В 1957 году торговый представитель Жан Ле Бон заселился в The Grand Hotel в Париже «на несколько дней». И остался на 67 лет.

Отель стал его постоянным адресом. Рум-сервис вместо кухни, консьерж вместо соседей, коридоры и лобби вместо привычного дома. В 2024 году он наконец «выписался» — и суммарный счёт за проживание превысил 2,5 млн долларов.

С точки зрения индустрии это не просто трогательная история. Это редкий пример того, как отель перестаёт быть транзитным пространством и превращается в долгосрочную среду жизни. По сути — личная резиденция с полным гостиничным сервисом.

Экономика здесь тоже интересна. Если разделить 2,5 млн долларов на 67 лет, получаем сумму, сопоставимую с содержанием премиальной недвижимости в центре крупного города (3100$ в месяц) — но без забот о ремонте, коммуналке и управлении. Он покупал не квадратные метры, а сервис и отсутствие бытовых обязательств.

Такие истории — напоминание: в верхнем сегменте отель давно конкурирует не только с другими отелями, но и с рынком жилой недвижимости. И иногда выигрывает.

🛎 Ночной портье

Во Франции выбрали самые красивые граффити Golden Street Art 2025 года. Французы очень любят стрит-арт!

🥇 Девушка с драконом
Автор: Flow
📍Кале, Па-де-Кале

🥈 Фреска с лесным духом
Автор: ZAG
📍Плоневез-дю-Фау, Бретань

🥉Мужчина с маками
Автор: Studio Giftig
📍Булонь-сюр-Мер, Па-де-Кале

Увы, в этом году без Парижа. Самые красивые муралы в столице находятся в 13 округе.

НАПОМИНАНИЕ: Изменения в подарочных картах Marriott с 25 февраля 2026 года

Джон Оллила напоминает о предстоящих изменениях в системе подарочных карт Marriott Bonvoy. Компания долгие годы выпускала подарочные карты для участников программы с коротким сроком действия. Их можно было приобрести со скидкой или получить через различные программы, однако использование этих карт было затруднено из-за сложностей при расчетах в отелях. С 25 февраля 2026 года ожидаются важные изменения в правилах работы с этими картами. Участникам программы рекомендуется внимательно следить за обновлениями и заранее разобраться с условиями использования своих подарочных карт.

John Ollila | Original

Именем пиздатого пиздила и пистолкового пистолка.

🇸🇬 Бизнес-класс Air India в Сингапур. С удобными стыковками.
Милан ↔️ Сингапур, 1.480 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AI

🇪🇺 Если надо лететь в один конец из Азии в Европу, то невозможно тягаться с тарифами бизнес-класса Qatar Airways из Китая. На прошлой неделе писал про вылеты из Шанхая, там первый сегмент - в Qsuite. Но вот из других китайских аэропортов - продукт скромный: A330/A350.
Чунцин ➡️ Рим, 840 EUR
Ченгду ➡️ Вена, 890 EUR
📖 Обзор бизнес-класса QR

🇧🇷 Заброc LATAM в экзотическую Бразилию.
Лиссабон ↔️ Форталеса, 1.300 EUR
📖 Обзор бизнес-класса LA

🇿🇦 Бизнес-класс Kenya Airways в Южную Африку.
Париж ↔️ Йоханнесбург, 1.700 EUR

🇹🇭 Экзотический заброс в Азию в бизнес-классе Turkmenistan Airlines.
Франкфурт ➡️ Бангкок, 950 EUR

🧻 🪠 Back to it then.

#vergasale

🇮🇹 Летите в Милан? Следите за тем, в какой из двух аэропортов! В некоторых случаях, теперь и выбирать не приходится: европейские компании начинают переходить из крупного международного аэропорта Malpensa (MXP) в маленький городской Linate (LIN).

🔀 С недавних пор, Austrian и KLM перевели в LIN все без исключения рейсы из Вены и Амстердама, соответственно. Также больше рейсов в LIN перевела Air France. Вот я как раз недавно прилетел из Парижа именно в LIN.

В чём дело? Одним из антимонопольных условий слияния ITA Airways и Lufthansa Group стало то, что ITA отдаёт конкурентам слоты в аэропорту LIN. Вот европейские компании и воспользовались этим.

LIN - значительно более удобный аэропорт, чем MXP. Как для бизнес-путешественников, так и для туристов. Из LIN в центр Милана идёт метро: дорога занимает около 20 минут. А из супер-дальнего MXP надо добираться на поезде или на автобусах: далеко и дорого.

#aviaverga