Генеральный директор Avelo Airlines требует от аэропортов долю в собственности и платежи за полеты

Эндрю Леви, глава американской авиакомпании Avelo Airlines, выдвинул амбициозные требования к аэропортам, которые могут перевернуть традиционную модель взаимоотношений между авиакомпаниями и аэропортами.

Основные требования Леви:

• Нулевые затраты на обслуживание авиакомпании в аэропортах
• Прямые платежи от аэропортов Avelo Airlines за полеты
• Доля собственности в аэропортах как условие для заключения новых контрактов

Это радикальный отход от стандартной практики, когда авиакомпании платят аэропортам за использование инфраструктуры. Леви фактически предлагает обратную модель, где аэропорты должны платить авиакомпании за привлечение пассажиров.

Такой подход вызывает вопросы о жизнеспособности модели и готовности аэропортов согласиться на столь необычные условия. Однако это отражает растущее давление авиакомпаний на аэропорты и попытку переформатировать экономику авиаперевозок в свою пользу.

Gary Leff | View from the Wing
12

По теме

Похожие посты

Обзор: American Express Centurion Lounge в Хьюстоне (IAH), Терминал D

Адам Стюарт поделился впечатлениями от посещения лаунжа American Express Centurion в аэропорту Хьюстона. Лаунж расположен в подвале терминала D, спрятан за магазином duty free и считается одним из самых сложных для поиска в США. Несмотря на скрытое расположение, здесь была очередь. Плюсы: дружелюбный персонал, быстрый интернет, красивый бар с обширным меню и оригинальная зелёная стена с живыми растениями. Минусы: тесное пространство без вида на взлётно-посадочную полосу, ограниченный буфет по сравнению с другими лаунжами Centurion, сложный вход. Общая оценка: стоит посетить. Доступ: American Express Platinum Card.

Adam Stuart | Original
26
Еженедельная подборка новостей совместно с каналом SkyMoments. На неделе с 6 по 12 июля произошли следующие события:

✈️ Air India совместно с Сингапурцами создадут крупный центр технического обслуживания самолетов в регионе

✈️ В Италии крупная забастовка сотрудников аэропортов

✈️ Boeing впервые начнет собирать 737 MAX на производстве в Эверетте

✈️ В Бишкеке у самолета MD-83 при взлете разрушилась стойка шасси

✈️ В аравийском море потерпел катастрофу грузовой Boeing 737 авиакомпании К2. Борт до конвертации в грузовую версию успел полетать в Аэрофлоте

✈️ Обломки пропавшего Boeing 737 K2 были найдены в море

✈️ Немецкое федеральное бюро по расследованию авиа инцидентов назвало предварительную причину складывания стойки шасси у Boeing 787 во Франкфурте

✈️ Airbus впервые в истории снизил прогноз по необходимым самолетам и может снизить темпы производства

✈️ В аэропорту Монреаля самолет выкатился за пределы полосы

✈️ У самолета авиакомпании Ryanair при взлете из Греции был поврежден иллюминатор из-за чего произошла разгерметизация

✈️ Фонды начали бороться за easyJet

✈️ До сих пор неизвестна судьба экипажа пропавшего Boeing 737 авиакомпании К2. Поиски затруднены из-за ландшафта и погодных условий

✈️ Филиппины накрыл мощный тайфун. Десятки рейсов отменены

✈️ TAP Air Portugal возобновит рейсы в Венесуэлу, но не в столицу

✈️ Norwegian сменила логотип на British Airways

FlightMode
13👍 1🔥 1
3.6K (0.4%)
Портативные зарядки в самолете: правила для всех американских авиакомпаний

Your Mileage May Vary разобрал актуальные правила перевозки power bank и литиевых батарей на рейсах американских авиакомпаний. Основное правило FAA: портативные зарядки только в ручной клади, никогда в багаже. Батареи до 100 Вт⋅ч разрешены без одобрения авиакомпании, от 100 до 160 Вт⋅ч нужно согласование (максимум 2 штуки), свыше 160 Вт⋅ч запрещены. Клеммы должны быть защищены от короткого замыкания. Поврежденные или вздутые батареи не допускаются. Если ручную кладь сдают у выхода на посадку, все батареи нужно извлечь. Авиакомпании могут устанавливать собственные ограничения: например, American Airlines разрешает до 4 батарей до 100 Вт⋅ч, Avelo требует держать зарядку видимой при использовании. Перед полетом проверьте конкретные требования вашей авиакомпании.

Your Mileage May Vary | Original
22
Дорогие друзья, сегодня день насыщен профессиональными праздниками😌

12 июля чествуют бортпроводников. Поздравляем с этим замечательным праздником и благодарим за ваше гостеприимство на высоте, заботу о пассажирах и умение сохранять спокойствие в любых ситуациях. Пусть каждый рейс приносит только радость, а посадка всегда будет мягкой🤗

Чистого неба вам и всего самого доброго💛
17
645 (2.6%)
Почему некоторые сотрудники TSA кажутся грубыми? Даже они признают причину

Your Mileage May Vary разбирается, почему сотрудники TSA часто получают репутацию грубых и невежливых. В статье приводятся реальные ответы самих работников аэропортов из Reddit. Основные причины: пассажиры не слушают инструкции, игнорируют правила безопасности, не читают указатели, приходят неподготовленными. Сотрудники ежедневно сталкиваются с оскорблениями и неуважением, работают в шумной среде, вынуждены повторять одно и то же сотни раз. Добавляют проблемы отсутствие поддержки от руководства и низкие мотивационные стимулы. Хотя повышение зарплаты в 2023 году помогло, оно не решило главную проблему — сложное взаимодействие с пассажирами. Большинство офицеров начинают работу с энтузиазмом, но со временем теряют мотивацию.

Your Mileage May Vary | Original
27
Забавная аномалия American Airlines: почему рейс Чикаго-Денвер получает еду в первом классе

American Airlines имеет строгое правило: полноценное питание в первом классе подается только на рейсах длиной более 900 миль. Однако есть одно забавное исключение, которое нарушает эту политику.

Рейс Чикаго О'Хэйр — Денвер (888 миль) получает полноценное питание, хотя формально не должен. Это исключение существует уже много лет и связано с историческими причинами.

Оказывается, American Airlines до сих пор рассчитывает расстояние маршрута на основе данных, которые включают закрытый в 1995 году аэропорт. Авиакомпания так и не обновила свои системы расчета, поэтому маршрут Чикаго-Денвер продолжает получать питание как исключение из общего правила.

Эта аномалия демонстрирует, как устаревшие данные могут оставаться в системах авиакомпаний годами, создавая неожиданные преимущества для пассажиров первого класса на этом маршруте.

Gary Leff | View from the Wing
29