🇦🇪❗️ Etihad Airways опубликовали расписание рейсов на 10–12 марта

Сегодня и в четверг запланировано по одному перелёту в Москву, а в среду — два.

Ситуация с транзитом у Etihad остаётся неясной: официальных сообщений по этому поводу не было, а из отзывов следует, что авиакомпания просто отменяет бронирования со стыковкой в Абу-Даби.

Если вам всё же удалось вылететь стыковочным рейсом Etihad в ближайшие дни, расскажите об этом в комментариях или в нашем чате @border_chat.

✈️ @ranarod

Туристы, которые покупали перелет Air Arabia не в составе пакетного тура, жалуются на нерасторопность арабского лоукостера в их вывозе из ОАЭ. Об одном из случаев Крыше ТурДома рассказал турагент, чьи клиенты – семья из 5 человек, включая инфанта, – не дождались ответа авиакомпании с 4 марта и вынуждены были потратить более 200 тыс. руб. для самостоятельного выезда. В РФ они прибыли сегодня утром.

Судя по данным Flightradar, Air Arabia постепенно наращивает объем рейсов, выполняемых ежедневно. Начинала 3 марта с 10% от прежнего количества. А накануне достигла уровня в половину от обычного расписания. Но все равно этого пока мало. По поводу возвратов у туристов также есть вопросы. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

✈️ Вывоз туристов с Ближнего Востока выходит на финальный этап

Авиакомпании и туроператоры продолжают вывозить пассажиров из стран Персидского залива в Россию. При этом полетные программы постепенно подходят к завершению — финальный этап вывоза российских туристов ожидается 11 марта.

По данным на 9 марта, рейсы между Ближним Востоком и Россией выполнялись почти в полном объеме, хотя на отдельных направлениях были изменения во времени вылета и номерах рейсов.

Из заметных событий — в Шереметьево наконец прилетел рейс Qatar Airways QR339 из Дохи, который ранее долгое время не выполнялся.

Как выполняются рейсы 10 марта

10 марта полетная программа уже заметно сократилась:
особенно уменьшилось количество рейсов в региональные аэропорты России.

Из аэропортов Дубая (DXB и DWC) выполняются рейсы:

Аэрофлот
• SU525 — Дубай → Москва (Шереметьево), вылет 13:10
• SU521 — Дубай → Москва (Шереметьево), вылет 15:40

Emirates
• EK133 — Дубай → Москва (Домодедово)
• EK131 — Дубай → Москва (Домодедово)
• EK175 — Дубай → Санкт-Петербург

flydubai
Рейсы выполняются сразу в несколько городов России:

Москва (Внуково)
• FZ989
• FZ951
• FZ987
• FZ965
• FZ967
• FZ969
• FZ975

Другие города:
• Казань — FZ983, FZ973
• Екатеринбург — FZ979, FZ997
• Новосибирск — FZ963
• Минеральные Воды — FZ977

Другие авиакомпании

• S7 Airlines — рейсы в Москву и Новосибирск
• Уральские авиалинии — рейс U6 798 в Москву

Рейсы из других стран региона

Также выполняются рейсы из других аэропортов Персидского залива:

Абу-Даби
• «Аэрофлот» SU531
• Etihad Airways EY843

Шарджа
рейсы Air Arabia через Ташкент:
• G9 797 — Москва
• G9 981 — Москва
• G9 866 — Казань

Доха
• Qatar Airways QR339 — Москва (Шереметьево)

Маскат
• Oman Air WY183 — Москва

По оценкам, на этих рейсах в Россию смогут вернуться еще около 6,3 тыс. пассажиров.

Билеты все еще есть в продаже

На рейсы «Аэрофлота» из Дубая в Москву на 10–11 марта билеты по-прежнему доступны — от 24 тыс. рублей в одну сторону.

Кто вывозит пассажиров

По данным Росавиации, со 2 по 8 марта из стран Ближнего Востока в Россию уже вернулись более 45 тыс. пассажиров.

Мощности, выставленные на 9–10 марта, позволяют перевезти еще около 12 тыс. человек.

