🇪🇸🇲🇦 Проект подводного тоннеля между Европой и Африкой сдвинулся с мёртвой точки.

Как заметили на канале @tripfarearea_RU, в конце прошлого года немецкая компания Herrenknecht по заказу испанских властей провела детальное изучение самых проблемных участков дна Гибралтарского пролива, включая район порога Камариналь. По итогам исследований инженеры пришли к выводу: строительство железнодорожного тоннеля между Испанией и Марокко с использованием современных проходческих технологий возможно с технической точки зрения.

Фактически завершён ключевой этап инженерной экспертизы, без которого проект десятилетиями не мог продвинуться дальше обсуждений.

➡ Актуальная схема предполагает прокладку транспортной магистрали между Кадисом (Испания) и Танжером (Марокко). По текущим расчётам, длина тоннеля составит от 38 до 43 километров, из которых около 28 километров пройдут под водой. Максимальная глубина залегания - до 475 метров.

На первом этапе планируют запустить железнодорожное сообщение: два однопутных направления, позволяющих пересекать пролив примерно за полчаса. Автомобильное движение также предусмотрено проектом, но его реализация отнесена на более поздний срок.

Испания уже начала подготовку комплексного мастер-плана. К концу 2026 года власти намерены рассчитать экономику проекта - стоимость строительства, возможные выгоды, рост торговли и перераспределение пассажиров с авиаперелётов на железную дорогу.

Марокко параллельно занимается геологоразведкой, проводит сейсмические исследования и готовит сопряжение будущего тоннеля с собственной транспортной инфраструктурой.

Пока основное финансирование обеспечивается испанской стороной, однако Марокко заявляет о готовности взять на себя до половины расходов на основной этап строительства.

Политическое решение о запуске проекта ожидается в 2027 году.

Если проекту дадут зелёный свет, первым шагом станет прокладка тестовой разведочной галереи. Она позволит на практике оценить геологию, давление пород, сейсмическую активность и влияние морских течений. Этот этап может занять от 6 до 9 лет.

❗Полномасштабное строительство займёт ещё как минимум десять лет. По текущим прогнозам, открыть тоннель смогут не раньше 2035–2040 годов, поэтому идея приурочить проект к ЧМ-2030 по футболу больше не рассматривается.

Сравнивать этот проект с тоннелем под Ла-Маншем или морскими переходами в Китае некорректно: глубины и геология Гибралтара делают задачу куда сложнее. Даже норвежский Rogfast (соединит Ставангер с городами через пролив) , который в конце десятилетия станет самым длинным и глубоким подводным автотоннелем, уступает по масштабу: 27 км длины и 392 метра глубины - без железной дороги и без межконтинентального статуса.

@uletet_1

🍊 Доброе утро из Танжера!
С балкона в моём рияде видно Гибралтарский пролив. И Испанию! 💃

👀Буквально вчера подумал, как это круто: когда невооруженным глазом видишь другой континент. В мире единицы таких точек. Кажется, это возможно только возле Гибралтара и Суэцкого канала.
🇺🇸Зануды скажут, что это возможно ещё на островах Диомеда между Россией и США. Но я отвечу, что там граница скорее административная, чем физическая: по островам. А линия «суша-суша» непосредственно между континентами уже не визируется.

🛎️Ну да ладно, отвлеклись. Вернёмся в район Гибралтарского пролива. Тут мало того, что другой континент видно из города, ещё есть возможность его увидеть прямо из своего окна. Ночь в рияде с таким видом стоила всего €25.

#Антон_и_Марокко