#РусскийСевер

Что делает боевая подлодка в Вологодской области?

На первый взгляд полный сюр: в краю лесов и резных палисадов стоит субмарина. Но это Вытегра, детка, а Вытегре, как я уже писала, море по колено: по Волго-Балтийскому каналу можно добраться куда угодно.

За свои 30 лет на службе подлодка Б-440 проделала солидный путь: побывала и в Средиземном, и в Баренцевом, и в Норвежском морях. Отметилась на Кубе, в Гвинее, Египте, Сирии, Алжире. В конце девяностых Б-440 отправили на пенсию, и тогда через Ладожское и Онежское озёра она дошла до Вытегорского порта, где и пришвартовалась. Почему здесь? Потому что в Вытегре родился и жил главный советский конструктор дизельных подводных лодок по фамилии Рудницкий. Решили, что будет красивый жест в его честь.

Двадцать лет назад на базе Б-440 сделали музей. Всю обстановку сохранили, добавив стенды с фотографиями, документы и много длинных текстов. Я прошла все семь отсеков, посидела на матросской кровати, заглянула в перископ — в общем, устроила себе иммерсив.

Интереснее всего было увидеть, как организован быт подводников. Офицерские каюты размещаются на верхней палубе и выглядят настолько по-спартански, что капсульный отель в аэропорту по сравнению с ними — гранд резорт. Мне с ростом 160 см и весом 50 кг в таких было бы тесно, не говоря уже о клаустрофобии. Матросские койки и вовсе кажутся полками в шкафу. Но зато в меню кают-компании есть красная икра. И как тут не вспомнить добрым словом «Профессора Хромова».

#РусскийСевер

Вытегра

Еще один (после Устюжны) город, который недавно не вызывал у меня никаких ассоциаций, а теперь запомнится.

Вытегра стоит прямо на Волго-Балтийском канале, соединяющем такие, казалось бы, бесконечно далекие (и географически, и ощущенчески) друг от друга моря, как Каспийское и Балтийское. Лотосовый Юг и рапсовый Север. Волго-Балтийский канал — это, по сути, дорога, а Вытегра — город на дороге. Он как будто несет в себе вот эту энергию движущегося потока, перехода.

Вся история здесь связана с водой. В 18 веке была пристань, через которую проходил торговый тракт из Архангельска в Петербург. Потом появилась целая верфь, а позже — Мариинская водная система: искусственный путь, соединивший Волгу с Невой. В 1960-е после реконструкции (за столько лет чудо инженерной мысли подустарело) его преобразовали в Волго-Балтийский водный путь имени Ленина, или сокращенно Волгобалт. 1100 километров по каналам, рекам и озерам с революционными для своего времени гидротехническими сооружениями.

Волгобалту в Вытегре посвящен музей «Водные пути Севера». Увы, в день моего прибытия он оказался закрыт. Если будете в этих краях, обязательно загляните. Там не просто рандомное здание — экспозицию сделали в машинном зале гидроэлектростанции, а рядом можно увидеть реконструированный полушлюз (шлюз, но без камеры) с действующим механизмом открытия ворот.

Все это находится на деревянной набережной, которая появилась у города пять лет назад и изменила его до неузнаваемости (в лучшую сторону, конечно). Часть конструкций оформили в стиле сооружений той самой Мариинской водной системы образца 19 века. Все воссоздано по историческим фотографиям, которые сейчас выставлены на стендах.

Раз «Водные пути Севера» закрыты, будем прокладывать подводные. Еще один интересный городской музей сделали на базе настоящей подлодки. О нем — в следующем посте.