50% на первый заказ, так что мне насчитали 6.5 BHD ($17.3). Можно было дешевле: например, закинуться городским автобусом в район Saar и уехать оттуда за 4.3 BHD ($11.5), но у меня очень нестабильно работала eSIM, так что не стал рисковать. И взял такси от молла со стабильным интернетом.
Приехал кениец, что-то долго выяснял про оплату и попросил доплатить ещё 4 BHD ($10.6). Я не очень понял этот мув, но было уже поздно, вроде как за Toll Road. Доплатил. И мы поехали. Ехали-ехали, а на подъезде к мосту этот гад заявил: «ой, а мне даже на мост нельзя, не то что границы. но тут как раз тусуются саудовские таксисты они тебя и довезут дальше. чао». Высадил меня у начала моста и уехал. Я осмотрелся. У начала моста была небольшая территория, где продают страховки под пристальным присмотром военного на БТРе. И больше ни-че-го 🥶🥶🥶
Никаких таксистов. Видимо, они всё же тусуются на середине моста. Ну ничего, в запасе остаётся ещё 50 минут. Но на всякий случай бронирую себе до полуночи отель в Бахрейне.

🚔Я робко начал пытаться автостопить машины, которые заезжали за страховками на пит-стоп, где меня и высадили. Но все вежливо отказывали. Где-то за полчаса до полуночи я был уже готов стопить на основной трассе...и тут увидел местного, который именно это и начал делать. Только я подбежал повторять за ним, как подъехала полицейская машина. После короткого диалога менты согласились подбросить нас двоих до середины моста, на КПП. За что им отдельное спасибо. Именно оттуда и вчерашний кружочек.

🚕 Конечно, тут же на середине моста нашёлся саудит, который согласился меня подвезти в любую точку Аль-Хобара за 250 SAR ($66.4). Я сбил цену на до 150 SAR ($39.8), он недовольно цокнул и мы поехали. В 23:58 прошли Бахрейнскую границу, проехали вперёд ещё 200 метров...и в 00:01 приезжаем на Саудовскую границу

Продолжение следует...

Что не так с этим посадочным талоном на рекламе в аэропорте Стамбула, сгенерированным нейросетью?

Принимаются все ответы, чем более глубокие и безумные — тем лучше!

✨ Как я случайно обсчитал итальянский ФликсБус
Итак, в Пескару я прилетел, чтобы потом оказаться в Риме. Поезда Пескара — Рим в мою дату шли как-то долго, по 6 часов. Так что я остановился на поездке на автобусе — фликсбус обещал перевезти меня поперёк сапога за 3 часа и €15. Купил билет до вокзала Тирбутина в Риме и забыл.

✈️В день выезда я озадачился простым вопросом: а как собсна с Тирбутины доехать до аэропорта Фьюмиччино? Обычно такие задачи достаточно тривиальны. Но что в Риме, что в Милане есть два варианта: либо дорогой поезд (около €15), либо тот же фликсбус по €8. К сожалению, именно с этого вокзала билеты во Фьюмиччино не продавались.

✈️Однако, при посадке в свой автобус в Пескаре я заметил...что это прямой автобус в аэропорт! Почему-то мне не пришло в голову проверить, есть ли прямой аэропорт из Пескары во Фьюмиччино, а он был.
Проверка номера маршрута онлайн подтвердила это наблюдение: автобус действительно едет в аэропорт. Но почему-то билеты на этот же автобус на сегмент от вокзала в Риме до аэропорта FCO не продавались. Это и плохо, и хорошо:
🔵Плохо, потому что я не смогу честно доплатить фликсбусу и честно в том же автоубсе доехать до аэропорта.
🔵Хорошо...потому что на вокзале в Риме не зайдут новые люди. А значит, можно будет остаться в том же автобусе, и проехаться до аэропорта зайцем 🌚🌚

🐇Так и поступил. На Тирбутине не стал выходить, а сел наблюдать. Почти весь автобус выгрузился на вокзале, но 4 пассажира остались. Отлично, значит, ничего не напутал. Спустя 40 минут автобус действительно привёз меня к терминалу. А я за этот трансфер ничего не доплатил. Хотя обычно такой билет у фликсбуса стоил бы €8, а разница в цене до Тирбутины/Фьюмиччино — €5.

