🤣 2010394 394❤ 127😭 79👎 51🤡 20🔥 11👍 7😍 21 1
57.1K (4.7%)Похожие посты
Можно ли бронировать место у окна и в проходе, надеясь, что средний останется свободным?
Points With a Crew разбирает популярный лайфхак: когда двое пассажиров бронируют место у окна и в проходе, надеясь оставить средний свободным. Автор считает эту стратегию приемлемой, если вы готовы пересесть в средний ряд при появлении другого пассажира. Однако совершенно неприемлемо занимать два места и разговаривать через третьего пассажира весь полет. Главное правило: если кто-то сядет в средний ряд, нужно честно выполнить свой план и предложить ему более удобное место. Это работает как на рейсах с выбором мест, так и на Southwest с открытой посадкой.
Points With a Crew | Original
Points With a Crew разбирает популярный лайфхак: когда двое пассажиров бронируют место у окна и в проходе, надеясь оставить средний свободным. Автор считает эту стратегию приемлемой, если вы готовы пересесть в средний ряд при появлении другого пассажира. Однако совершенно неприемлемо занимать два места и разговаривать через третьего пассажира весь полет. Главное правило: если кто-то сядет в средний ряд, нужно честно выполнить свой план и предложить ему более удобное место. Это работает как на рейсах с выбором мест, так и на Southwest с открытой посадкой.
Points With a Crew | Original
30
Первый рейс Alaska Airlines в Европу: как это было в эконом-классе
Alaska Airlines совершила историческое путешествие — первый прямой рейс из Сиэтла в Рим на Boeing 787-9. Ди Джей Гентер описывает атмосферу инаугурационного полета: праздничное отправление с водяной пушкой, раздача сувениров (включая оливковое масло и мини-чашки), и почти 11-часовой перелет. В эконом-классе места расположены по схеме 3-3-3 с шагом 31 дюйм, экраны развлечений 11,5 дюймов, а питание включало выбор между курицей и пастой, комплиментарное пиво и вино. Premium Class предлагает на 4 дюйма больше места и приоритетную посадку. Прибытие в Рим было обычным — без торжеств, только медиа фотографировали самолет у гейта.
JT Genter | Original
Alaska Airlines совершила историческое путешествие — первый прямой рейс из Сиэтла в Рим на Boeing 787-9. Ди Джей Гентер описывает атмосферу инаугурационного полета: праздничное отправление с водяной пушкой, раздача сувениров (включая оливковое масло и мини-чашки), и почти 11-часовой перелет. В эконом-классе места расположены по схеме 3-3-3 с шагом 31 дюйм, экраны развлечений 11,5 дюймов, а питание включало выбор между курицей и пастой, комплиментарное пиво и вино. Premium Class предлагает на 4 дюйма больше места и приоритетную посадку. Прибытие в Рим было обычным — без торжеств, только медиа фотографировали самолет у гейта.
JT Genter | Original
21
Первый пошёл: старейший в мире лоукостер испустил дух
Американская авиакомпания Spirit Airlines, один из старейших в мире лоукостеров, в эти выходные прекратила полёты. Многие уже поспешили обвинить в этом мировой топливный кризис и лично Трампа, однако ситуация гораздо сложнее, чем кажется: нынешние мировые цены на нефть стали непосредственным триггером финального краха, но фундаментальные проблемы копились годами.
Именно Spirit в своё время фактически изменила американский, да и мировой рынок авиаперевозок: глядя на её сверхдешёвые базовые тарифы с доплатой буквально за всё, включая ручную кладь и выбор места, крупные перевозчики вроде American и United начали вводить собственные тарифы «без ничего». Так что пассажиры, которые никогда не летали Spirit и презирали её за скотовозные салоны и дополнительные поборы, сами того не зная, пользовались плодами её существования.
Проблемы у авиакомпании начались ещё во время пандемии, но тогда как-то пронесло: удалось получить «ковидную» субсидию в размере $334 млн. В феврале 2022 года поглотить Spirit предложил другой лоукостер – Frontier Airlines. Совет директоров Spirit поначалу эту сделку поддерживал, однако в апреле 2022-го с неожиданным встречным предложением вмешался ещё один конкурент, лоукостер JetBlue, предлагавший $3,6 млрд. В итоге акционеры Spirit в июле 2022 года проголосовали против слияния с Frontier, и сделка с JetBlue была подписана уже за $3,8 млрд. Её заблокировали антимонопольщики, решившие, что из-за этого JetBlue станет слишком крупной (пятой по величине авиакомпанией в США), а значит, билеты обязательно станут дорогими, что снизит доступность авиаперевозок.
