Обнаружили недорогие билеты из Москвы в Италию и на Кипр. Например, в Ларнаку в мае можно слетать всего за 20 тыс. руб. (29 тыс. – с багажом), если использовать рейсы «Победы» и Wizz Air. Пассажиров ждут длинные стыковки. Более удобный вариант, на FlyOne Armenia с короткими пересадками обойдется в 35 тыс.

В Милан можно улететь за 26 тыс. руб. на FlyOne Armenia и Wizz Air. Но самый быстрый вариант – рейсы Turkish Airlines (8 ч в пути), правда, билеты обойдутся в 96 тыс. руб. Важно: для поездки нужна шенгенская виза, поэтому билеты на ближайшие даты подойдут тем, кому повезло получить многократный шенген. Подробнее о ценах написали на ТурДоме.

@tourdom

Перебронирование в туризме: когда авиакомпании и прокатчики продают больше, чем могут предоставить

Перебронирование становится системной проблемой в туристической индустрии, затрагивая даже самых лояльных клиентов.

Авиакомпании продолжают практику продажи билетов сверх имеющихся мест. Португальская блогерша Мафалда Сампайо столкнулась с отказом в посадке на рейс Vueling несмотря на действительный билет и пройденную регистрацию — типичный пример проблемы, которая становится всё более распространённой.

Ещё более острая ситуация с прокатом автомобилей. Hertz систематически принимает бронирования сверх имеющегося парка. В результате даже VIP-клиентам приходится ждать часами — в Рено и Далласе-Форт-Уорте образовались очереди без свободных машин. Один элитный клиент ждал более 2 часов после получения подтверждения бронирования.

Компании используют перебронирование как инструмент максимизации доходов, рассчитывая на отмены и no-show. Однако эта практика создаёт серьёзные неудобства для путешественников и подрывает доверие к брендам. Проблема требует ужесточения регулирования и ответственности туристических компаний перед клиентами.

JT Wilson | Gary Leff | View from the Wing

Авиакомпании обновляют парк: новые салоны и кресла в премиум-классах

На авиационном рынке активно идут обновления. Lufthansa вывела в эксплуатацию первый Airbus A380 с новым бизнес-классом Premium XXL. Самолет D-AMIC переоборудовала компания Elbe Flugzeugwerke в Дрездене за 12 недель. Новые кресла Thompson Aero Seating VantageXL шириной 58 дюймов уже используются на рейсах в Лос-Анджелес, Вашингтон и Бостон.

Параллельно другие авиакомпании модернизируют свои флоты. Air India развернула переоборудованный Boeing 787-8, а Japan Airlines представила новые кресла Recaro R2 для Boeing 737-8. Кроме того, в аэропорту Франкфурта открыт терминал 3 с новым салоном SkyTeam, что улучшает условия для пассажиров альянса.

Эти изменения демонстрируют тренд авиаиндустрии на повышение комфорта в премиум-сегментах и модернизацию инфраструктуры аэропортов.

Economy Class & Beyond | Economy Class & Beyond

В Нижнем Новгороде и Екатеринбурге туристов пересаживают с рейсов AZUR air в Анталью на самолеты турецкой авиакомпании Air Anka. По словам пассажиров, замена перевозчика проходит без доплат, но время вылета иногда сдвигается.

В туроператоре Anex Крыше ТурДома подтвердили, что часть рейсов в Турцию из регионов в апреле и мае будет выполнять Air Anka. «На лайнерах этой авиакомпании туристы полетят из Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Екатеринбурга, Челябинска, Краснодара, Астрахани, Сочи, Минеральных Вод и Уфы. В одних городах туристов пересадили, в других – поставили новые самолеты». Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

Delta отказывается от «Business Class Plus» — и это умный ход

Delta Air Lines подтвердила, что не планирует вводить премиум-уровень внутри бизнес-класса, в отличие от American Airlines и United Airlines. Автор Live and Let's Fly считает это стратегически правильным решением. Вместо многоуровневой системы Delta позиционирует Delta One как единый премиум-продукт для всех пассажиров кабины — без дополнительных платежей за места или услуги. Это позволяет авиакомпании избежать «никелирования» премиум-клиентов и создать четкое позиционирование: вы платите за бизнес-класс и получаете полный бизнес-класс. Такой подход может стать конкурентным преимуществом, так как строит лояльность на честности и последовательности, а не на постоянной переуплате.

Live and Let’s Fly | Original