🔖Про такси и автобусы в Японии

Первое, что мы узнали – такси капец какое дорогое в стране восходящего солнца. И это я узнала ещё дома, когда составляла нам маршрут. В Uber (если вдруг не знали) можно построить маршрут заранее из дома от точки А до точки Б в тех городах, где он работает.

Вот, примерно поняв, куда нам надо, я села считать. Поездка от паромного терминала, куда причалил наш лайнер, до исторического центра – буквально 1,5 км – нам обошлась в 600 рублей. Хорошо, что у нас заранее был составлен маршрут, и на дальние расстояния я сразу нам подобрала вариант общественного транспорта.

Мы катались на обычном такси по счётчику, потому что для Uber нужна забугорная карта, а у нас её нет. В пределах центра в среднем 1000–1200 йен – это 500–600 рублей.

⬇️Особенности такси:

🔵 Машины старые, реально годов так 90-х (и это в то время как, например, в Шанхае уже можно заказать беспилотное такси). Но при этом все машины в идеальном состоянии – как снаружи, так и внутри.
🔵 Двери открываются и закрываются автоматически – прям сами не откатываются в бок, а именно открываются. Вот этому мы очень удивились.
🔵 Водители абсолютно все в форме, фуражке и белых перчатках.
🔵 В машине стоит счётчик, по нему сразу видна сумма поездки.

➡️ Совет: чтобы понимать примерную сумму поездки, делайте как я – смотрите маршрут в Uber и прибавляйте для такси по счётчику 15–20%, это и будет цена плюс-минус.

⬇️Общественный транспорт

В Фукуоке, как и в других городах Японии, отлично развит общественный транспорт – автобусы, метро. Поэтому как альтернатива используйте его. Расплачиваться можно наличными на выходе из автобуса. Строить маршрут и понимать, какой нужен автобус, нам удобно было в картах Google.

⬇️Трансфер из порта

Если вообще не захотите заморачиваться ни с тем, ни с другим, то можно взять трансфер прямо из круизного порта. Во вложении фото с расценками, и там же, на русском языке, шпаргалка для таксистов – мы именно ей и пользовались, когда возвращались обратно. Там написано, куда, к какому порту и выходу нужно привезти обратно.

Но сразу скажу, что цены на такси из порта просто космос. Например, до башни Фукуока – 3200 йен, это 1600 рублей в одну сторону. Мы ехали на автобусе прямом без пересадок за 260 йен – это 130 рублей.

В целом разобраться с такси и общественным транспортом нам в Японии было сильно проще, чем по началу в Китае. Поэтому не бойтесь – японцы участливые и, если что, помогут!

Тут делились нашим подробным маршрутом с точками на карте и тратами в Японии, полистайте, если пропустили.

💛И, как всегда – путешествуйте подольше и подальше.

Грушины в
📲МАХ
😌Телеграм
😄ВКонтакте
😉YouTube
🥰Rutube
🔺Сайт

#Япония
👏 23🔥 10 71 1
2.3K (1.8%)

Похожие посты

Что делать, если в прокате закончились автомобили

Ваш Пробег Может Варьироваться рассказывает о проблеме, с которой сталкиваются путешественники: приход в пункт проката с подтвержденной бронью, но машины оказываются недоступны. Компании практикуют перебронирование, рассчитывая на задержки возврата и неявку клиентов. Если это случилось с вами, важно оценить срочность ситуации. Если есть жесткий дедлайн (свадьба, круиз), лучше решить проблему первым делом. Если время позволяет, будьте вежливы с персоналом, четко объясните свои требования, проявите гибкость в выборе класса авто и будьте готовы ждать. Авторы делятся опытом: им предлагали более крупные машины вместо забронированных. В отличие от авиакомпаний, прокатные конторы не обязаны компенсировать невыполнение брони, поэтому лучше иметь резервный план.

Your Mileage May Vary | Original
16
United Airlines запускает трёхуровневую систему бизнес-класса: что ждёт пассажиров с весны 2026

United Airlines кардинально переформатирует своё премиум-предложение, введя трёхуровневую систему тарифов в бизнес-классе Polaris с весны 2026 года.

Новый базовый тариф станет доступнее, но с существенными ограничениями. Пассажиры сохранят лежачие кресла и питание, однако потеряют некоторые привилегии, включая предварительное бронирование мест и другие услуги.