При этом, по оценке аналитической службы АТОР, не менее 58% пассажиров возвращаются рейсами зарубежных авиакомпаний.

Параллельно туроператоры завершают вывоз своих туристов:
по предварительным оценкам, к концу 10 марта домой вернутся около 90% клиентов туроператоров из стран Персидского залива.

Подробно — написали в Вестнике АТОР.

АТОР ВКонтакте | Дзен

Сочи за январь и февраль 2026 года принял почти 1 млн туристов. Средняя загрузка гостиниц и санаториев составила 68%, написал мэр города Андрей Прошунин.

Но эксперты отрасли менее оптимистичны, и отмечают падение спроса на направление на 9–30%. Главная причина – нестабильная транспортная ситуация.

Аэропорт Адлера регулярно вводит план «ковер» из-за угроз беспилотников, из-за чего задерживаются десятки рейсов. 8 марта проблемы возникли и на железной дороге: во время отражения атаки дронов была повреждена контактная сеть у станции Лоо.

А поскольку курорт сильно зависит от авиасообщения, любые ограничения быстро отражаются на туристическом потоке. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

✈️📈 Авиакомпании повышают цены на билеты из-за роста стоимости топлива

Глобальные авиаперевозчики начали поднимать тарифы и топливные сборы на фоне резкого роста цен на авиационное топливо, вызванного конфликтом на Ближнем Востоке и закрытием части воздушного пространства, пишет Khaleej Times.

⛽️ По данным отраслевых источников, стоимость авиатоплива выросла с $85–90 за баррель до конфликта до $150–200 за баррель сейчас.

Для авиакомпаний это критично: топливо — вторая по величине статья расходов после персонала и обычно составляет 20–25% операционных затрат.

Несколько крупных перевозчиков уже объявили о росте тарифов или сборов:

🇦🇺 Qantas
Авиакомпания заявила, что повышает международные тарифы и рассматривает возможность перераспределения части флота на европейские маршруты, поскольку пассажиры стараются избегать маршрутов через Ближний Восток.

🇳🇿 Air New Zealand
Повысила стоимость билетов:
• +10 NZD — на внутренних рейсах
• +20 NZD — на коротких международных
• +90 NZD — на дальнемагистральных рейсах

Компания также предупредила, что возможны новые изменения цен и расписания, если стоимость топлива останется высокой.

🇭🇰 Hong Kong Airlines
Объявила о повышении топливных сборов до 35,2%.
На некоторых направлениях (например, Гонконг — Мальдивы, Бангладеш, Непал) сбор увеличится с HK$284 до HK$384.

🇭🇰 Cathay Pacific
Авиакомпания пересматривает топливные сборы ежемесячно. Пока тарифы сохранены на уровне $72,9 за сегмент на рейсах между Гонконгом и Европой и Северной Америкой, но дальнейшие изменения возможны.

🇻🇳 Vietnam Airlines
Обратилась к властям с просьбой временно отменить экологический налог на авиационное топливо, поскольку операционные расходы перевозчиков выросли на 60–70%.

Сильнее всего дорожают рейсы между Азией и Европой

Из-за закрытия части воздушного пространства авиакомпании вынуждены облетать регион, что увеличивает время полётов и расход топлива.

В результате:
• резко выросли тарифы на маршрутах Азия — Европа
• увеличилась загрузка рейсов
• перевозчики добавляют дополнительные частоты

Например, Qantas сообщает, что её рейсы в Европу в марте заполнены более чем на 90%, тогда как обычно загрузка в это время года составляет около 75%.

Cathay Pacific также объявила о дополнительных рейсах в Лондон и Цюрих.

Потери возможны в туристической отрасли не только Ближнего Востока, но и других стран. В Таиланде, например, уже подсчитали — если конфликт затянется более чем на 8 недель, страна может недосчитаться 595 974 туристов и около 40,9 млрд батов ($1,29 млрд) доходов от туризма.

