✈ Airbus ищет музеи для Beluga
Airbus начал поиск постоянных площадок для своих грузовых самолётов Beluga первого поколения. С выводом из эксплуатации BelugaST Airbus полностью переходит на более новые и вместительные BelugaXL на базе A330, а старым бортам ищет «музейные» дома.
BelugaST (официально A300-600ST) более 20 лет обеспечивали логистику Airbus, перевозя фюзеляжи, крылья и другие крупногабаритные секции между заводами в Европе. Всего было построено пять таких самолётов, и теперь большинство из них выведены из эксплуатации и находятся на хранении.
Основная проблема — размеры. Не каждый музей способен принять самолёт с таким крупным фюзеляжем, а транспортировка и установка возможны, по сути, только рядом с действующим аэродромом. Это резко сужает круг потенциальных площадок.
По данным отраслевых источников, Airbus ведёт переговоры с музеями и учебными центрами, в основном в Европе, но рассматриваются и варианты за её пределами, включая США. Среди возможных кандидатов называют, например, Pima Air & Space Museum в Аризоне.
BelugaST так и не смогли закрепиться на коммерческом рынке тяжёлых перевозок и проиграли конкуренцию Ан-124. В истории авиации они останутся как один из самых узнаваемых и необычных самолётов в современном авиастроении.
FlightMode
Airbus начал поиск постоянных площадок для своих грузовых самолётов Beluga первого поколения. С выводом из эксплуатации BelugaST Airbus полностью переходит на более новые и вместительные BelugaXL на базе A330, а старым бортам ищет «музейные» дома.
BelugaST (официально A300-600ST) более 20 лет обеспечивали логистику Airbus, перевозя фюзеляжи, крылья и другие крупногабаритные секции между заводами в Европе. Всего было построено пять таких самолётов, и теперь большинство из них выведены из эксплуатации и находятся на хранении.
Основная проблема — размеры. Не каждый музей способен принять самолёт с таким крупным фюзеляжем, а транспортировка и установка возможны, по сути, только рядом с действующим аэродромом. Это резко сужает круг потенциальных площадок.
По данным отраслевых источников, Airbus ведёт переговоры с музеями и учебными центрами, в основном в Европе, но рассматриваются и варианты за её пределами, включая США. Среди возможных кандидатов называют, например, Pima Air & Space Museum в Аризоне.
BelugaST так и не смогли закрепиться на коммерческом рынке тяжёлых перевозок и проиграли конкуренцию Ан-124. В истории авиации они останутся как один из самых узнаваемых и необычных самолётов в современном авиастроении.
FlightMode
5.3K