Это изменение — часть более широких тенденций в авиаиндустрии. На фоне запуска нового продукта United американские авиакомпании одновременно повысили сборы за проверенный багаж. Конкуренция в премиум-сегменте обостряется: JetBlue также увеличила тарифы на багаж.

Вместе с тем другие авиалинии развивают свои сервисы: Aer Lingus запустила бесплатный Wi-Fi Starlink, ITA Airways присоединилась к Star Alliance, а Delta партнёрствует с Amazon для улучшения связи в полёте.

Трёхуровневая система United позволит авиакомпании охватить разные сегменты пассажиров — от экономных путешественников до требовательных бизнес-клиентов.

Live and Let’s Fly | Ben Schlappig | The Bulkhead Seat
19
Мне повезло увидеть Фудзи с неба во время заката солнца. Я сидел на месте 7A, хотя изначально думал, что гору будут показывать с другой стороны.

Из Токио у меня билеты China Eastern Airlines. Я ими уже летал, но в Экономе и Комфорте. Настало время попробовать бизнес-класс, тем более он мне обошёлся в 78000₽ в одну сторону на всём маршруте «Токио — Пекин — Москва».

Признаюсь, изначально не верил своим глазам, когда увидел бизнес за такую цену да еще и на 3 апреля (в сезон сакуры). Взял на Т-Банке, начислили еще 5к₽ кешбека. Not bad.

Еще ж приятности, что China Eastern входит в Skyteam, а значит по итогу перелётов подгружу рейсы в «Аэрофлот» и мили накинут туда.


Когда летишь бизнес-классом, то багаж можно сдать на отдельной стойке, плюс дают бесплатный проход в лаунж. В Токио он называется Sakura Sky View. Гигантский зал с панорамным видом на взлётку. Алкоголь уверенный, вино французское. Еды немного, но всё выглядит хорошо. У каждой позиции прописаны калории. Японцы!

Из Токио в Пекин 3,5 часа. На этом рейсе у China Eastern стоит Airbus A321, где всего 3 ряда кресел бизнес-класса (12 мест). Салончик такой, потрёпанный. Спинка опускается не сильно, подставки под лодыжки нет.

За рейс кормят один раз. Выглядит красиво, на вкус средненько, но точно лучше, чем то что дают в Экономе. Алкогольное меню практически отсутствует: есть просто белое или красное вино (без указания какое) и пиво.

Обслуживают на минимальных комплиментарных вайбах.

В пекинском аэропорту Дасина я пулей прошёл все контроли, забрал багаж (хотя можно было изначально зарегистрировать до Москвы) и заселился в «Мумиан» — гостиницу, которая соединена переходом с аэропортом. Помыться под лейкой, которую вмонтировали на высоту 3,5 метров — бесценно.
67🍾 21🔥 5🍓 3🕊 21 1
5.3K (1.9%)
Авиакомпании Персидского залива восстанавливают полеты: 165+ рейсов в выходные

Ведущие авиакомпании Персидского залива активно восстанавливают операции после ограничений, связанных с напряженностью в регионе.

Emirates продемонстрировала стабильность, запланировав 223 рейса в субботу и 220 в воскресенье (4-5 апреля) из Дубая. Авиакомпания первой среди крупных перевозчиков возобновила полеты и продолжает активную деятельность.

Etihad Airways планирует выполнить 86 пассажирских рейсов из хаба в Абу-Даби в субботу, 4 апреля 2026 года, постепенно наращивая объемы.

Qatar Airways значительно увеличивает объемы после полной остановки в начале конфликта. Авиакомпания начала восстанавливать полеты с 18 марта и планирует выполнить примерно 79 вылетов в субботу, 4 апреля. К 15 июня Qatar Airways намерена восстановить операции на 120+ направлениях.

В целом, авиакомпании Персидского залива демонстрируют уверенное восстановление, выполняя более 165 рейсов в выходные дни из основных хабов региона.

John Ollila | John Ollila | John Ollila
31
▫️Аэропорт КАЛУГА (Грабцево)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
🎉 7😢 5👏 2
18.9K (0.1%)
⬜️ Аэропорт КАЛУГА (Грабцево)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
👍 7🎉 2
18.7K (0.0%)