Почему WHOOP — идеальный спутник для путешественников, заботящихся о здоровье, и как попробовать его дешевле

Бен Никель-Д'Андреа рассказывает о фитнес-браслете WHOOP как незаменимом помощнике для частых путешественников. Устройство отслеживает нагрузку, восстановление и качество сна, а также помогает адаптироваться к смене часовых поясов благодаря AI-рекомендациям. Автор делится данными о влиянии перелётов: циркадные ритмы адаптируются на 1 час в день, восточные перелёты сложнее западных, а нарушения сна длятся около 48 часов. Рекомендуется пить 15-20 мл жидкости в час и спать 8-9 часов перед поездкой. Хорошая новость: владельцы Chase Sapphire Preferred получат $100 кредита на WHOOP, а Sapphire Reserve — до $359 на годовую подписку (действует до 12 мая 2026). Плюс можно получить бесплатный месяц через реферальную ссылку. Итого — до 13 месяцев подписки практически бесплатно.

Ben Nickel-D'Andrea | Original

✈️ Кувейт возобновляет авиасообщение после 55-дневного закрытия

26 апреля Kuwait Airways и Jazeera Airways возобновили прямые рейсы из международного аэропорта Кувейта, завершив почти двухмесячное вынужденное базирование в Саудовской Аравии после иранских ударов, парализовавших воздушное пространство региона в начале марта.

Kuwait Airways в первую неделю выполнит 35 рейсов по 17 международным направлениям, включая Лондон, Стамбул, Мумбаи, Каир, Манилу, Эр-Рияд и Джидду. Лоукостер Jazeera Airways в тот же день возобновил прямые рейсы по 10 направлениям, среди которых Стамбул, Дели, Бейрут, Каир и Дамаск. Дубай пока не обслуживается напрямую — рейсы туда продолжают выполняться транзитом через Даммам.

Воздушное пространство Кувейта было открыто 23 апреля, после закрытия с 28 февраля. Коммерческие операции возобновились лишь через три дня в рамках поэтапного перезапуска. Аэропорт пока работает в ограниченном режиме — с 09:00 до 16:00. Часть терминалов закрыта на ремонт после ударов беспилотников, повредивших также радарную систему и топливные резервуары.

Иностранные авиакомпании пока не объявляют о возвращении в Кувейт. Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines и British Airways сроков перезапуска рейсов не озвучили.
Во время закрытия оба кувейтских перевозчика поддерживали сообщение через саудовские аэропорты в Аль-Кайсуме и Даммаме. Пассажиров доставляли наземным транспортом между Кувейтом и аэропортами Саудовской Аравии — поездка занимала четыре-пять часов.

Jazeera назвала эту операцию «Project Barakah», перебросив в Саудовскую Аравию более 500 сотрудников, 14 самолётов и наземное оборудование. Часть транзитных операций через Даммам продолжится и сейчас — пока аэропорт Кувейта не выйдет на полную мощность.

Кувейт возобновляет полёты позже других стран Персидского залива. Etihad возобновил рейсы 6 марта, Qatar Airways — 9 марта, иностранные перевозчики начали возвращаться в Доху с 20 апреля. 55-дневное закрытие воздушного пространства Кувейта стало самым продолжительным в регионе с начала конфликта. Возобновление полётов стало возможным после бессрочного продления перемирия США и Ирана, объявленного 21 апреля.

FlightMode

Royal Jordanian: красивый дизайн vs разочаровывающий сервис

Royal Jordanian инвестировала в обновление флота, но реальность полетов часто не соответствует обещаниям.

На Boeing 787-8 установлены удобные кресла Diamond с толстыми матрасами и бесплатным Wi-Fi. Однако девятичасовой ночной рейс из Бангкока в Амман выявил серьезные проблемы: грязный туалет для бизнес-класса и неудовлетворительный сервис.

Еще более странное решение Royal Jordanian применила на Embraer E190-E2. Вместо традиционной компоновки 1-2 авиакомпания выбрала конфигурацию 2-2 со смещением: окончатные места расположены между проходными, а окно и проход находятся в разных рядах. Эксперты назвали это одним из худших бизнес-классов в истории авиации. Идея обеспечить приватность не сработала на практике.

Вывод: Royal Jordanian демонстрирует типичную проблему современной авиации — разрыв между маркетингом и реальностью. Красивый дизайн и новые самолеты не компенсируют грязь в туалетах и неудачные конструктивные решения. Перед бронированием стоит тщательно проверить конфигурацию конкретного рейса.

Ben Schlappig | One Mile at a Time | Ben Schlappig | One Mile at a Time | Gary Leff | View from the Wing

все билеты уже спят тихо носиком сопят

Я прошел пешком до этих 5 аэропортов — и вы тоже можете

Брайан Коэн поделился опытом пеших прогулок до и от аэропортов в разных странах. Автор прошел 3 км от аэропорта Омахи (через штат Айова), 5 км от лиссабонского аэропорта (во время забастовки метро), 4,7 км в Кируне (Швеция), а также гулял между терминалами в Сиднее и Лас-Вегасе. Брайан отмечает, что пешие прогулки от аэропортов экономят деньги, дают хорошую физическую нагрузку и позволяют лучше изучить местность. Однако он предупреждает, что не все аэропорты безопасны для пеших прогулок — например, от аэропорта Манилы ходить в город небезопасно. Бонус: между терминалами LaGuardia можно пройти пешком вместо ожидания бесплатного шаттла.

The Gate with Brian Cohen | Original