Посмотрел видео с «истерикой» дочки Виктории Бони о нежелании лететь в эконом-классе. Мол, почему не бизнес?
Я за последние полтора года изрядно полетал в разных классах и имею сказать, что во многих ситуациях значение бизнеса преувеличено. Конечно, когда тебе делают апгрейд за твой наработанный бессонницей и геморроем золотой статус, это важно и приятно, но платить самому тут должно сойтись много факторов.
Для меня три основных:
➖Правило трёх цен
➖Не касаться ногами пола
➖Летим ли мы далеко и ночью
➖Правило трех цен
Если класс обслуживания сильно лучше базового и он стоит ниже трех цен базового уровня, то стоит к нему присмотреться.
Например, поездка на метро стоит 100 рублей, а такси 250. Берем такси? Берем. Эконом в такси в аэропорт стоит 2000₽, а комфорт+ 2700₽. Берем комфорт+? Берём. Перелет в Японию на сакуру в экономе стоит 70 тысяч, а в бизнесе 120. Берем бизнес? Надо брать.
➖Не касаться ногами пола
Комфорт начинается тогда, когда твои ноги не касаются пола. И тут не зависит напрямую от класса перелёта.
Сидеть в бизнесе всегда приятнее, чем в экономе. В этом нет дискуссии. Но мы все равно говорим про «сидеть». Какой толк в «сидеть», если можно было взять эконом, найти свободный ряд и вытянуться во весь рост (почти).
А вот если летишь в пиковые даты/время, а в кресле есть подставка для ног и спинка откидывается, то тут бизнес становится оправданным.
➖Летим ли мы далеко или ночью
Если намечается глубоко ночной перелет от 7-8 часов, а в самолёте бизнес-кресла раскладываются в полноценную кровать 180 градусов, то стоит обратить внимание на бизнес.
Например, летел я месяц назад из Москвы в Пекин. Вылет в 17:00, лететь 7 часов. Надо ли было брать бизнес. Скорее нет. Заснуть ты вряд ли заснешь, а наедаться и напиваться на ночь кому это надо, ведь впереди стыковка и еще один перелёт. Больше устанешь.
Или есть рейс между Москвой и Гонконгом. Долгий, 10 часов. Вроде бы надо присмотреться к бизнесу. Но например у Аэрофлота на этом маршруте кресла не раскладываются в полноценную кровать и остаются под наклоном. Брать повышение класса становится бессмысленным.
А к девушке на видео у меня нет претензий. Человек в переходном возрасте, знает что хочет, а главное готова заплатить за бизнес из своих личных денег.
Я за последние полтора года изрядно полетал в разных классах и имею сказать, что во многих ситуациях значение бизнеса преувеличено. Конечно, когда тебе делают апгрейд за твой наработанный бессонницей и геморроем золотой статус, это важно и приятно, но платить самому тут должно сойтись много факторов.
Для меня три основных:
➖Правило трёх цен
➖Не касаться ногами пола
➖Летим ли мы далеко и ночью
➖Правило трех цен
Если класс обслуживания сильно лучше базового и он стоит ниже трех цен базового уровня, то стоит к нему присмотреться.
Например, поездка на метро стоит 100 рублей, а такси 250. Берем такси? Берем. Эконом в такси в аэропорт стоит 2000₽, а комфорт+ 2700₽. Берем комфорт+? Берём. Перелет в Японию на сакуру в экономе стоит 70 тысяч, а в бизнесе 120. Берем бизнес? Надо брать.
➖Не касаться ногами пола
Комфорт начинается тогда, когда твои ноги не касаются пола. И тут не зависит напрямую от класса перелёта.
Сидеть в бизнесе всегда приятнее, чем в экономе. В этом нет дискуссии. Но мы все равно говорим про «сидеть». Какой толк в «сидеть», если можно было взять эконом, найти свободный ряд и вытянуться во весь рост (почти).
А вот если летишь в пиковые даты/время, а в кресле есть подставка для ног и спинка откидывается, то тут бизнес становится оправданным.
➖Летим ли мы далеко или ночью
Если намечается глубоко ночной перелет от 7-8 часов, а в самолёте бизнес-кресла раскладываются в полноценную кровать 180 градусов, то стоит обратить внимание на бизнес.
Например, летел я месяц назад из Москвы в Пекин. Вылет в 17:00, лететь 7 часов. Надо ли было брать бизнес. Скорее нет. Заснуть ты вряд ли заснешь, а наедаться и напиваться на ночь кому это надо, ведь впереди стыковка и еще один перелёт. Больше устанешь.
Или есть рейс между Москвой и Гонконгом. Долгий, 10 часов. Вроде бы надо присмотреться к бизнесу. Но например у Аэрофлота на этом маршруте кресла не раскладываются в полноценную кровать и остаются под наклоном. Брать повышение класса становится бессмысленным.
А к девушке на видео у меня нет претензий. Человек в переходном возрасте, знает что хочет, а главное готова заплатить за бизнес из своих личных денег.
😁 185❤ 70❔ 16🔥 8🍾 4🕊 3😢 1
9.2K (3.1%)