🌚Отдельная прелесть в том, что вся поездка из поперёк страны в аэропорт стоила столько же, сколько и трансфер по самому Риму. В этом плане я больше не буду бояться трансферов по Италии из других городов в большие аэропорты. Получается реально выгодно. Крюк в Пескару был полностью оправдан.

🇮🇹📍Пескара, Италия
Итак, мне надо было добраться из Бухареста в Рим. Можно было прилететь сразу в Рим, потратить целое состояние на жильё в Domenica delle Palme, потолпиться и лишний раз убедиться, что Италию лучше обходить стороной. А можно было в 2 раза дешевле прилететь в Пескару, провести там пару дней и на прямо фликсбусе за 3 часа доехать до аэропорта Рима.
👉 Решил дать шанс Пескаре — и не пожалел. Пескара для меня даже немного реабилитировала Италию.

🌊 Пескара достаточно компактная. Центр города — это квадрат примерно 600х600 метров. Но это не значит, что Пескара — деревня, это лишь размеры исторического центра. За пределами этого квадрата жизнь, конечно, тоже есть. И гулять можно. Просто город выглядит чуть более однообразно.
Но даже за пределами центра — у Пескары огромная агломерация с длиииииииным пляжем. Аж 16 километров. И пляж хороший, пологий, песчаный. Не знаю, насколько он комфортный и людный летом, но в несезон гуляется там отлично.

⏳Прилетел в Пескару рано, ждать регистрации пол-дня на этом квадрате, конечно, было несподручно. Повезло увидеть город вообще без людей. Кажется, первые полчаса в городе я натыкался только на неприкаянных румынов со своего рейса, которые так же слонялись по городу без дела. Но дольше получаса делать было нечего. Сел скоротать час в единственном открытом заведении города — Макдоналдсе. В него вообще не грех заглянуть, он находится практически на пляже, имеет террасу и даже какое-то количество мест на крыше с видом на море (правда, утром вход туда был закрыт). Там посидел ещё часок.

🛍️Чего же я ждал? Пока откроются ну хотя бы магазины со шмотками. От избытка времени решил съездить в Santangelo Outlet Village на самой окраине агломерации. Благо, транспорт в Пескаре хороший. На удивление, продуманная система. Как и не в Италии. Но про него расскажу отдельно.
А в самом аутлете меня в лучших итальянских традициях обсчитали! Купил две вещи: за €47 и €27. А на кассе взяли €53. Не сходится. Куда жаловаться??

#Антон_и_Италия

🚕Там это, дают по 1500 поинтов Marriott Bonvoy за привязку аккаунта Bonvoy к Uber
Потом можно будет получать поинты Bonvoy за траты в Uber, но начисления такие микроскопические, что на это можно не обращать внимания.
А вот ценные халявные поинты за саму привязку не будут лишними. Сделайте, пока не поздно

👉Привязывать тут: https://www.uber.com/us/en/u/marriott-bonvoy

🚋Загадка бесплатных поездов в Барселоне раскрыта
В общем-то не было никакой загадки: достаточно было почитать официальный сайт Rodalies — городских электричек Барселоны.
📆 Там-то и написано, что проезд бесплатный с 26 января по 31 марта из-за постоянных сбоев в сигнализации на путях. После зимней аварии на испанской железной дороге, все пути решили тщательно проверить. Ну и посыпалось расписание: Rodalies теперь ходят как хотят. В качестве компенсации — ходят они пока бесплатно.
Но мне повезло не попасть на солидные задержки. Лишь один раз из четырёх я ждал поезд 8 минут. В остальных случаях, я приходил на платформу аккурат к своему поезду просто наугад 😺

✈️Особенно повезло с поездом в аэропорт: он ходит раз в 20 минут, иногда интервалы непредсказуемо увеличиваются до 40 минут. А тут подъехал к платформе как на заказ, ровно к моему приходу. А я закладывал столько времени на задержки...В итоге, произошла редкая для меня оказия: приехал в аэропорт до начала регистрации на свой рейс.
🌚К счастью, огромную очередь на регистрацию в начале, как всегда, обошёл

