Marketing departamentiga yangi hamkasblarni izlayapmiz ✈️ Agar bu siz haqingizda bo‘lsa — keling, tanishamiz! 🤗

Ochiq lavozimlar:
🔹 dizayner,
🔹 tarjimon (o‘zbek / rus / ingliz),
🔹 Centrum Air xalqaro sahifalari va HR-brendini rivojlantirish uchun SMM-menejer,
🔹 community-menejerlar.

Har bir bo‘sh ish o‘rni bo‘yicha qisqa talablar — karuselda. To‘liq tavsiflarga havolalar hh.uz saytida — storisda.

⚠️ E’tibor bering: arizalarni faqat hh.uz orqali qabul qilamiz. Boshqa usullar bilan yuborilgan rezyumelar ko‘rib chiqilmaydi.
Sizni jamoamizda kutamiz!

🔹🔹🔹

Мы ищем новых коллег в Департамент маркетинга ✈️ Если это про вас — давайте знакомиться! 🤗

Открытые позиции:
🔹 дизайнер,
🔹 переводчик (узбекский / русский / английский),
🔹 SMM-менеджер для международных аккаунтов Centrum Air и развития HR-бренда,
🔹 community-менеджеры.

Краткие требования к каждой вакансии — в карусели. Ссылки на полные описания вакансий на hh.uz — в сторис.

⚠️ Обратите внимание: отклики принимаем только через hh.uz. Резюме, отправленные другими способами, рассматриваться не будут.

Ждём вас в команде!
7.1K

Похожие посты

Turkish Airlines неожиданно сменила руководство: политический ход или плановая ротация?

Turkish Airlines провела неожиданную смену топ-менеджмента. Председателя совета Ахмета Болата и генерального директора Билала Экши заменили на Мурата Шекера и Ахмета Олмушура соответственно.

Мурат Шекер ранее занимал должность финансового директора, а Ахмет Олмушур — коммерческого директора авиакомпании.

Официально Turkish Airlines назвала это выходом на пенсию, но подробных объяснений причин не предоставила. Смена произошла несмотря на отличные финансовые показатели авиакомпании: $2,2 млрд операционной прибыли.

Эксперты предполагают, что это может быть политически организованным ходом, а не плановой ротацией. Отсутствие прозрачности в объяснении причин и неожиданность решения вызывают вопросы о реальных мотивах смены руководства.

Gary Leff | View from the Wing | Ben Schlappig | One Mile at a Time
21
Политика истечения миль Emirates — включая временную паузу на истечение миль

Сэм Хелми рассказывает о правилах истечения миль в программе Emirates Skywards. Обычно мили действительны 3 года с даты полета и удаляются из аккаунта в конце месяца рождения участника — это означает, что мили могут действовать от 3 до 4 лет. Важно: в отличие от других программ, заработок или использование миль не продлевает срок их действия.

Хорошая новость: из-за ситуации в регионе Персидского залива Emirates временно приостановила истечение миль и обновление статуса для членов с дедлайнами в марте-мае 2026 года — теперь срок продлен до 30 июня 2026.

Мили не истекают, если у вас есть кредитная карта Emirates Skywards или статус Platinum. Если мили все же истекли, их можно восстановить за $20 за 1000 миль (максимум 50 000 в год), но восстановленные мили действуют только 12 месяцев.

Sam Helmy | Original
25
Boeing 787 разобрали на запчасти спустя 13 часов налёта

Возрастные самолёты разбирают на годные запчасти – это понятно. Относительно свежие 2-3-летние машины – тоже можно как-то понять, но уже сложнее. Но чтобы вообще борт с налётом 13 (тринадцать!) часов? В состоянии #каксзавода? Тем не менее, факт остаётся фактом. 17-ый по счёту выпущенный Boeing 787-8 с регистрацией N947BA вообще ни раз не возил пассажиров, а совершил только несколько перегоночных рейсов, и теперь его разберут на запчасти на базе хранения Росуэлл в американском штате Нью-Мексико.

