Delta отказывается от «Business Class Plus» — и это умный ход

Delta Air Lines подтвердила, что не планирует вводить премиум-уровень внутри бизнес-класса, в отличие от American Airlines и United Airlines. Автор Live and Let's Fly считает это стратегически правильным решением. Вместо многоуровневой системы Delta позиционирует Delta One как единый премиум-продукт для всех пассажиров кабины — без дополнительных платежей за места или услуги. Это позволяет авиакомпании избежать «никелирования» премиум-клиентов и создать четкое позиционирование: вы платите за бизнес-класс и получаете полный бизнес-класс. Такой подход может стать конкурентным преимуществом, так как строит лояльность на честности и последовательности, а не на постоянной переуплате.

Live and Let’s Fly | Original
24

По теме

Похожие посты

Boeing поставил 60 самолётов в мае — лучший результат года

В мае 2026 года Boeing передал заказчикам 60 самолётов — рекорд с начала года. Предыдущим максимумом был февраль с 51 поставкой. С начала года Boeing доставил 250 машин — на 12 меньше, чем Airbus, поставивший 262 самолёта за тот же период.

Однако важно учитывать, что до 25 самолётов 737 MAX, ожидавших передачи заказчикам, задержались из-за обнаруженных повреждений проводки. Майский результат во многом отражает разгрузку этого накопившегося портфеля.

27 мая гендиректор Boeing Келли Ортберг сообщил, что производство 737 вышло на темп 47 самолётов в месяц после того, как FAA разрешило увеличить темп выпуска.

«Нам, вероятно, потребуется несколько месяцев для стабилизации на этом уровне, но я ожидаю дальнейшего роста», — добавил он.

Крупнейшими получателями в мае стали Southwest Airlines (7 самолётов), ирландский лизингодатель SMBC Aviation (6), United Airlines и Virgin Australia — по 4.

Май выдался без крупных заказов: Lufthansa приобрела 10 787-9, TUI — один 737 MAX, ещё два MAX заказал нераскрытый покупатель.

FlightMode
🔥 15 3👍 3😁 3😭 1
2.1K (1.2%)
Lufthansa: экстренная посадка A380 в Бостоне и отмена комиссий за отмену билетов

На этой неделе Lufthansa оказалась в центре двух громких событий.

Во-первых, 10 июня самолет Airbus A380 рейса LH-459 с 508 пассажирами на борту совершил экстренную посадку в аэропорту Бостона. Самолет летел из Сан-Франциско в Мюнхен, когда одна из пассажирок напала на соседку по креслу. Женщина была скована наручниками. Первоначально планировалась посадка в Чикаго, но этот аэропорт не может принять такой крупный самолет.

Во-вторых, авиакомпания полностью отменила введённые ранее огромные комиссии за отмену билетов в Business Class, которые достигали 1500 евро. Решение было развернуто после критики общественности. Однако два самых дешёвых тарифа Business Class (Light и Basic) по-прежнему остаются без возможности отмены.

Эти события демонстрируют как сложности в работе авиакомпаний, так и их готовность пересматривать непопулярные решения под давлением пассажиров.

Paddle Your Own Kanoo | Sebastian Powell | Live and Let’s Fly
28
CrowdStrike парализовал авиаперевозки: почему пассажиры не могут судиться

В июле 2024 года сбой в обновлении антивируса CrowdStrike вывел из строя 8,5 млн устройств Windows и парализовал авиаперевозки по всему миру. Delta Airlines пострадала больше всех — отменила 7000 рейсов, затронув 1,3 млн пассажиров. Убытки авиакомпании превысили 500 млн долларов.

Пассажиры подали иск против CrowdStrike, требуя компенсации за отмены рейсов, забронированные отели, еду и потерянные дни отпуска. Однако суд отклонил иск, ссылаясь на Закон об ответственности поставщиков авиакомпаний 1978 года. Этот закон защищает поставщиков услуг авиакомпаний от судебных исков пассажиров, даже если их халатность привела к значительным убыткам.

Таким образом, несмотря на масштаб катастрофы и очевидную ответственность CrowdStrike, пострадавшие пассажиры остались без возможности получить компенсацию через суд. Это еще раз подчеркивает важность страховки путешественника и необходимость внимательно изучать свои права при покупке авиабилетов.

Gary Leff | View from the Wing
30
Delta: +20% бонусных MQD при бронировании Extra мест

Delta запустила целевую акцию для избранных участников программы SkyMiles. Предложение позволяет заработать 20% бонуса в Medallion Qualification Dollars (MQD) при бронировании Extra seats — дополнительных мест с повышенным комфортом.

Действие акции: 10 апреля — 10 июля 2026 года

География: рейсы внутри США и маршруты между США и Карибским регионом

Как участвовать:
1. Зарегистрируйтесь в личном кабинете SkyMiles
2. Забронируйте Extra места на квалифицирующих рейсах
3. Получите 20% бонусных MQD сверх стандартного начисления

Эта акция особенно выгодна для тех, кто стремится ускорить достижение статуса Medallion. Бонусные MQD учитываются в квалификационных требованиях программы лояльности Delta.

Учтите, что акция целевая — приглашение может быть отправлено не всем участникам SkyMiles. Проверьте свой личный кабинет на наличие предложения.

Stephen Pepper | Frequent Miler
27
Обзор: First Class на Boeing 737-900ER авиакомпании Delta Air Lines

Live and Let's Fly поделился впечатлениями от полета в первом классе Delta на маршруте Атланта-Чикаго (606 миль). Несмотря на 90-минутную задержку из-за перегруженности воздушного пространства, полет прошел приятно благодаря отличному сервису. Салон первого класса включает 20 кресел в конфигурации 2-2. Места удобные с 37 дюймами легрума, 7 дюймами наклона и шириной 20,9 дюйма. На борту работает бесплатный Wi-Fi для членов SkyMiles, сидячие экраны с кино, ТВ и картой полета. На коротких рейсах предлагается снэк-корзина вместо полноценного питания. Экипаж был внимательным и предупредительным. Вывод: приятный полет несмотря на задержку, хотя более сытное питание было бы желательно.

Live and Let’s Fly | Original
24
В аэропорту Далласа откроется новый United Club в стиле Вашингтона

United Airlines открывает новый United Club в аэропорту Dulles (IAD) этой осенью. Лаунж площадью 40 000 кв. футов станет одним из крупнейших в Северной Америке и вместит до 650 человек одновременно. Дизайн вдохновлен Вашингтоном: интерьер отсылает к культовым станциям метро архитектора Гарри Уиза, а потолок украшает мобиль с мотивом цветущей сакуры. Планировка лаунжа следует плану Пьера Л'Анфана с его характерной сеткой улиц и диагональными проспектами. Это третий мегалаунж United, открываемый в 2024 году (также планируются лаунжи в Хьюстоне и Сан-Франциско). Новый лаунж расположится на втором этаже нового терминала E с 14 гейтами, который откроется одновременно с лаунжем.

Edward Russell | Original
23