#Антон_и_Испания

🙋🇺🇬FAQ по Уганде
Собрал самые частые вопросы из комментария к этому посту и снабдил их собственными ответами. Субъективными, дилентантскими, не-экспертными. Но так как больше про Уганду вам слушать неоткуда, то придётся довольствоваться тем, что есть 🙂

🙋Безопасность?
Безопасность. 🙂
А если серьёзно, базовых правил поведения хватает. Не сильно светить богатства, пить бутилированную воду, затруднять жизнь комарам и просить бода-бода ехать не слишком быстро (а лучше — вообще только такси). Это избавит вас от 95% проблема в стране. Я вот спокойно живым вернулся. Гоп-стопа тут, похоже, нет. Самая вероятная неприятность тут — заболеть. Попасть в заварушку можно на границе с Конго, но вы там вряд ли окажетеся

🙋Чем занимается местное население? Где работают?
Ну, я не УгандСтат, у меня надёжных данных нет. Да и в стране был чуть меньше недели, не годами жил. Так что ответить точно не могу. Один раз видел как взрослые мужики сидели на обочине дороги и просто ковыряли землю палками. С безработицей здесь, наверное, не очень.

🙋Инфраструктура?
Инфраструктура. 🙂
🙋Транспортная?
А если серьёзно — только про транспортную рассказать и могу. Дороги плохие: объездов мимо городов и сёл нет, все стоят в 1- и 2-полосных пробках. На больших межгородских трассах и в центрах городов асфальт есть. Где-то — такой, что лучше б не было. Грунтовки более распространены.

🙋Такси?
Такси. 🙂
А если серьёзно, то в Кампале оно есть. Работает через Uber или Bolt (дешевле). У Болта как будто фикс на поездку по городу: 12.000 UGX. У Убера цена динамическая. Водители тупят нещадно. Готовьтесь, что в половине случаев водителю надо рассказывать и куда подъехать, и куда потом везти. Один даже не знал про существование оплаты онлайн, пришло рассказыать бедняге.
В Энтеббе тоже есть, справедливо всё то же самое.
В Джиндже агрегаторы не работали, ездил на бода-бода.

🙋Общепит?
Общепит. 🙂
🙋Качество воды/еды?
Вода в таких местах — только бутилированная по дефолту. От бутилированной не умер. По еде всё сильно зависит: видел вещи, которые не стал бы есть. А встречались и отличные блюда типа индийской кухни в Джиндже. Короче, по еде — огромный спектр, как и в любой стране.
🙋Меню, сервис, чаевые?
Какие-то страшные слова, я в заведениях с меню и официантами был два раза. Не очень большая выборка, чтобы говорить про сервис

🙋Чем там вкусным кормят, если вообще кормят?
Первое, что бросилось в глаза — курицы на палках. Вдоль трасс стоят грилли, и если матату хоть чуть-чуть затормозило — в окна будут совать разные части жареной курицы на палке. У меня есть сомнения по поводу гигиены на кухнях, так что не пробовал.
Из привычного нам фаст-фуда есть KFC. Дорогой, зараза: по $6 за самое простое меню. В Кампале перешёл на доставки из Glovo, меню шавухи за $3 уже найти можно. Какого-то особого местного вкусного специалитета, по которому будут скучать, я не нашёл.

🙋Обманывают/нет?
Меня не обманули :)
Ну или сделали это так искуссно, что я не заметил, тогда респект!

🙋Много ли попрошаек?
Всего одного встретил, и тот быстро отстал.

🙋Уганда, вроде как, считается самой пьющей страной в мире, много ли пьющих/пьяных?
Заметное число, да. Магазины алкоголя тут монопольные и чаще всего совмещены со столиками и стульями рядом. Если зайти в район, где кучкуются эти магазины, то страна выглядит очень пьющей. Но при этом, пьянство за пределы этих районов особо не растекается. Да и мусульман много. Так что зависит от района.

🙋И как вообще местные, больше френдли или смотрят на тебя как на добычу?
Как я уже говорил, местным на тебя на удивление пофиг

🙋Мотивация поездки? Зачем нам вообще туда надо?
Мотивация — схватил на распродаже обратный билет (который за день до вылета отменился лол)
🙋Зачем нам вообще туда надо?
Вам туда ехать не надо

🙋Do u know da wey?
Ya da know da wey! 👹👹👹

#Антон_и_Уганда