Алексей Шило рассказал о взаимодействии Минтранса с Минвостокразвитием и Единым морским оператором по вопросам северного завоза на полях Транспортной недели

За пять лет Минтранс увеличил провозные способности внутренних водных путей до 3,5 млн тонн. Сегодня существующая инфраструктура — внутренние водные пути, железные дороги и Северный морской путь — полностью соответствует потребностям северного завоза. Обновляем их в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

Пилотный проект, реализуемый вместе с Единым морским оператором, позволил выявить вопросы, требующие приоритетного решения. Среди них — состояние флота, стоимость морских перевозок и стыки взаимодействия различных видов транспорта. Сезонность работы речных портов и перевалочных баз приводит к неравномерности отгрузок.

Что дало принятие федерального закона о северном завозе?

▶️по железнодорожному транспорту: перевозка северного груза имеет наивысший приоритет и доставляется в первую очередь, независимо от времени приема.

▶️по водному транспорту: изменения закона о северном завозе были перенесены в закон о морских портах. Это повысило управляемость процесса, поставило грузы на контроль и позволило участникам оперативно обмениваться информацией.

По последнему вопросу уже много сделано. Штаб Минвостокразвития работает эффективно: часть процессов осуществляется в полуавтоматическим режиме, часть — вручную. Следующий шаг — переход на цифровое взаимодействие с точки зрения планирования. Предстоит интегрировать ФГИС «Северный завоз» с внутренними информсистемами перевозчиков, чтобы транслировать заявки в онлайн-режиме, без дополнительных бумаг. Это работа активно ведется, тестовые перевозки планируются уже в этом году

#рекаморе #НеделяТранспорта #этс

🦅Минтранс в Telegram | MAX