Air France-KLM рассматривает ребрендинг на фоне глобального расширения

Авиагруппа Air France-KLM, основанная в 2004 году, обсуждает смену названия холдинга. Генеральный директор Бенжамен Смит считает, что текущее название больше не отражает все бренды, входящие в портфель группы, и её амбициозные планы развития.

Расширение портфеля авиакомпаний становится ключевой причиной ребрендинга. Группа недавно инвестировала в Scandinavian Airlines и рассматривает возможность приобретения значительного пакета акций в TAP Air Portugal. Эти инвестиции позволяют Air France-KLM укреплять позиции в Европе и расширять географию присутствия.

Новое название должно лучше отражать статус группы как многобрендового холдинга и её глобальные амбиции. Решение о ребрендинге ещё не принято, но руководство активно прорабатывает эту стратегию как часть долгосрочного плана развития.

Paddle Your Own Kanoo | The Bulkhead Seat

Самый специфичный знак, когда-либо виденный в Centurion Lounge Amex

Путешественница Джейми М. поделилась фото необычного знака в Centurion Lounge в Денвере с экстремально строгой политикой бара. Согласно правилам: один напиток на члена карты каждые 15 минут, запрет на шоты, обязательное предъявление ID, и список неприемлемых документов (включая Global Entry и иностранные паспорта). Персонал также отказал партнеру Джейми получить второй напиток для неё. Интернет активно обсуждал абсурдность правил — особенно запрет на Global Entry как ID и ограничение утренних коктейлей. Позже выяснилось, что строгие правила введены после инцидента с продажей алкоголя несовершеннолетнему в другом заведении компании в Денвере. Фото сделано год назад, неясно, действуют ли правила сейчас.

Your Mileage May Vary | Original

Взвешивание ручной клади в самолётах: безопасность или маркетинг?

Европейские и австралийские авиакомпании всё чаще взвешивают ручную кладь пассажиров на воротах, устанавливая лимит обычно в 7 кг. Авиалинии оправдывают эту практику соображениями безопасности и ограниченной вместимостью багажных отделений.

Однако эксперты указывают, что аргументы безопасности не выдерживают критики. В США авиация функционирует безопасно без таких ограничений на ручную кладь, что доказывает, что взвешивание — не необходимая мера для безопасности полётов.

Реальная причина введения этих ограничений кроется в другом: авиакомпании используют это как способ увеличить доход от дополнительных услуг и контролировать пассажиропоток. Различные подходы к регулированию ручной клади в разных странах показывают, что это скорее маркетинговая стратегия, чем объективная необходимость.

Для путешественников это означает, что при полётах с европейскими и австралийскими авиалиниями стоит внимательнее относиться к весу ручной клади и быть готовым к возможным штрафам.

Gary Leff | View from the Wing

ОТЧЕТ О ПОЕЗДКЕ: Авиационная фотография из Hyatt Regency O'Hare

Автор Economy Class & Beyond поделился впечатлениями от съемки самолетов из отеля Hyatt Regency O'Hare в Чикаго. Отель расположен прямо на маршрутах подхода и вылета аэропорта, что делает его идеальным местом для авиационной фотографии. Ключевой совет: выбирайте номер в основном корпусе отеля с балконом (обычно двухместные номера), избегайте номеров в башне и международном блоке, где нет балконов и больше стекла. Автор рекомендует использовать FlightRadar24 (платная подписка от $14.99 в год) для отслеживания самолетов. На этой поездке было три сессии съемки с разной погодой. Использовалась камера Canon EOS R6 Mark II с объективами EF 100-400mm и EF 70-300mm. В отчете представлены фотографии самолетов различных авиакомпаний: China Airlines, Air Canada, United Airlines, Southwest Airlines, Alaska Airlines, KLM, Lufthansa и других.

Economy Class & Beyond | Original

Мой невероятный опыт на Гран-при Формулы-1 в Майами – VIP-пропуска Paddock Club

Автор Live and Let's Fly получил редкую возможность посетить Paddock Club на Гран-при Формулы-1 в Майами. Пропуска стоили $15 000 за день – цена, которую он никогда раньше не платил за одно событие. Paddock Club представляет собой трёхэтажную структуру с кондиционированием, видом на финишную линию и прямым доступом к боксам. Гостей ждали шампанское, коктейли и блюда от известного кейтерера DO & CO. Кульминацией стала уникальная возможность пройти по боксам во время активных гонок между машинами, посетить командные штабы и познакомиться с системами аналитики, которые используют команды. День завершился поездкой по трассе. Автор признаёт, что телевизионная трансляция не передаёт адреналина живого события, и хотя Paddock Club недоступен для повторного визита, он обязательно вернётся на Формулу-1.

Live and Let’s Fly | Original

Loyalty Shmoyalty pinned «Дайджест за 2026-05-10 📰 Новости Singapore Airlines расширяет присутствие в Великобритании. С 13 июля рейсы из Манчестера станут ежедневными вместо пяти в неделю, а с 25 октября услуга из Гатвика перейдет на двойные ежедневные рейсы. Все полеты выполняются…»