Функциональность вместо моды: мой трёхночной отель citizenM Copenhagen Rådhuspladsen в Дании [Отзыв]

Райан Смит поделился впечатлениями о своём первом опыте проживания в отеле сети citizenM. Он остановился в citizenM Copenhagen Rådhuspladsen в начале февраля 2026 года на три ночи. После приобретения бренда компанией Marriott гостям стали доступны дополнительные привилегии программы лояльности. В отзыве автор рассказывает о том, как бюджетный отель сочетает практичность и функциональность с минималистичным дизайном, что делает его привлекательным вариантом для путешественников, ценящих соотношение цены и качества.

Ryan Smith | Original

The Peninsula Paris, France

#тамгденаснет

Сидим сейчас в аэропорту Майорки и ждём свой рейс до Ибицы.

Лететь всего 140 км, но 2 билета с багажом снова вышли в 100€:) Всё потому, что дальность полёта – лишь малая часть того, от чего может зависеть цена билета. И на сверхмалых дистанциях всё равно есть куча сопутствующих расходов, как и на рейсах средней дальности.

От нечего делать рассматриваю табло вылета: в нём 16 аэропортов. Из них я уже побывал в… эмм… 12. Пока обходил стороной аэропорты: Ибицы, Гран-Канарии, Стокгольма и Базеля.

Сегодня исключим из непосещённого списка и Ибицу, где живут ибиченцы и ибиченки. Кстати, сами жители острова называют его по-каталански: Эйвисса🤷
#поиспаниибюджетно

Программа выкупа статуса GHA Discovery Platinum и Titanium до 5 марта 2026 года

Global Hotel Alliance и Minor Hotels запустили программу выкупа статуса для членов GHA Discovery. Участники уровней Platinum и Titanium могут вернуть свой статус, заплатив $500 или $1000, и получить эквивалентную сумму в D$ (внутренней валюте программы). Предложение действует до 5 марта 2026 года. Это отличная возможность для тех, кто хочет восстановить свой статус в программе лояльности или получить дополнительные бонусные баллы.

John Ollila | Original

«Растопили» цены на скоростные поезда

Если вы ждали знака, чтобы отправиться в путешествие, то вы его дождались.

Приобрести билеты на скоростные поезда, курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом, можно по специальным сниженным ценам. Например, билеты:

🚅 в экономический класс поездов «Сапсан» отправлением по 28 февраля включительно будут стоить от 2028 рублей

🚆 на сидячие места экономкласса с 41 по 50 и со 119 по 128 поездов «Аврора» №739/740, 741/742, 743/744, 745/746, 749/750 – от 1200 рублей (по 29 апреля)

🚆 на места в вагонах 2 класса поездов «Невский экспресс» №747/748 – от 960 рублей (по 29 апреля)

🚆 Кроме того, по 28 февраля включительно снижена стоимость на билеты и на скоростные поезда «Ласточка». Например, отправиться 26 февраля из Москвы на «Ласточке» в Кострому можно за 1772 рубля, в Иваново – за 1100 рублей, а из Санкт-Петербурга в Сортавалу – за 790 рублей.

🎫 Билеты по сниженным ценам уже в продаже. Быстро и удобно оформить их можно онлайн на нашем сайте, в веб-приложении и мобильном приложении «РЖД Пассажирам», а также в кассах.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

Одна очень показательная история назревает в Амстердаме — W Amsterdam оказался под угрозой выселения из-за долгов по аренде. Сумма накопилась серьёзная — около €23,4 млн за несколько лет. И это при том, что речь не про независимый бутик, а про lifestyle-флагман под брендом W (Marriott) и по франчайзинговой модели.

Дальше включается классическая конструкция индустрии. Бренд принадлежит Marriott International, локальный оператор — Sircle Collection, и именно на нём лежат арендные обязательства. То есть бренд, управление и недвижимость — три разные экономики.

Сам отель работает в исторических зданиях в центре города, рядом с Dam Square. Открылся в 2016-м, позже добавили второй корпус. Локация сильная, продукт дорогой, но это не страховка от проблем, если арендная модель не сходится в цифрах.

Если смотреть шире — это сигнал о хрупкости арендной модели для дорогих городских отелей. Высокая фиксированная рента, затратная операционка lifestyle-формата и агрессивный тариф. Пока рынок рос — это работало. А как только УК начала жадничать и продавать ночи от €400+, математика начала мстить.

Главный вопрос здесь шире конкретного отеля. Как объект может почти три года работать без арендных платежей — и операционно продолжать жить как ни в чём не бывало? И сколько ещё таких кейсов сейчас просто не на поверхности. Если долги всплывают у витринных флагманов в топ-локациях, то в менее медийном сегменте картина может быть ещё жёстче.

🛎 Ночной портье