Обе авиакомпании-участницы сделки судились с антимонопольщиками до 2024 года, но в итоге всё равно проиграли, и осенью 2024-го Spirit подала на банкротство. Процедуру планировалось завершить к началу 2025 года, а пока она шла, рейсы продолжали выполняться. В январе 2025-го снова поступило предложение о покупке со стороны Frontier – уже за смешные $2,1 млрд, и руководство Spirit его отвергло, заявив, что оно «неадекватно и нежизнеспособно». В марте 2025-го Spirit успешно вышла из первого банкротства, проведя реструктуризацию долга. «Однако уже в августе 2025 года компания подала на повторное банкротство, на этот раз с планом радикально сократить штат и флот, чтобы попытаться выбраться из кризиса. Тут важно понимать, что банкротство по американскому Chapter 11 – это реорганизация, а не ликвидация, поэтому компания продолжала работать и именно через сокращения пыталась выжить.
К февралю 2026-го Spirit почти договорилась с кредиторами о выходе из второго банкротства, но тут грянула война с Ираном, цены на авиакеросин резко выросли, и математика перестала сходиться. Это стало последним гвоздём в крышку гроба авиакомпании. На всякий случай Spirit попросила денег у правительства США, но получила отказ. Так что Трамп, может, и виноват, но это не точно. Скорее, всё-таки, неэффективный менеджмент.
https://www.frequentflyers.ru/2026/05/03/spirit_cease/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
Американская авиакомпания Spirit Airlines, один из старейших в мире лоукостеров, в эти выходные прекратила полёты. Многие уже поспешили обвинить в этом мировой топливный кризис и лично Трампа, однако ситуация гораздо сложнее, чем кажется: нынешние мировые цены на нефть стали непосредственным триггером финального краха, но фундаментальные проблемы копились годами.
Именно Spirit в своё время фактически изменила американский, да и мировой рынок авиаперевозок: глядя на её сверхдешёвые базовые тарифы с доплатой буквально за всё, включая ручную кладь и выбор места, крупные перевозчики вроде American и United начали вводить собственные тарифы «без ничего». Так что пассажиры, которые никогда не летали Spirit и презирали её за скотовозные салоны и дополнительные поборы, сами того не зная, пользовались плодами её существования.
Проблемы у авиакомпании начались ещё во время пандемии, но тогда как-то пронесло: удалось получить «ковидную» субсидию в размере $334 млн. В феврале 2022 года поглотить Spirit предложил другой лоукостер – Frontier Airlines. Совет директоров Spirit поначалу эту сделку поддерживал, однако в апреле 2022-го с неожиданным встречным предложением вмешался ещё один конкурент, лоукостер JetBlue, предлагавший $3,6 млрд. В итоге акционеры Spirit в июле 2022 года проголосовали против слияния с Frontier, и сделка с JetBlue была подписана уже за $3,8 млрд. Её заблокировали антимонопольщики, решившие, что из-за этого JetBlue станет слишком крупной (пятой по величине авиакомпанией в США), а значит, билеты обязательно станут дорогими, что снизит доступность авиаперевозок.
Обе авиакомпании-участницы сделки судились с антимонопольщиками до 2024 года, но в итоге всё равно проиграли, и осенью 2024-го Spirit подала на банкротство. Процедуру планировалось завершить к началу 2025 года, а пока она шла, рейсы продолжали выполняться. В январе 2025-го снова поступило предложение о покупке со стороны Frontier – уже за смешные $2,1 млрд, и руководство Spirit его отвергло, заявив, что оно «неадекватно и нежизнеспособно». В марте 2025-го Spirit успешно вышла из первого банкротства, проведя реструктуризацию долга. «Однако уже в августе 2025 года компания подала на повторное банкротство, на этот раз с планом радикально сократить штат и флот, чтобы попытаться выбраться из кризиса. Тут важно понимать, что банкротство по американскому Chapter 11 – это реорганизация, а не ликвидация, поэтому компания продолжала работать и именно через сокращения пыталась выжить.
К февралю 2026-го Spirit почти договорилась с кредиторами о выходе из второго банкротства, но тут грянула война с Ираном, цены на авиакеросин резко выросли, и математика перестала сходиться. Это стало последним гвоздём в крышку гроба авиакомпании. На всякий случай Spirit попросила денег у правительства США, но получила отказ. Так что Трамп, может, и виноват, но это не точно. Скорее, всё-таки, неэффективный менеджмент.
https://www.frequentflyers.ru/2026/05/03/spirit_cease/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
😁 21❤ 14🔥 8👍 3
3K (1.5%)Должны ли дети летать в бизнес-классе и первом классе?
