Почему группа провалилась под лёд, причины произошедшего. Продолжаю рассказ о том самом путешествии. Никаких официальных отчётов не было и спустя 9 лет, поэтому моя версия и догадки:
1. Тонкий лёд. Толщина льда ещё за день до этого не понравилась нашему гиду. Это ключевой фактор. Если опытный гид уже накануне отметил, что толщина вызывает сомнения, значит запас прочности был минимальный.
2. Морской лёд. Он отличается от обычного, я не гляциолог, но то, как он двигался волнами, словно землетрясение, ужасающе впечатляет. Морской лёд принципиально отличается от пресного. Он более хрупкий и имеет слоистую структуру, а также реагирует на движение воды под ним.
3. Погода. Все дни был стабильный минус, но ночью внезапно потеплело, уезжали мы в плюс 7. Но даже если днём был стабильный минус, ночной переход через ноль и +7 утром резко снижает несущую способность льда. Причём это происходит не линейно, а скачком. Внешне лёд может выглядеть почти так же, но внутри он уже «поплыл».
4. Прилив. Это критично и часто недооценивается. Что он делает? Он поднимает и ломает лёд снизу, создаёт трещины и пустоты и ослабляет связность ледового поля.
5. Ошибки и неверное принятие решений. Тот, кто решал и строил маршрут, неправильно оценил ледовую обстановку.
6. Совокупность факторов. Такие инциденты почти никогда не происходят из-за одной причины. Здесь сошлись:
• пограничное состояние льда
• морская среда
• потепление
• прилив
• человеческий фактор
Если убрать хотя бы один элемент, вероятно, ничего бы не произошло. Арктиуголь купил нам одежду, консул оперативно выдал нам временные документы, и мы вылетели через Осло в Москву на сутки позже, чем были билеты, откуда доелетели в Пермь. После нам выплатили частичные компенсации за ущерб по утерянному оборудованию и технике. Поехал бы я снова на Шпицберген? Да! Невероятно красивое место, настоящая Арктика и удаленный край земли! Здесь прямо история омовения арктики со всеми китобоями, на минуточку - именно российские мореплаватели окрыли этот легкий край земли. Но, елси и вернусь, то точно не в снегоходное путешествие.
1. Тонкий лёд. Толщина льда ещё за день до этого не понравилась нашему гиду. Это ключевой фактор. Если опытный гид уже накануне отметил, что толщина вызывает сомнения, значит запас прочности был минимальный.
2. Морской лёд. Он отличается от обычного, я не гляциолог, но то, как он двигался волнами, словно землетрясение, ужасающе впечатляет. Морской лёд принципиально отличается от пресного. Он более хрупкий и имеет слоистую структуру, а также реагирует на движение воды под ним.
3. Погода. Все дни был стабильный минус, но ночью внезапно потеплело, уезжали мы в плюс 7. Но даже если днём был стабильный минус, ночной переход через ноль и +7 утром резко снижает несущую способность льда. Причём это происходит не линейно, а скачком. Внешне лёд может выглядеть почти так же, но внутри он уже «поплыл».
4. Прилив. Это критично и часто недооценивается. Что он делает? Он поднимает и ломает лёд снизу, создаёт трещины и пустоты и ослабляет связность ледового поля.
5. Ошибки и неверное принятие решений. Тот, кто решал и строил маршрут, неправильно оценил ледовую обстановку.
6. Совокупность факторов. Такие инциденты почти никогда не происходят из-за одной причины. Здесь сошлись:
• пограничное состояние льда
• морская среда
• потепление
• прилив
• человеческий фактор
Если убрать хотя бы один элемент, вероятно, ничего бы не произошло. Арктиуголь купил нам одежду, консул оперативно выдал нам временные документы, и мы вылетели через Осло в Москву на сутки позже, чем были билеты, откуда доелетели в Пермь. После нам выплатили частичные компенсации за ущерб по утерянному оборудованию и технике. Поехал бы я снова на Шпицберген? Да! Невероятно красивое место, настоящая Арктика и удаленный край земли! Здесь прямо история омовения арктики со всеми китобоями, на минуточку - именно российские мореплаватели окрыли этот легкий край земли. Но, елси и вернусь, то точно не в снегоходное путешествие.
10.6K
Причины провала группы под лёд и факторы, которые влияют на безопасность путешественников в условиях морского льда.
