📆 Цифра дня

Глава Минэка предложил расширить авиасообщение с Китаем почти в полтора раза – до более чем 300 еженедельных рейсов. Сейчас, по открытым данным, между странами выполняется чуть более 200 еженедельных перелетов. 

Заявленные темпы роста в +100 авиарейсов в неделю предполагают рост пассажиропотока на треть, то есть в два раза более активный, чем тот, что мы наблюдаем в настоящий момент.

Всего авиатранспортом между Россией и Китаем в 2025 году воспользовалось около 2,28 млн граждан – и России, и Китая. Следовательно, на рейсах между нашими странами летает в среднем 65,5% россиян и 34,5% китайцев. 

Таким образом, при сохранении сложившейся структуры пассажиропотока, дополнительные 100 рейсов в неделю могут обеспечить въезд порядка 360–365 тыс. граждан Китая в год. И тогда общее число китайских граждан, прибывающих авиатранспортом, вырастет с примерно 787,5 тыс. до около 1,15 млн в год, то есть примерно на 46%. Что значительно опережает текущие показатели. 

Но при сохранении доли туристов в общем объеме въезда на текущем уровне (хотя это позитивный сценарий) можно предположить, что с туристическими целями в РФ из этих новых пассажиров прилетят примерно 120 тыс. человек.

Подробно — читайте в Вестнике АТОР.

Поддержать канал бустом

АТОР ВКонтакте | Дзен
9👍 2😁 2👎 1
4.2K (0.3%)

По теме

Похожие посты

ВНИМАНИЮ ПАССАЖИРОВ, ОТПРАВЛЯЮЩИХСЯ ОТ СТ. ДЖАНКОЙ СЕГОДНЯ, 23 МАЯ.

🚂 Сегодня, 23 мая, станция Джанкой закрыта для посадки-высадки пассажиров до специального объявления. Поезда следуют измененным маршрутом мимо ст. Джанкой.

🚂 Пассажиры, которые планировали сесть на поезд в Джанкое, должны приехать на станцию Джанкой за 1.5 часа до времени, указанного в билете. От Джанкоя их доставят на автобусе до станции Урожайная для дальнейшей пересадки в поезд.

📍Также вы можете самостоятельно произвести посадку на следующих после Джанкоя станциях по маршруту поезда.

🚂 Пассажиры, чья поездка заканчивается в Джанкое, едут на поезде до станции Урожайная, откуда их на автобусах доставляют до Джанкоя.

❗️Следите за объявлениями на вокзалах о нумерации вагонов. Она может отличаться от обычной.

☎️Если вам нужна информация по ситуации - звоните по телефону нашей горячей линии 8 800 775 54 53

🚂 Вся оперативная информация – в нашем телеграм-канале и на канале в МАКС.
11😁 2🤣 2
3.7K (0.4%)
Портит ли бизнес-класс детей? Что говорят эксперты о воспитании и премиум-перелётах

Одна мама отказывается летать с детьми в бизнес-классе, опасаясь, что это создаст у них чувство превосходства и испортит характер. Однако эксперты в области путешествий и накопления миль категорически не согласны с этой позицией.

Гэри Лефф и авторы View from the Wing указывают на главное: класс кабины не формирует характер ребёнка — это задача родителей. Проблема не в премиум-сервисе, а в воспитании и ценностях, которые прививают взрослые.

Многие семьи летают в бизнес-классе благодаря накопленным милям и пойнтам от кредитных карт и программ лояльности авиакомпаний. Это не означает избалованность — это умное использование бонусов. Родители, которые объясняют детям, откуда берутся эти привилегии и как их заработать, воспитывают финансовую грамотность и благодарность.

Эконом-класс тоже не воспитывает характер автоматически. Истинные ценности — честность, трудолюбие, скромность — передаются через личный пример и осознанное воспитание, независимо от того, где сидит ребёнок во время полёта.

Gary Leff | View from the Wing
9
В системах бронирования можно найти недорогие туры в Турцию с вылетом из Москвы в конце мая: в 4* отель в Мармарисе на завтраках – за 63 тыс. руб. на двоих, на all inclusive – от 76 тыс. Есть варианты в Аланье и Кемере за 83 тыс. руб. на «все включено». В середине июня стоимость этих предложений, по данным агрегаторов, заметно вырастет.

Относительно недороги в конце мая и популярные «пятерки»: например, тур в Selectum Family Comfort Side на конец мая можно найти по цене от 160 тыс. руб. на двоих, а в Sherwood Exclusive Kemer – от 235 тыс. Подробнее о ценах написали на ТурДоме.

@tourdom
4😁 3🙈 2
1.7K (0.5%)
Дорогие бюджетные авиалинии: мы любим вас ненавидеть, но, пожалуйста, не исчезайте

Статья Лори Заино поднимает важный вопрос о роли лоукостеров в авиационной индустрии. Несмотря на частые жалобы пассажиров на скрытые сборы, тесноту в салонах и минимальный сервис, бюджетные авиалинии остаются критически важными для доступности авиаперелетов. Автор подчеркивает парадокс: путешественники одновременно критикуют лоукостеры и активно ими пользуются, так как это часто единственный способ позволить себе полеты. Статья призывает к переосмыслению отношения к бюджетным авиакомпаниям и признанию их вклада в демократизацию авиатранспорта.

Lori Zaino | Original
20
Небольшое напоминание про простой лайфхак. Если вы летите, например, в Китай 🇨🇳 и планируете посетить несколько городов, то при поиске вы часто увидите полет OW в Китай с остановкой в Китае же (MOW - PEK - CAN, например, с 6-часовой стыковкой). Неудобно!

Выход: просто разнесите эти два полета и вы получите стоповер в несколько дней в Пекине и спокойно полетите дальше, и это будет значительно дешевле покупки отдельного поезда или авиабилета по стране (или даже вообще по цене OW). Вот пример из 2 прямых рейсов за 20к в сумме: из Москвы в Пекин 25 мая, из Пекина в Гуанчжоу 29 мая - https://trip.tpo.mx/XvcIKhds
19🔥 11👍 2
3.8K (0.9%)