✈ Boeing 767 United Airlines столкнулся с грузовиком и задел фонарный столб при посадке в аэропорту Нью-Йорка

Это был Boeing 767-400 (б/н N77067) авиакомпании United Airlines, выполнявший рейс UA169 из Венеции.

Лайнер задел фонарный столб, а также грузовик пекарни из Балтимора, проезжавший в это время по шоссе.

Старший вице-президент по транспорту и логистике компании H&S Bakery, Чак Патеракис, сообщил, что водитель направлялся из Балтимора в Нью-Джерси, когда произошел инцидент.

К счастью, по данным Fox Baltimore, водитель получил незначительные травмы и его жизни ничего не угрожает.

«Наша команда технического обслуживания оценивает повреждения самолета, и мы проведем расследование причин произошедшего», — заявил представитель United.

На борту самолета также никто не пострадал. Лайнер смог нормально и самостоятельно вырулить к терминалу. В United заявляют, что техническая служба проверяет наличие повреждений, а Федеральное управление гражданской авиации (FAA) начало расследование произошедшего.

FlightMode

▫️Аэропорт ОРЕНБУРГ

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

▫️Аэропорт САМАРА (Курумоч)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

▫️Аэропорт УЛЬЯНОВСК (Баратаевка)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

Первый пошёл: старейший в мире лоукостер испустил дух

Американская авиакомпания Spirit Airlines, один из старейших в мире лоукостеров, в эти выходные прекратила полёты. Многие уже поспешили обвинить в этом мировой топливный кризис и лично Трампа, однако ситуация гораздо сложнее, чем кажется: нынешние мировые цены на нефть стали непосредственным триггером финального краха, но фундаментальные проблемы копились годами.

Именно Spirit в своё время фактически изменила американский, да и мировой рынок авиаперевозок: глядя на её сверхдешёвые базовые тарифы с доплатой буквально за всё, включая ручную кладь и выбор места, крупные перевозчики вроде American и United начали вводить собственные тарифы «без ничего». Так что пассажиры, которые никогда не летали Spirit и презирали её за скотовозные салоны и дополнительные поборы, сами того не зная, пользовались плодами её существования.

Проблемы у авиакомпании начались ещё во время пандемии, но тогда как-то пронесло: удалось получить «ковидную» субсидию в размере $334 млн. В феврале 2022 года поглотить Spirit предложил другой лоукостер – Frontier Airlines. Совет директоров Spirit поначалу эту сделку поддерживал, однако в апреле 2022-го с неожиданным встречным предложением вмешался ещё один конкурент, лоукостер JetBlue, предлагавший $3,6 млрд. В итоге акционеры Spirit в июле 2022 года проголосовали против слияния с Frontier, и сделка с JetBlue была подписана уже за $3,8 млрд. Её заблокировали антимонопольщики, решившие, что из-за этого JetBlue станет слишком крупной (пятой по величине авиакомпанией в США), а значит, билеты обязательно станут дорогими, что снизит доступность авиаперевозок.

Обе авиакомпании-участницы сделки судились с антимонопольщиками до 2024 года, но в итоге всё равно проиграли, и осенью 2024-го Spirit подала на банкротство. Процедуру планировалось завершить к началу 2025 года, а пока она шла, рейсы продолжали выполняться. В январе 2025-го снова поступило предложение о покупке со стороны Frontier – уже за смешные $2,1 млрд, и руководство Spirit его отвергло, заявив, что оно «неадекватно и нежизнеспособно». В марте 2025-го Spirit успешно вышла из первого банкротства, проведя реструктуризацию долга. «Однако уже в августе 2025 года компания подала на повторное банкротство, на этот раз с планом радикально сократить штат и флот, чтобы попытаться выбраться из кризиса. Тут важно понимать, что банкротство по американскому Chapter 11 – это реорганизация, а не ликвидация, поэтому компания продолжала работать и именно через сокращения пыталась выжить.

К февралю 2026-го Spirit почти договорилась с кредиторами о выходе из второго банкротства, но тут грянула война с Ираном, цены на авиакеросин резко выросли, и математика перестала сходиться. Это стало последним гвоздём в крышку гроба авиакомпании. На всякий случай Spirit попросила денег у правительства США, но получила отказ. Так что Трамп, может, и виноват, но это не точно. Скорее, всё-таки, неэффективный менеджмент.

https://www.frequentflyers.ru/2026/05/03/spirit_cease/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

И да, ещё дополню. Подруга вчера сказала: «Какой смысл в fast track, если потом всё равно стоять и всех ждать для трансфера?»

ЗАЧЕМ? Проторчать два часа в очереди, потом ещё час ждать, пока все соберутся и потом еще час развозить всех по отелям? Мы бы точно не стали ждать – уехали бы в город на Grab или трансфер заранее оформили бы.

📍 В Нячанге трансфер из аэропорта в город стоит от 800 рублей. Grab из аэропорта до города – 300 000 – 350 000 VND (около 900 рублей).

📍В Дананге – и того дешевле: аэропорт находится в городе. Grab стоит в среднем 70 000 – 100 000 VND (около 320 рублей).

В общем, решайте сами, ну а мы рассказываем, как поступили бы сами.

Пысы: Не забудьте только отметиться у встречающего гида и сказать, что вы поедете сами, чтобы вас не ждал весь автобус.

#Вьетнам