АТОР ВКонтакте | Дзен

🇴🇲 Бизнес-класс Oman Air из Кувейта в Маскат
Начну постепенно постить тразитные заметки, касательно моей дороги из Кувейта в Энтеббе. Первым сегментом в этом пути стал бизнес Oman Air, который я забронировал за мили Air Canada.

🛎️Приоритетная регистрация
В Терминале 1 Кувейта со стойками регистрации какой-то абсурд и бардак. Вполне в духе этого аэропорта. Часть стоек находятся в отдельных аквариумах прямо у входа. Часть — утоплена в отдельных залах прямо у досмотров. У Oman Air стойки как раз расположены ближе всего к досмотрам. Пришлось побегать, чтобы их найти!
Но приоритетная регистрация сработала отлично: я подошёл к свободной стойке по синей ковровой дорожке, и уже через две минуты имел на руках посадочный и приглашение в лаунж.

💨 Фаст-трек
В T1 KWI есть фаст-трек. Но меня на него не пустили. Показываю охраннику: посадочный в бизнес, над тобой написано «бизнес». Не положено, говорит, иди на общий досмотр. Ну пришлось идти.

🛋️Лаунж
В T1 KWI есть лишь единственный Pearl Lounge. Никакого лакшери: обычный контрактный зал с парой опций горячего, парой салатов и мухами над фруктами. Все напитки заказываются только у официанта. Как и в остальном Кувейте, в лаунже сухой закон. Каким-то известным гостям официанты приносили и еду с буфета. Задерживаться тут не хотелось.

🚶‍♂️Приоритетная посадка
Я хотел зайти на борт первым. Однако, посадку объявили аж за час до вылета. Пока я за 5 минут дошёл до гейта — уже был last call, а на гейте — ноль людей. Перед гейтом надо было пройти ещё одни досмотр, но в аквариуме за досмотром людей тоже уже не было. Я зашёл в салон последним, хотя до вылета было ещё 50 минут. Но и взлетели с ВПП мы на 12 минут раньше расписания. Пунктуальность поразила.

💺Салон и кресло
Мне достался Boeing 737 с самыми обычными старыми реклайнерами 2-2. Это одни из лучших реклайнеров в мире: с подножкой, большим углом откидывания и розетками. Но всё же реклайнер. Впрочем, для двухчасового рейса едва ли есть что-то лучше.
В туалете была чистота, но специфичной косметики для бизнеса не было. Убрали не только одеколон Amouage, но даже и мыло с их отдушками :(

🍽️Питание и сервис
Сервис начался с приветственного напитка: сок, лимонад, или вода. Выбрал лимонад. Его вручили с влажным полотоенцем и бутылкой воды. Следом предложили финик и арабский кофе, вместе с ними выдали и меню.
Ещё на земле приняли заказ и устно озвучили винную карту. Несмотря на Рамадан, она была загружена. Шампанское — бессменный для «оманцев» Duval Leroy Brut Reserve, но сервируют его только после взлёта. Пока мы стояли на земле, я попросил ещё лимонада, и мне не отказали. А затем проактивно предложили и арабского кофе ещё один напёрсток, но тут уж я отказался сам.
Ужин был сервирован на едином подносе. Из меню можно было выбрать, по сути, только тип горячего пирожка (вег или не вег). Но для двухчасового ужина было адекватно. Сервис отличный: быстрый, внимательный. Я не испытывал неудобств.

🛂Приоритетные сервисы на земле
В Маскате мы припарковались к телетрапу, так что первые ряды вышли из самолёта первыми естественным образом. На паспортный контроль есть отдельный приоритетный коридор в самой левой части зала. Право доступа туда никто не проверяет :)
Пришлось подождать короткую очередь из одного человека, но это было всяко быстрее, чем общая очередь

👍Ну, неплохо! Oman Air для меня реабилитровался после рейса из Манилы, где сервис казался мне ужасным. Питание не идеальное, но вполне адекватное для двухчасового рейса. Все минусы — на совести аэропорта Кувейта. На борту же с первой до последней минуты всё было супер.

#Антон_и_самолёты