✈️ Сколько стоит новый авиадвигатель

Современные турбореактивные двигатели — одни из самых дорогих и технологически сложных изделий в авиации. Их стоимость сопоставима с ценой бизнес-джета, а в отдельных случаях превышает её.

Двигатели для узкофюзеляжных самолётов, таких как Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, оцениваются в 12–15 миллионов долларов за единицу. Речь идёт о моделях CFM LEAP-1A/1B и Pratt & Whitney PW1100G, которые стали стандартом для современных авиалайнеров. Для Airbus A220 цена ниже — порядка 10–12 миллионов долларов за двигатель PW1500G.

Для широкофюзеляжных самолётов суммы значительно выше. Один Rolls-Royce Trent XWB, устанавливаемый на Airbus A350, стоит около 35 миллионов долларов, GE90 для Boeing 777 — около 30 миллионов, а новейший GE9X для Boeing 777X оценивается примерно в 45 миллионов долларов. В результате комплект из двух двигателей может составлять до половины стоимости всего самолёта.

Основными факторами, формирующие цену, являются длительные и дорогостоящие исследования, сертификация, использование жаропрочных сплавов и сложных цифровых систем управления. Производственный цикл одного двигателя длится месяцы, а программа его разработки может превышать десятилетие.

Поэтому высокая стоимость современных двигателей отражает не цену металла, а цену инженерных решений, опыта и технологий, которые делают каждый полёт возможным.

FlightMode × SkyMoments
40👍 20💯 10👎 1🔥 1
8.5K (0.8%)

Похожие посты

🧳 Lufthansa Group докатилась до тарифов Economy Basic, которые не включают право провоза ручной клади. Только маленький рюкзак, который можно разместить под впереди стоящим креслом. То есть, как на лоукостах типа Wizz Air.

Речь идёт о билетах Austrian, Brussels Airlines, Lufthansa, SWISS, Air Dolomiti, Discover Airlines и Lufthansa City Airlines, купленных после 28 апреля и с датой полёта после 19 мая.

💥Но есть и хорошая новость: статусники HON Circle, Senator и Star Alliance Gold по-прежнему смогут взять на борт стандартную ручную кладь.

А вот в какой тариф будут бронироваться премии Miles & More - узнаем через пару дней. Наверняка, по лучшим ценам именно в Economy Basic (как нынче в Economy Light).

Без статуса, о полётах с LH Group по адекватным ценам можно забыть. Но ненадолго: когда все конкуренты сделают то же самое, мы снова вспомним о LH Group. Парам-пам-пам!

#aviaverga
🤯 7 3👍 1😁 1
512 (2.3%)
▫️Аэропорт САМАРА (Курумоч)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 12👏 1
16.2K (0.1%)
Трамп готов потратить $500 млн на спасение Spirit Airlines

Администрация Трампа разрабатывает пакет финансовой помощи для Spirit Airlines, которая находится на грани ликвидации. Правительство предоставит авиакомпании кредит размером до $500 млн, получив взамен варранты на значительную долю в компании.

Это уже второе банкротство Spirit за два года. Авиакомпания не приносила прибыль с 2019 года, а её операции сократились с 29 000 до 15 000 рейсов в месяц.

Причины краха некогда успешного бюджетного перевозчика:

• Затраты выросли на 41% с 2019 года
• Резкий рост зарплат пилотов из-за острой нехватки кадров в авиации
• Увеличение аэропортных сборов
• Потеря дисциплины в управлении расходами

Без государственной поддержки Spirit может прекратить существование в ближайшие дни. Переговоры с администрацией находятся на продвинутой стадии.

Ben Schlappig | One Mile at a Time | Gary Leff | TravelUpdate | View from the Wing
19
⛔️ Аэропорты

ИВАНОВО (Южный)

ЯРОСЛАВЛЬ (Туношна)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
😢 9🎉 1👏 1
15.8K (0.1%)
American Airlines и Alaska Airlines: от слияния к стратегическому партнерству

American Airlines и Alaska Airlines прекратили переговоры о полном слиянии и выбрали более практичный путь развития. Вместо объединения авиакомпании работают над соглашением о разделе доходов (revenue sharing agreement), которое позволит им глубже интегрировать операции без необходимости полного слияния.

Генеральный директор American Airlines Роберт Айсом подтвердил, что компания открыта к расширению сотрудничества, но исключил возможность слияния. Основная идея нового партнерства — присоединение Alaska Airlines к трансатлантическому совместному предприятию American с British Airways и трансокеанскому с Japan Airlines.

Две авиакомпании уже являются близкими партнерами в рамках альянса oneworld с взаимными элитными апгрейдами и доступом к дополнительному пространству. Члены программ лояльности AAdvantage и Atmos смогут зарабатывать и использовать мили в обеих авиакомпаниях. Новое соглашение о разделе доходов позволит расширить эти преимущества и создать более интегрированную сеть маршрутов без сложностей полного слияния.

Gary Leff | View from the Wing | Paddle Your Own Kanoo | Altitude Yes | Ben Schlappig | One Mile at a Time | Edward Russell
19
Во второй половине прошлого века в Австралии существовало регулирование авиаотрасли: до конца восьмидесятых годов Qantas летала на МВЛ, а внутренние перевозки были отданы на откуп ровно двум авиакомпаниям: Ansett (частная) и TAA (государственная).

Фактически это была дуополия, потому что летали по одним и тем же направлениям на одних и тех же самолётах по одним и тем же тарифам: зарегулировано было абсолютно всё! Но в начале восьмидесятых Ansett взяла Boeing 737-200 и придумала, как отстроиться от конкурента, летавшего на 15-летних Douglas DC-9. Получилось вот такое видео.

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
🔥 26😁 9 3👍 1👎 1
5.2K (0.8%)