Как же так? Ведь самолёт должен летать? Причина вот в чём:

Это один из ранних Boeing 787, построенных ещё до того, как этот тип был сертифицирован. Тогда в Boeing были уверены, что с сертификацией проблем не возникнет и заранее стали делать самолёты, чтобы не очень сильно задерживать их передачу заказчикам. Однако всё пошло не по плану – оказалось, что самолётам требуется доработка, в частности, усиление крепления крыла к фюзеляжу. Конечно же, изменения были внесены, однако из-за них «Дримлайнеры» стали значительно тяжелее. Также, несмотря на усиление конструкции, на всякий случай максимальный взлётный вес этих экземпляров снизили. Сразу на 12 тонн.

N947BA предназначался для авиакомпании Royal Air Maroc, однако она решила отказаться от «бракованного» самолёта. Долгое время было непонятно, куда его девать, но в 2017 году придумали решение: борт купил стартап Crystal Luxury Air, который хотел переоборудовать самолёт в супер-вип-конфигурацию на 60 кресел первого класса. В этом варианте ограничения по MTOW были бы некритичными. Планировалось возить на этом самолёте богачей в кругосветные воздушные круизы продолжительностью от 2 до 4 недель. Но водку выпили, джип разбили, стартап закончился, не успев начаться, и в 2021 году самолёт продали всего за $25 млн. – тогда после ковида он вообще был совершенно неликвидным активом.

Зато теперь по запчастям он стоит гораздо дороже: «Дримлайнеры» эксплуатируются уже почти 15 лет, многие машины уже требуют тяжёлых форм обслуживания, с запчастями по всему миру напряжёнка, а тут совершенно новый самолёт. Одни двигатели стоят по 20 млн. каждый, остальные детали потянут суммарно ещё на $10-15 млн. То есть, прибыль 100%.

Интересно, что это не первые разобранные «Дримлайнеры». В 2023 году, например, разобрали два самолёта Norwegian – они приближались уже к 12-летним «чекам» и капремонту шасси, и оказалось, что продать на запчасти машины выгоднее, чем обслужить.

https://www.frequentflyers.ru/2026/04/08/n947ba/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
23😭 16😁 7👍 6🤯 3🤔 2
2.8K (2.1%)
У Delta восемь групп посадки — вот как они работают и как сесть в самолет раньше

Марк Джексон разобрал систему посадки Delta, которая включает 8 зон плюс предварительную посадку. Первыми садятся пассажиры, нуждающиеся в помощи, и военные. Затем идут зоны 1-8 в зависимости от класса билета и статуса. Delta One и First Class пассажиры садятся в зоне 1-2. Зона 3 — для Comfort+, зоны 4-5 — для элитных членов программы лояльности и держателей кредитных карт Delta Amex. Зоны 6-8 — для обычных пассажиров Main Cabin. Держатели карт Delta SkyMiles Gold, Platinum и Reserve получают посадку в зоне 5, что позволяет избежать очередей и занять место в багажном отделении раньше.

Mark Jackson | Original
20
Инструмент Point.me Explore: простой способ узнать, куда вас могут отправить ваши мили

Point.me запустил инструмент Explore, который помогает путешественникам найти направления для использования накопленных миль и поинтов. Функция позволяет выбрать аэропорт вылета, класс обслуживания, даты и тему путешествия (пляж, культура и т.д.), после чего система показывает доступные рейсы и требуемое количество миль. Инструмент работает со стандартным тарифом Point.me (от $12/месяц или $129/год). Используйте промокод AWARDWALLET для скидки 25% на годовые планы. Важный момент: цены в результатах могут быть устаревшими (часто на 100+ дней), поэтому всегда проверяйте актуальную доступность перед трансфером миль. После поиска вы сможете уточнить результаты по авиакомпаниям, количеству пересадок и программам лояльности.

Tyler Glatt | Original
19
Зарабатывайте бонусные мили United MileagePlus при покупках в апреле

United Airlines запустила акцию Mystery Bonus в портале MileagePlus Shopping до 15 апреля 2026 года. При покупке на сумму от 100 долларов у участвующих розничных продавцов вы получите бонусные мили в дополнение к стандартным. Минимальный бонус составляет 500 миль, но точный размер остается загадкой до начисления. Важно учесть: бонус начисляется только один раз, мили поступают на счет до 10 недель после окончания акции, а возвраты и налоги не учитываются. Брайан Коэн отмечает, что предложение довольно скромное и требует терпения с ожиданием начисления, но если вы все равно планируете покупки, можно заодно заработать мили.

The Gate with Brian Cohen | Original
18