Автор Points With a Crew обсуждает спорный вопрос о присутствии детей в премиум-кабинах самолетов. Он рассказывает о неприятном опыте: 8-часовой перелет, во время которого двое детей младше 2 лет кричали 7 часов подряд в бизнес-классе. Однако автор считает, что полный запрет на детей в премиум-кабинах нереален и несправедлив. По его мнению, проблема не в самих детях, а в ответственности родителей. Он отмечает, что взрослые пассажиры часто ведут себя столь же неприлично (громкие разговоры, алкоголь), но никто не требует их запрета. Вывод: авиакомпании вряд ли введут возрастные ограничения, поэтому пассажирам стоит относиться с пониманием к неизбежным неудобствам публичного транспорта.
Points With a Crew | Original
Автор Points With a Crew обсуждает спорный вопрос о присутствии детей в премиум-кабинах самолетов. Он рассказывает о неприятном опыте: 8-часовой перелет, во время которого двое детей младше 2 лет кричали 7 часов подряд в бизнес-классе. Однако автор считает, что полный запрет на детей в премиум-кабинах нереален и несправедлив. По его мнению, проблема не в самих детях, а в ответственности родителей. Он отмечает, что взрослые пассажиры часто ведут себя столь же неприлично (громкие разговоры, алкоголь), но никто не требует их запрета. Вывод: авиакомпании вряд ли введут возрастные ограничения, поэтому пассажирам стоит относиться с пониманием к неизбежным неудобствам публичного транспорта.
Points With a Crew | Original
23
Отчего бы не слетать? Обнаружили в системах онлайн-бронирования билеты в Шанхай за 35 тыс. руб.
Отправление из Москвы 17 мая, обратно – 3 июня. Да, с пересадкой в Ухане, а при возвращении в российскую столицу – в Пекине, однако и цена вдвое ниже, чем на прямой рейс «Аэрофлота» в те же даты.
В последнее время китайские авиакомпании нечасто балуют спецпредложениями, поэтому появление бюджетного варианта – хороший знак.
Наличие и тарифы мы проверяли в 20:00.
@tourdom
Отправление из Москвы 17 мая, обратно – 3 июня. Да, с пересадкой в Ухане, а при возвращении в российскую столицу – в Пекине, однако и цена вдвое ниже, чем на прямой рейс «Аэрофлота» в те же даты.
В последнее время китайские авиакомпании нечасто балуют спецпредложениями, поэтому появление бюджетного варианта – хороший знак.
Наличие и тарифы мы проверяли в 20:00.
@tourdom
👍 14👀 11❤ 8
8.2K (0.4%)Туристам из некоторых городов повезло с вариантами бюджетного отдыха в Таиланде.
Недельные турпакеты в Паттайю с отправлением из Владивостока 12 мая можно купить по ценам от 68 тыс. руб. (34 тыс. на одного при двухместном размещении). В бюджет до 100 тыс. руб. реально уложиться и выбрав размещение в ряде отелей 5*: в The Zign Hotel – 87 тыс., в Brighton Grand Hotel 5* – 92 тыс., в Garden Cliff Resort 5* – 94 тыс.
Туры на шесть ночей с вылетами из Красноярска 15 мая предлагаются от 76 тыс. руб. за двоих.
Наличие и стоимость мы проверяли в 17:00.
Кстати, перелет из обоих городов до Бангкока, откуда туристов доставляют трансферами на курорт, лишь на пару часов менее продолжительнее рейсов из Москвы. При этом туры на даты после майских праздников заметно дешевле, чем из столицы.
Подробнее читайте на ТурДоме.
@tourdom
Недельные турпакеты в Паттайю с отправлением из Владивостока 12 мая можно купить по ценам от 68 тыс. руб. (34 тыс. на одного при двухместном размещении). В бюджет до 100 тыс. руб. реально уложиться и выбрав размещение в ряде отелей 5*: в The Zign Hotel – 87 тыс., в Brighton Grand Hotel 5* – 92 тыс., в Garden Cliff Resort 5* – 94 тыс.
Туры на шесть ночей с вылетами из Красноярска 15 мая предлагаются от 76 тыс. руб. за двоих.
Наличие и стоимость мы проверяли в 17:00.
Кстати, перелет из обоих городов до Бангкока, откуда туристов доставляют трансферами на курорт, лишь на пару часов менее продолжительнее рейсов из Москвы. При этом туры на даты после майских праздников заметно дешевле, чем из столицы.
Подробнее читайте на ТурДоме.
@tourdom
👍 11❤ 5😁 1
8K (0.2%)