Мы внимательно следим за въездным потоком «в целом», но если разбирать по факту, ключевой рынок для России сегодня — Китай. И вопрос уже не в том, как привлечь китайцев, а в том, насколько отели вообще готовы подстраиваться под их поведение и ожидания.

По материалам АСИ получился довольно чёткий портрет китайского гостя. Базово — это женщина 22–40 лет, с высшим образованием, из крупного мегаполиса, путешествует небольшой компанией. Доход — 100–200 тыс. юаней в год (≈ 1,3–2,6 млн руб.). Поездки — до 2 недель, часто вне пиковых дат.

И самое интересное — в деталях, которые напрямую бьют в операционку отеля. Завтрак — ключевой приём пищи, и он должен быть плотным. Больше горячего, супы, рис, лапша — а не только омлет и круассан. В номере обязательны тапочки, зубные наборы, чайник, стабильный Wi-Fi. Критична возможность платить UnionPay и AliPay. Плюс — минимум навязанных услуг и неожиданных доплат: китайский гость любит, когда всё включено и прозрачно по цене.

Есть и культурные нюансы, которые часто недооценивают. Негатив к политическим темам, слабое владение иностранными языками (спасают голосовые переводчики), отсутствие культуры чаевых при высоких ожиданиях сервиса. И отдельный пласт — символизм: избегают цифры 4, ценят «статусные» этажи, обращают внимание на цвета и приметы.

Если коротко: China Friendly — это не табличка на ресепшне, а набор конкретных решений в продукте. И чем быстрее отели это приземлят в стандарты, тем легче будет конвертировать поток в деньги, а не просто в загрузку.

🛎 Ночной портье

В StandArt Hotel Moscow решили, что 8 марта надо отмечать красиво, и разыгрывают сертификат на 10 000 руб. на ужин в YURA — на свидание, разговор или просто красивый ужин без повода, с итогами 2 марта.

#standart
#rodinahotels

🇯🇵❗️ Японский ж/д оператор JR East с 14 марта внесёт важные изменения в действующие проездные

🔜 Новый JR EAST PASS объединит в себе нынешние отдельные проездные JR EAST PASS для регионов Тохоку и Ниигата-Нагано, продажа которых прекращается 13 марта 2026 года.

JR EAST PASS по-прежнему будет доступен только для иностранцев, детям от 6 до 12 лет положена скидка 50%. Предлагают 2 тарифа:

➖ 5 дней за ¥35 000 (~17 500 ₽)
➖ 10 дней за ¥50 000 (~25 000 ₽)

Проездной действует на всех линиях JR East, включая поезда Синкансен, а также на частных линиях Tokyo Monorail, Aoimori Railway, Iwate Galaxy Railway, Sendai Airport Transit, Sanriku Railway, Hokuetsu Express и других.

🔜 Кроме того, с 14 марта изменится зона действия JR East & South Hokkaido Rail Pass (скрин 2), который включает остров Хоккайдо — в проездной добавят префектуру Ниигата, но исключат Нагано, Яманаси и Сидзуоку (включая полуостров Идзу).

Стоимость JR East & South Hokkaido Rail Pass увеличится до ¥40 000 (~20 000 ₽), для детей от 6 до 12 лет тоже полагается скидка 50%.

🔜 Купить проездные JR EAST можно онлайн на официальном сайте перевозчика, а также в офисах на крупных станциях. Когда вы окажетесь в Японии, ваучер нужно обменять на настоящий JR Pass, предъявив загранпаспорт и сказав, с какой именно даты нужно его активировать. Пропуск будет действовать с утра дня активации до 23:59 последнего дня.

Чтобы попасть на unreserved-места в поездах Синкансен, достаточно просто пройти по пассу на платформу и зайти в поезд. Билеты на reserved-места в экспрессы по JR Pass также можно оформлять — для этого надо пройти в кассу, показать пропуск и получить бесплатные билеты.

✈️ @ranarod

Сидим сейчас в аэропорту Майорки и ждём свой рейс до Ибицы.

Лететь всего 140 км, но 2 билета с багажом снова вышли в 100€:) Всё потому, что дальность полёта – лишь малая часть того, от чего может зависеть цена билета. И на сверхмалых дистанциях всё равно есть куча сопутствующих расходов, как и на рейсах средней дальности.

От нечего делать рассматриваю табло вылета: в нём 16 аэропортов. Из них я уже побывал в… эмм… 12. Пока обходил стороной аэропорты: Ибицы, Гран-Канарии, Стокгольма и Базеля.

Сегодня исключим из непосещённого списка и Ибицу, где живут ибиченцы и ибиченки. Кстати, сами жители острова называют его по-каталански: Эйвисса🤷
#поиспаниибюджетно